戚譽(yù)心 趙澤暉 于景宣

摘要：隨著近年來(lái)人們生活水平的提高以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，生鮮品網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了潮流趨勢(shì)，生鮮電商逐漸走入大眾的視野，像沱沱工社、愛(ài)鮮生等生鮮平臺(tái)層出不窮。但是由于生鮮品自身屬性具有特殊性，冷鏈配送體系的嚴(yán)重滯后以及廣大消費(fèi)者對(duì)生鮮品品質(zhì)和服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得原有的B2B、B2C和C2C電商模式很難繼續(xù)前進(jìn)。在此背景之下，以“生鮮品配送中心+020電商平臺(tái)+線下體驗(yàn)店”生鮮品配送模式引得越來(lái)越多的行業(yè)人士重視。目前研究的重點(diǎn)集中在如何對(duì)020運(yùn)作模式下生鮮品配送路徑進(jìn)行合理優(yōu)化

關(guān)鍵詞：O2O模式;盒馬鮮生;電商物流配送

引言

2005年“盒馬鮮生”作為第一家生鮮品電商在國(guó)內(nèi)上線，隨后陸續(xù)涌現(xiàn)“沱沱工社”、“優(yōu)果網(wǎng)”等生鮮品電商企業(yè)和平臺(tái)，尤其到了2012年，眾多電商企業(yè)紛紛加入了搶占市場(chǎng)的行列。然而隨著后來(lái)優(yōu)菜網(wǎng)經(jīng)營(yíng)困難急需轉(zhuǎn)型以及部分生鮮企業(yè)的合并和倒閉，反映了生鮮領(lǐng)域面臨的困難遠(yuǎn)比表面所呈現(xiàn)的情況要復(fù)雜，所謂困難，就是難在一個(gè)“鮮”字，生鮮品本身的屬性，決定了非冷鏈流通系統(tǒng)不行，越來(lái)越多的人逐步意識(shí)到冷鏈物流配送是制約生鮮電商企業(yè)發(fā)展的主要難題。因此，如何有效改善生鮮品冷鏈物流是當(dāng)前發(fā)展生鮮物流業(yè)的重中之重。

一、盒馬鮮生企業(yè)O2O生鮮品配送現(xiàn)狀

（一）盒馬鮮生配送的現(xiàn)狀

信息建設(shè)現(xiàn)狀

盒馬鮮生創(chuàng)造了一種超市+餐飲+物流+APP的復(fù)合業(yè)態(tài)，這種新零售模式與傳統(tǒng)零售最大區(qū)別是，盒馬運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人、貨、場(chǎng)三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。

超市電商物流的問(wèn)題，更多時(shí)候像個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。規(guī)模并不總能帶來(lái)好運(yùn)，由于單價(jià)低，往往做的越多虧的越多，自建配送隊(duì)伍成本是問(wèn)題，尋求第三方同樣要向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本。過(guò)去我們?cè)?jīng)探討，實(shí)體和低單價(jià)電商的突破，泛商圈可能更為合適！泛商圈，也即將實(shí)體店商圈做有限的輻射，保證門店送貨或顧客自提的雙重經(jīng)濟(jì)性！這種邏輯，更像最后一公里的解決方案！所以，盒馬“生鮮五公里范圍內(nèi)，半小時(shí)到貨” “全溫層配送”像是很為務(wù)實(shí)的解決方案，本身盒馬鮮生在尋求有機(jī)商品的銷售，單價(jià)會(huì)略高！

另一方面，盒馬通過(guò)店內(nèi)后場(chǎng)小物流系統(tǒng)，高效的解決了內(nèi)部物流的對(duì)接問(wèn)題。過(guò)去生鮮電商顧客下單后的通過(guò)人工長(zhǎng)時(shí)間處理包裝、稱重、加工等等問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)化和效率是問(wèn)題，盒馬用技術(shù)代替了人工，在小價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)了最大的效率！不了解這套系統(tǒng)建設(shè)成本如何，相對(duì)過(guò)去超市純?nèi)斯げ僮?，盒馬在工序上能夠減少多少人、提升多少效率仍值得評(píng)估，交易筆數(shù)如果突破閾值從而消化投入，系統(tǒng)很值！可能關(guān)鍵還是回到業(yè)務(wù)質(zhì)量自身！這個(gè)量，如何能承受這種投入！

（二）包裝和分揀現(xiàn)狀

一般的物流公司只是將物品從一個(gè)地點(diǎn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，而安鮮達(dá)需要在收貨時(shí)檢查商品是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如香蕉要保證送到消費(fèi)者手中后，還能夠在冰箱了冷藏三到五天時(shí)間，這要求在物流過(guò)程中進(jìn)行專業(yè)的攝入配送。而由于生鮮產(chǎn)品種類非常多，每種產(chǎn)品的溫度需求都有差異，甚至同一品種不同品牌的產(chǎn)品要求都有細(xì)微的差異，因此從接收起到分箱組單都要充分考慮其適合的溫區(qū)。安鮮達(dá)把商品所需要的溫度劃分為六個(gè)不同的溫區(qū)，進(jìn)行商品的分區(qū)存放;當(dāng)消費(fèi)者所需商品涉及到不同溫區(qū)的產(chǎn)品時(shí)，在組合過(guò)程中也具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定具體的可以組合放置的產(chǎn)品和絕不能放在一起的產(chǎn)品;安鮮達(dá)還在配送環(huán)節(jié)増加了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，在用戶開箱檢驗(yàn)貨物時(shí)，配送員需要告訴客戶如何對(duì)商品是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷。此外，企業(yè)客服在商品銷售前或售后都需要提醒用戶產(chǎn)品存放的注意事項(xiàng)，例如葡萄的表面果粉如果潮濕就很容易腐爛，因此不能放進(jìn)冰箱內(nèi)存儲(chǔ)，物流人員在配送過(guò)程中也需要向用戶傳達(dá)此類信息。

二、盒馬鮮生O2O生鮮品配送存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)物流信息化程度低

生鮮品在冷鏈配送過(guò)程中需要對(duì)車輛行駛路徑、車廂內(nèi)溫度和濕度全程監(jiān)控，從而需要GIS、GPS、RFID等先進(jìn)的信息化技術(shù)對(duì)冷鏈系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)有力的支撐，實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤貨物在途信息，并進(jìn)行反饋，確保銷售和需求信息在上下游節(jié)點(diǎn)間能夠快速、及時(shí)、準(zhǔn)確的傳遞，從而快速對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行反應(yīng)。然而現(xiàn)在盒馬鮮生在進(jìn)行配送的過(guò)程中，并不具備完整高效的信息化管理系統(tǒng)，難以實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整。

（二） 包裝及分揀標(biāo)準(zhǔn)待完善

盒馬鮮生企業(yè)在包裝的過(guò)程中采用的方法過(guò)于粗陋簡(jiǎn)單，很多包裝結(jié)構(gòu)和尺寸不合理，導(dǎo)致分揀也難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。鮮品的損耗受多種因素影響，在途運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸條件都會(huì)對(duì)生鮮品品質(zhì)及損耗量產(chǎn)生影響。一般情況下，配送一天只配送一次，而對(duì)于選擇在晚上接受服務(wù)的客戶群來(lái)說(shuō)，其預(yù)定的生鮮品一般都會(huì)在早上從生鮮配送中心出發(fā)，按時(shí)間窗早晚要求把貨物送達(dá)各個(gè)客戶群所屬的線下體驗(yàn)店，而盒馬鮮生企業(yè)無(wú)論貨物是在運(yùn)輸途中還是在體驗(yàn)店的冷藏保鮮設(shè)備中，都是一直處于損耗狀態(tài)中，甚至經(jīng)過(guò)一天的運(yùn)輸部分生鮮品出現(xiàn)腐爛變質(zhì)現(xiàn)象，所以送達(dá)到客戶手中的生鮮品，很可能己近不“鮮”，進(jìn)而影響客戶滿意度。

三、 盒馬鮮生生鮮O2O配送的建議

（一） 提高企業(yè)物流信息化的程度

進(jìn)一步加大生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)研究與應(yīng)用， 加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)技術(shù)改造與升級(jí)， 推動(dòng)中國(guó)O2O模式下冷連物流跨越式發(fā)展。當(dāng)前， 生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)的研發(fā)方向主要包括生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)與生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化技術(shù)。就生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)而言， 它直接關(guān)系到生鮮產(chǎn)品物流配送安全性， 是生鮮產(chǎn)品企業(yè)品牌與信譽(yù)存在的根本。各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)圍繞本地區(qū)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)， 以組織自主研發(fā)或成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的方式， 促進(jìn)先進(jìn)生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)在本地區(qū)的推廣和應(yīng)用;GPS、自動(dòng)識(shí)別等生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化技術(shù)， 直接關(guān)系到生鮮產(chǎn)品物流配送效率， 也是O2O模式能否與生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送成功結(jié)合的關(guān)鍵。各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)積極與國(guó)內(nèi)電商巨頭開展多層次、全方位的合作， 盡快建立起適合本地生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)， 將運(yùn)輸人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來(lái)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和信息共享， 提高全社會(huì)整體監(jiān)管和運(yùn)輸效率， 為生鮮產(chǎn)品物流配送提供指導(dǎo)服務(wù)。此外， 生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)廠商和生鮮產(chǎn)品物流配送企業(yè)司也應(yīng)積極研發(fā)或購(gòu)買生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息化管理系統(tǒng)， 如冷庫(kù)智能化管理系統(tǒng)、運(yùn)輸鏈信息傳遞系統(tǒng)等， 力爭(zhēng)通過(guò)MIS、GPS和GIS等現(xiàn)代化信息技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送全過(guò)程的監(jiān)管和控制監(jiān)控， 提高生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的效率。

（二） 促進(jìn)包裝技術(shù)和分揀標(biāo)準(zhǔn)化

目前， 中國(guó)尚未以生鮮產(chǎn)品安全屬性為基礎(chǔ)， 形成生鮮產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系， 嚴(yán)重影響中國(guó)生鮮產(chǎn)品安全的監(jiān)督和監(jiān)管。因此， 國(guó)家應(yīng)當(dāng)盡快組織制定與國(guó)際接軌的不同類型生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 以法規(guī)形式要求企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行。如生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等， 制定并嚴(yán)格遵守GAP （良好農(nóng)業(yè)規(guī)范） 、GVP （良好獸醫(yī)規(guī)范） 、GMP （良好生產(chǎn)規(guī)范） 、HACCP （危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析） 、ISO農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程， 充分考慮生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。與此同時(shí)， 企業(yè)也應(yīng)結(jié)合自身情況， 建立起自身的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送質(zhì)量監(jiān)督體系， 完善細(xì)節(jié)化管理和監(jiān)督流程， 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)物流配送全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控， 在最大程度上保證消費(fèi)者的生鮮產(chǎn)品安全利益

結(jié)論

生鮮品物流與常溫物流相比，由于其配送對(duì)象本身的品質(zhì)屬性，在制定配送計(jì)劃時(shí)需要考慮的因素會(huì)有很大差別，例如時(shí)間窗要求要比常溫物流更為嚴(yán)苛，“鮮”字決定了不能單單考慮企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本最低，還需要進(jìn)一步考慮到客戶，培養(yǎng)顧客網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，滿足客戶對(duì)生鮮品的要求，提高客戶滿意度。

傳統(tǒng)的生鮮電商更多的是從節(jié)約企業(yè)物流成本出發(fā)，而忽略了廣大消費(fèi)者對(duì)生鮮品真正的訴求，即物美價(jià)廉，而020新型電商的運(yùn)作模式，在價(jià)廉的同時(shí)很好的保證了物美，充分利用線下體驗(yàn)店的優(yōu)勢(shì)來(lái)提高服務(wù)水平，更好的解決網(wǎng)上購(gòu)物線下服務(wù)問(wèn)題，將更加適應(yīng)生鮮品電商的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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