周健燊

摘 要：伴隨汽車購買量的日益增高，能源危機問題尤為突出，成為全球面臨的一個共同問題。運用新能源替代傳統(tǒng)能源是緩解能源危機問題的有效措施。為此，本文就新能源汽車的推廣應(yīng)用必要性進行介紹，并就我國推廣應(yīng)用新能源汽車面臨的問題進行分析，提出相關(guān)解決措施，以期更好地推動新能源汽車的普及應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;交通運輸行業(yè);推廣應(yīng)用

中圖分類號：F426.471 文獻標(biāo)識碼：A

汽車作為一種非常便捷的交通工具，極大方便了人們的交通出行。但對環(huán)境也帶來了一些污染，并使能源需求量明顯擴大。對此，國家出臺了相關(guān)政策，新能源汽車應(yīng)用位列其中。石油作為重要的工業(yè)能源，也是汽車的能量來源。隨著石油需求量的與日俱增，石油資源被大量開采，逐步走向枯竭。因此，發(fā)展新能源汽車就是破解石油危機的有效策略。

1 我國推廣發(fā)展新能源汽車的必要性

1.1 能夠有效緩解石油短缺問題

國內(nèi)能源消耗量8%都是用于交通運輸行業(yè)，超過1/3的石油制品被用于交通運輸行業(yè)[1]。近年來我國正處于工業(yè)化、城市化發(fā)展的關(guān)鍵時期，生產(chǎn)規(guī)模日益增大，汽車數(shù)量激增，導(dǎo)致對石油的需求量增長迅速，油氣資源供應(yīng)壓力非常大。發(fā)展新能源汽車能夠減少石油消耗量，從而減小國家石油對外依存度，促使國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

1.2 有助于減輕環(huán)境污染

汽車數(shù)量的增多所帶來的大氣污染也較為嚴(yán)重。近年來中國霧霾現(xiàn)象較為嚴(yán)重，已成為影響民生的焦點問題。發(fā)展新能源汽車，不會對大氣造成污染，具有良好的環(huán)保作用。

1.3 推動中國汽車工業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型

目前，外國很多企業(yè)致力于對新能源汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，獲得了不小的成績。通過新能源汽車有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的發(fā)展方向。中國還未成為全球汽車制造強國，加大新能源汽車的推廣應(yīng)用，能夠推動我國新能源汽車的研發(fā)與制造技術(shù)的進步，從而向國際水平靠近，讓中國躋身于全球汽車強國之列。

2 我國新能源汽車推廣應(yīng)用中存在的問題

2.1 安全問題

在汽車行駛過程中安全是最重要的問題，也是人們購買汽車時關(guān)注的首要問題。若汽車無法保證安全，那么任何優(yōu)點都無從談起。近年來我國已研發(fā)出大量不同類型的新能源汽車，其中一部分類型發(fā)展良好。但是我國尚未獲得新能源汽車核心技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，比如，設(shè)計動力系統(tǒng)的時候存在電池供電穩(wěn)定性差、功率不大等問題。若不能盡快解決上述問題，將給汽車安全埋下隱患，導(dǎo)致安全事故。

2.2 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

我國新能源汽車發(fā)展時間不久，國內(nèi)很多城市尚未配套相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在二、三線等城市中相關(guān)配套設(shè)施不足，導(dǎo)致車主難以享受相應(yīng)的配套服務(wù)，也無法獲得使用新能源汽車的最佳體驗[2]。比如，充電式汽車所配套的充電樁數(shù)量在很多二、三線城市中數(shù)量明顯不夠，且充電樁的供電功率也較小，耗費的充電時間較長。另外，關(guān)于這方面的技術(shù)研究還未引起政府的高度關(guān)注，導(dǎo)致技術(shù)人員的研究熱情得不到充分調(diào)動。

2.3 成本較高，政策不完善

相對于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的供能方式較為獨特，所需要的生產(chǎn)成本更高。因此，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的市場價格也高出很多。不少消費者因為價格因素而對新能源汽車的購買意向較低，為新能源汽車的推廣普及造成了嚴(yán)重的阻礙。由于相關(guān)配套設(shè)施不足，新能源汽車的維修成本與維修難度均明顯大于傳統(tǒng)汽車，相關(guān)配件也需經(jīng)常更換，導(dǎo)致公眾很難接受新能源汽車[3]。政府出臺的相關(guān)鼓勵措施也不夠完善，制約了這類汽車的推廣普及。

比如，在購買補貼環(huán)節(jié)中，相關(guān)體驗與售后服務(wù)不夠成熟，反而增加了配套設(shè)施的壓力，難以真正勾起人們的購買積極性。

3 加大我國新能源汽車推廣應(yīng)用力度的對策

3.1 重視對相關(guān)核心技術(shù)的攻關(guān)

國家應(yīng)投入大量的人力、物力、財力，抓好核心技術(shù)方面的研究工作。政府應(yīng)出臺豐厚的激勵政策，以激勵高校、科研院所、汽車制造企業(yè)等積極參與到新能源汽車核心技術(shù)研究中。比如，可設(shè)立“最佳貢獻獎”，對新能源汽車領(lǐng)域有突出貢獻的人才或單位給予相應(yīng)的獎勵。技術(shù)人員在研究過程中要注重提升新能源汽車的安全性與耐用性，尋找新型電池材料。一方面要增加電池容量，另一方面要盡量壓縮新能源汽車的生產(chǎn)成本。

3.2 加快配套設(shè)施的完善

政府要重視相關(guān)硬件設(shè)施的建設(shè)，加大投入，盡快在國內(nèi)各級城市普及推進相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。要增加汽車充電樁與充電站的數(shù)量，進一步拓寬汽車充電站的覆蓋區(qū)域。除了健全配套設(shè)施以外，相關(guān)配套服務(wù)也要到位。這樣才能讓用戶獲得更好的使用體驗，新能源汽車也才能逐步推廣普及。

3.3 出臺相關(guān)優(yōu)惠補貼政策，鼓勵公眾購買新能源汽車

若政府能在購買、維修、保養(yǎng)等領(lǐng)域出臺相關(guān)優(yōu)惠補貼措施，那么必將激起公眾購買新能源汽車的欲望。如此，汽車生產(chǎn)制造商才能獲得更多的資金去研發(fā)新科技，促使新能源汽車行業(yè)的良性循環(huán)[4]。此外，補貼政策也能減輕一些消費者的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，促使新能源汽車的普及。

3.4 積極宣傳推廣新能源汽車

新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有良好的綜合效益，在未來國家交通建設(shè)領(lǐng)域必將發(fā)揮出積極的作用。為了讓消費者更好地了解新能源汽車，擴大新能源汽車的知名度，有必要加強相關(guān)宣傳推廣工作。在宣傳新能源汽車時可將不同汽車類型進行專門的比較分析，讓公眾看到新能源汽車的優(yōu)點。比如，央視新聞報道具有極強的權(quán)威性，可將相關(guān)視頻截取下來用于宣傳推廣。同時，組織當(dāng)?shù)囟嗉覚?quán)威媒體開展專題報道。這樣能有效提升新能源汽車的社會知名度，使人們更充分地了解相關(guān)知識。值得注意的是，在宣傳推廣過程中一定要杜絕虛假、夸大宣傳的現(xiàn)象。新能源汽車雖然已獲得了很好的成效，但尚有諸多地方有待改進，一些功能也存在不足。因此，在宣傳的時候必須結(jié)合實際宣傳相關(guān)功能，才能獲得公眾的信任與認(rèn)可。

3.5 重視產(chǎn)品與相關(guān)服務(wù)質(zhì)量的提升

車輛生產(chǎn)制造企業(yè)要確保車輛全部重要零部件的質(zhì)量達標(biāo)，為客戶提供專業(yè)、及時的售后服務(wù)，對產(chǎn)品保質(zhì)期做出合理的規(guī)劃。在符合生產(chǎn)一致性要求的前提下，確保汽車安全性能，方能調(diào)動起人們的購買欲望。車輛生產(chǎn)制造商還需構(gòu)建一套健全的售后服務(wù)機制，為新能源汽車消費者提供專業(yè)的售后服務(wù)。具體來講，售后服務(wù)系統(tǒng)中主要內(nèi)容包括售后管理、質(zhì)量承諾、反饋調(diào)查、零部件更換等。一旦發(fā)生汽車有質(zhì)量問題或安全隱患，消費者需盡快告知汽車生產(chǎn)企業(yè)，由其第一時間進行處置，并參照合約規(guī)定與消費者協(xié)調(diào)賠償事宜[5]。針對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷及時對外公開，方便更多消費者做好檢查與防范措施。

綜上所述，面對資源日益枯竭的問題，加大應(yīng)用新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車是緩解石油危機，破解資源匱乏的關(guān)鍵舉措。新能源汽車在推廣應(yīng)用過程中雖然面臨著不少問題，但相信國家一定會出臺有效的應(yīng)對措施，讓更多的新能源汽車走進人們的生活中。

參考文獻：

[1]彭麗紅.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用對策[J].南方農(nóng)機，2019，50（13）：212-212.

[2]任天逸.新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣的問題及對策研究[J].交通建設(shè)與管理，2014，51（16）：252-253+256.

[3]薛振生.交通運輸行業(yè)加快推進新能源汽車應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（03）：99-100.

[4]邵唯桐，屈矗，劉世通.淺談新能源汽車在交通運輸行業(yè)的推廣問題及應(yīng)對策略[J].四川水泥，2016，38（11）：269-269.

[5]李雪男，郭凱明，王聘璽，等.基于新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用策略研究[J].汽車實用技術(shù)，2020（09）：

14-16.