高康

摘要：基于現(xiàn)代化移動通信基站建設(shè)分析，相關(guān)電源設(shè)備是整個移動基站建設(shè)主要構(gòu)成部分。此外，電源設(shè)備也是當(dāng)前移動主體設(shè)備以及傳輸設(shè)備的配套支撐體系之一，其與動力機(jī)械以及計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等存在密不可分關(guān)系。實際運(yùn)行中該設(shè)備受到環(huán)境等因素影響較多，為了有效確保其正常工作，發(fā)揮功效，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行日常維護(hù)管理等工作。此次依據(jù)筆者多年工作經(jīng)驗，針對移動通信基站蓄電池組以及開關(guān)電源等設(shè)備維護(hù)進(jìn)行探討，希望可以為相關(guān)單位提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：移動通信;蓄電池;開關(guān)電源;維護(hù);

前言

目前，移動通信其供電基礎(chǔ)主要由交流以及直流兩種供電形式，其直流供電模塊則主要涵蓋開關(guān)電源、直流屏以及蓄電池組和UPS設(shè)備等組成。對于通信基站而言，蓄電池是整個電源系統(tǒng)的重要構(gòu)件之一，對其進(jìn)行正確維護(hù)有助于延長其使用壽命并對整個基站正常運(yùn)行具有重要意義。依據(jù)筆者經(jīng)驗，現(xiàn)階段移動通信基站其所用蓄電池多為閥控式密封鉛蓄電池，其使用壽命周期相對較長，且可靠性較高。而由于移動通信等設(shè)備其對于電源系統(tǒng)可靠性要求相對較高，現(xiàn)在往往選用開關(guān)電源蓄電池組浮充供電形式，移動交換機(jī)房以及重要基站普遍選用兩組蓄電池并聯(lián)運(yùn)行形式。而實際移動設(shè)備機(jī)房以及基站所接入的市電交流電意外停電時，則需要由鉛蓄電池所組成的直流電源進(jìn)行補(bǔ)充，確保供電可靠性，因此對于移動通信基站開關(guān)電源以及蓄電池組維護(hù)尤為重要。

一、蓄電池組使用壽命及其工作狀態(tài)研究

依據(jù)筆者經(jīng)驗，現(xiàn)階段移動通信基站所選用蓄電池壽命大致可劃分為三類，即循環(huán)壽命、浮充壽命以及存放壽命。實際循環(huán)壽命即表示為當(dāng)蓄電池其實際容量為降低至規(guī)定值前，蓄電池其充放電允許次數(shù)。實際正常工作情況下，蓄電池浮充所需要的供電時間，即為浮充壽命。一般該壽命期限可以達(dá)到十年及以上。

而實際蓄電池其循環(huán)使用壽命與電池組每一次放電的程度有著密不可分關(guān)系，實際每次放電程度達(dá)到百分之三十時，其充放電循環(huán)次數(shù)往往可以達(dá)到1200以上，而充放電程度達(dá)到100%時，則其循環(huán)壽命僅為200次左右。因此，在實際使用過程中應(yīng)當(dāng)盡量避免過度充放電使用。由于蓄電池存在自我放電效果，因此在實際存放流程中，免于維護(hù)的電池其所存在的容量將逐漸減小，而當(dāng)所剩余容量降低至一半以下時，該時間段即為存放壽命。

存放過程中，溫度對于蓄電池組使用壽命具有重要意義。一般而言，以25攝氏度為標(biāo)準(zhǔn)，則其正常工作環(huán)境溫度應(yīng)當(dāng)控制為15-30攝氏度之間。隨著環(huán)境溫度的不斷增加，電池組則會由于放電容量的逐漸增加而不斷降低其使用壽命，如若長期處于高溫環(huán)境下運(yùn)行，則環(huán)境溫度每增加10度，則該蓄電池組其使用壽命降低50%。同樣，溫度過低也會造成使用壽命的降低，蓄電池容量減小。最長貯存時間（擱置壽命）不超過18個月（25℃）。

二、蓄電池的維護(hù)管理

1.浮充電壓選取

實際蓄電池普遍處于浮充狀態(tài)，此外蓄電池其自身具有充放電特質(zhì)，因此應(yīng)當(dāng)對其浮充電流進(jìn)行排查，確保其長期處于滿電狀態(tài)，對于浮充電壓設(shè)置尤為關(guān)鍵。過高電壓選擇則會增大浮充電流，進(jìn)而增大整個設(shè)備能耗情況，對于密封電池而言，可能存在爆炸可能性。如果電壓選擇過低則會造成充電不足等情況，進(jìn)而降低電池壽命造成報廢等。因此應(yīng)當(dāng)對浮充電壓進(jìn)行合理配置，均衡充電技術(shù)是現(xiàn)階段較為常用充電法。其往往選用每個蓄電池平均端電壓為2.25-2.35伏的穩(wěn)定電壓充電。實際當(dāng)蓄電池由于釋放大量容量造成自身電勢明顯降低時，充電初期為了避免過大的充電電流對蓄電池造成的沖擊損傷，充電整流設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備一定限流特質(zhì)，進(jìn)而使得整個設(shè)備處于恒定電流充電狀態(tài)。當(dāng)沖入一定量容量后，蓄電池端電壓開始回升，充電電流逐漸回落。

現(xiàn)階段，移動通信進(jìn)展其供電設(shè)備環(huán)境往往處理相對較好，通常配備空調(diào)機(jī)對環(huán)境室溫進(jìn)行調(diào)控。從而有效避免環(huán)境溫度對蓄電池壽命的影響，實際在浮充運(yùn)行過程中，浮充電壓依據(jù)環(huán)境溫度高低變化有所改變。在淺層次放電過程中，閥控電池在2.27伏、25度情況下運(yùn)行一段時間可以補(bǔ)充充足能量，而在深度放電情況下，閥控充電電壓則可設(shè)置為2.35-2.4伏、25度，限流值通常設(shè)置為0.1QC，一段時間的容量補(bǔ)充后，即可轉(zhuǎn)入正常浮充狀態(tài)。為了有效彌補(bǔ)是運(yùn)行過程中由于浮充充電器電流調(diào)節(jié)不恰當(dāng)所造成的欠壓情況，補(bǔ)償閥控蓄電池放電以及爬電留電所帶來的容量虧損情況，應(yīng)當(dāng)每隔一定周期對其進(jìn)行依次額外補(bǔ)充充電維護(hù)。

2.充放電維護(hù)

依據(jù)筆者多年工作經(jīng)驗，現(xiàn)階段對于蓄電池組充電方法主要有恒流充電、恒壓充電以及分級定流充電法等。基于恒定電流充電形式，實際充電電流則長期處于一穩(wěn)定值附近。在整個充電流程中，可以發(fā)現(xiàn)在蓄電池兩端其端電壓逐漸增加，為了有效確保整個電壓升高對電流恒定所可能造成的影響，相對應(yīng)的外電源其電壓也應(yīng)當(dāng)同步增加?；谠撔问匠潆姡淇梢源蟠罂s減整個充電時間，而在充電結(jié)束期間，相當(dāng)一部分充電電流主要由電解水形成，因此在相關(guān)蓄電池內(nèi)則可能出現(xiàn)大量氣泡，有可能造成進(jìn)一步的電能浪費(fèi)情況，并且對蓄電池極板上的活性物質(zhì)帶來一定影響，因此現(xiàn)階段對于該方法使用相對較少。而采用恒壓充電法其存在一定不足，因此現(xiàn)階段通常采用分級定流充電形式。其充電法整個充電時間往往需要6-7小時左右，蓄電池的端電壓可上升至2.4伏左右，第二階段則采用20h率電流進(jìn)行充電，直至蓄電池端電壓維持在2.7伏左右連續(xù)2小時，該階段往往需要消耗大約14-17小時。此外，為了進(jìn)一步對基站蓄電池進(jìn)行有效維護(hù)應(yīng)當(dāng)對其性能進(jìn)行實時檢測，從而確保其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3、參數(shù)設(shè)置：

三、動力源開關(guān)電源維護(hù)

1、動力源開關(guān)電源其因為系統(tǒng)電壓采集點(diǎn)為母排，且其下繼電器往往選用常閉式，因此不會像其他開關(guān)電源由于對蓄電池以及監(jiān)控電源等的操作進(jìn)而造成系統(tǒng)掉電等情況。對其進(jìn)行維護(hù)應(yīng)當(dāng)注意，如若模塊沒有檢測到輸出，則需要針對模塊自身故障以及監(jiān)控單元故障進(jìn)行排查。前者往往可以通過更換模塊方式進(jìn)行解決，而對于后者則應(yīng)當(dāng)區(qū)分由于電流充電電流顯示紕漏造成系統(tǒng)限流或者由于單個模塊輸出不限流造成其他模塊沒有輸出兩方面進(jìn)行討論，并采取針對性措施進(jìn)行維護(hù)。

此外，基于溫度以及浮充電壓可能對閥控密封電池產(chǎn)生一定影響，相關(guān)閥控密封電池應(yīng)當(dāng)與具備溫度補(bǔ)償功能的智能型開關(guān)電源進(jìn)行配套使用。實際當(dāng)開關(guān)電源監(jiān)測到蓄電池其溫度同設(shè)置溫度存在較大差異時，監(jiān)控模塊應(yīng)當(dāng)可以依據(jù)相關(guān)比例對輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得整個浮充電壓可以基于自動化隨電池溫度變化進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。此外，動力源開關(guān)電源目前較為常用有兩類，即48/40以及48/50，前者屬于較早期產(chǎn)品。在對監(jiān)控進(jìn)行更換時，相關(guān)監(jiān)控單元往往容易受到干擾而出現(xiàn)系統(tǒng)花屏等情況，這主要是由于早期的電源系統(tǒng)其對干擾的抵抗效果較低。對于此類問題，采用人為添加光隔器以及提高系統(tǒng)電磁抗干擾能力進(jìn)行彌補(bǔ)。

2、動力源常見維護(hù)問題：

（1）整流模塊不啟動：

整流模塊不啟動分兩種故障現(xiàn)象：

a、指示燈均不亮

分析：可能原因為模塊損壞或交流停電。

b、指示燈亮紅燈（FLT燈）

分析：可能原因為模塊故障或市電故障（有電，但電壓不穩(wěn)，電壓范圍已超出模塊可工作的范圍），如果系統(tǒng)內(nèi)模塊全部亮紅燈一般為系統(tǒng)零線虛接。

（2）配電箱空調(diào)跳閘

a、配電箱空開容量配置太小

空開帶載能力不夠，過流跳閘。

b、配電箱空開帶漏電保護(hù)

開關(guān)電源整流模塊自身有漏電流，如果空開帶漏電保護(hù)，會楚雄跳閘情況。

c、空開后端交流線路短路。

（3）開啟電源模塊后市電電壓變得很低

a、基站距離變壓器太遠(yuǎn)或交流線徑太細(xì)，導(dǎo)致交流帶載能力低，通常說的

市電被拉“垮”了;

b、交流線接頭處可能有松動、虛接的地方。

（4）系統(tǒng)有防雷告警，但防雷器沒有壞（防雷器窗口顯示綠色）

a、防雷檢測線插頭松動;

b、單個防雷模塊松動。

（5）用油機(jī)發(fā)電，但油機(jī)功率小，可能帶載能力不夠，如何快速恢復(fù)負(fù)載設(shè)備供電

a、開啟最少的整流模塊;

b、把浮充電壓、均充電壓設(shè)低，一般設(shè)到48V即可，不給電池充電。（市電

恢復(fù)后一定要記得把參數(shù)復(fù)原）

c、拔掉電池熔絲，不給電池充電（市電恢復(fù)后一定記得要合上熔絲）。

四、總結(jié)

實際在移動通信基站系統(tǒng)中，電源供電系統(tǒng)時是其重要組成部分，同時也是確保整個移動基站正常工作的關(guān)鍵。當(dāng)市電由于某種原因停止供電時，應(yīng)當(dāng)確保站內(nèi)蓄電池直流供電系統(tǒng)可以穩(wěn)定供電，確保整個基站正常運(yùn)行。此外，依據(jù)筆者多年工作經(jīng)驗，現(xiàn)階段基站電源設(shè)備品種繁多，其往往受到環(huán)境等外接因素干擾而對其正常工作運(yùn)行產(chǎn)生一定影響，對于相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)注重對其日常維護(hù)與管理，緊抓維護(hù)要點(diǎn)，采取正確合理措施進(jìn)行故障排查，從而進(jìn)一步減少故障發(fā)生，提高整個基站電源供電系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。

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