他寶寬 王森

摘要：近年來，各種道路工程質量問題相繼被曝光，很多高速公路工程在投入使用后就出現(xiàn)了質量問題，需要進行修整改造，不僅造成了資源的嚴重浪費，對生態(tài)環(huán)境以及社會發(fā)展均造成了不利影響。勘察設計作為高速公路建設的重要一環(huán)，對其質量影響較大。因此，為了確保高速公路質量及其后期服務水平，必須從環(huán)境保護與服務對象角度出發(fā)，加強勘察設計管理。文中將就高速公路勘察設計管理進行詳細闡述。

關鍵詞：勘察設計;高速公路;管理

1 勘察設計準備工作

做好勘察設計準備工作是保證勘察設計工作質量的基本前提。在勘察設計準備階段，需要完成如下幾項工作：

首先，根據(jù)可行性研究報告以及現(xiàn)場勘察掌握的情況，對項目建設特點進行認真梳理和分析，合理制定出項目建設目標。然后對建設目標進行深入分析，把握項目建設的重點與難點，并有針對性地制定出相關措施，確保工程建設目標得以實現(xiàn)。

其次，根據(jù)項目建設目標，結合實際情況，對勘察設計階段進行合理劃分，確定招標上限，并進行招標文件的編制，文件內容編制完成后還要及時召開專題探討會，對招標文件進行反復研究與修編，保證勘察設計招標要求與內容條款能夠滿足實際需要。

最后，在完成勘察設計招標工作后，還應針對項目沿線開展調研工程，聽取并采納沿線各級黨委、政府、相關部門、政協(xié)委員、相關企業(yè)等道路服務對象的意見與建議。一切為了滿足用戶需求，堅持“以民為本”，始終將人民群眾關心的熱點與難點問題擺在項目勘察設計的重要位置上，廣泛征求社會各界群體的建設性意見，集思廣益，將其納入勘察設計統(tǒng)籌中去。

2 加強對高速公路勘察設計過程的管理

2.1 合理布置勘察工作量

當前，高速公路項目建設已經逐漸向山區(qū)挺進、不斷跨越大山大河，甚至橫跨海灣，無形之中，使得高速公路面臨的地形地質條件、施工條件等變得更加復雜化，對于工程技術也提出了更高的要求。為此，對于勘察設計單位而言，在開展工作時，應格外注意項目工程地質條件以及工程特點，在此基礎上選擇恰當?shù)目碧椒椒?，合理地布置鉆孔位置與數(shù)量。與此同時，考慮到山區(qū)工程地質條件更為復雜，必須要有足夠的認識，改變傳統(tǒng)工程地質勘察觀念，既要考慮工程地質條件以及存在的問題，還要分析和評價地質問題。此外，勘察設計單位還應注重比較線方案的勘察，通過對比較線進行研究，對勘察工作進行合理布置，防止有價值的比選方案被遺漏。

2.2 設計多方案比選

近年來，高速公路逐漸向山區(qū)延伸，地形地貌與地質條件也更加復雜化，尤其是山區(qū)高速公路，不僅要考慮地形的變化，也要避免對山體的劇烈切割，盡可能地降低自然環(huán)境遭受的破壞。在既定的道路指標下，對各種線性指標進行有效搭配，力求線性平順、均衡、安全。與此同時，也要站在高速公路全壽命周期的視角考慮問題，要盡可能地減少工程病害的發(fā)生，將公路運輸與養(yǎng)護管理成本控制到最低水平。所以，要選擇山區(qū)高速公路的路線方案，不僅要考慮地形地貌、地質水文等自然環(huán)境因素，還應考慮工程技術、造價以及安全等方面因素。要想確保所選擇的線路設計最優(yōu)，就要從多方位、多角度進行對比分析，針對那些有價值的方案在同等深度上進行比較，再綜合地質、地形、安全、造價等多方面因素，進而作出最優(yōu)化選擇。

2.3 做好專項會審工作

由于勘察設計涉及的內容較為復雜、專業(yè)性要求也比較高，如果要進行全面審查，勢必造成大量的人力、物力、財力資源消耗。但是實行專項會審機制，能夠有效確定勘察設計工作的重點內容，這樣既能促進工作效率的提升，也能為項目勘察設計質量提供有效保障。

在開展專項會審工作的過程中，第一，搜集與整理以往高速公路工程項目存在的設計問題，確定重點審查的范圍;第二，從項目自身特點出發(fā)，整理出專項會審的相關內容。第三，組織各領域的專家進行會審，對勘察設計文件不斷進行完善。

2.4 全過程跟蹤管理

設計文件是否準確在很大程度上是由地質勘探的質量決定的，而且具有較強的隱蔽性，所以就需要針對地質勘探工作不斷加強監(jiān)督管理。

一是要重視探孔定位測量監(jiān)督，所有探孔均需經過現(xiàn)場監(jiān)理檢查，判斷其是否符合開孔條件，只有經過簽字確認后才能進行開孔施工。

二是在鉆探施工中，特別是在地質復雜路段，監(jiān)理人員要做好巡查工作，按照隨機性的原則進行抽檢，對鉆機深度、巖芯鉆取率以及巖性分層等進行嚴格控制，確保其精確度滿足施工規(guī)范要求。

三是組建勘察設計跟蹤管理小組，安排專人蹲點駐守，加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，為工程勘探質量提供保障。同時，還要加強對勘察設計內業(yè)的監(jiān)管，在內業(yè)監(jiān)督檢查過程中，要著重檢查勘察設計內業(yè)成果與現(xiàn)場地質勘探、實際情況等相互批判，勘察設計進度是否與項目進展同步。

2.5 注重溝通交流

目前，高速公路實行的是建設與運營管理相互分離的模式，為此，在勘察設計階段，建設單位就應始終保持與運營管理部門的有效溝通。進入準備工作階段后，在進行房建工程招標前，應對運營管理機構及其人員配置有足夠的了解，并與運營管理部門就項目建成后的拓展運營作詳細分析，使房建工程規(guī)模及設置均能滿足通車后的實際需求。在勘察設計工作過程中，也要與運營管理部門就沿線服務設施選址、建筑構造形式、建筑風格等進行有效溝通，既能充分顧及到使用者的需求，又能最大限度地減少建設與養(yǎng)護的矛盾，避免后期發(fā)生工程變更。在沿線調研時，勘察設計人員也應和沿線政府及群眾作深入交流，了解他們的實際需求，進而在勘察設計中體現(xiàn)出來。

3 重視勘察設計后續(xù)工作

由于受到工期、勘察技術手段、人員素質、建設環(huán)境等因素的影響，導致勘察深度不足，設計考慮不周，必須及時采取措施加以解決。這就需要不斷加強對勘察設計后續(xù)工作的控制：

首先，作為勘察設計單位，要不斷增強自身的質量意識，嚴格按照相關規(guī)范制度進行校驗，各標段與專業(yè)之間能夠實現(xiàn)資料互通，保證各標段的有效銜接。

其次，為了防止施工圖紙存在差錯或遺漏的現(xiàn)象，建設方、施工方、設計方以及監(jiān)理方應當共同組織圖紙會審與技術交底工作，及時澄清疑點，彌補設計不足，確保設計圖紙達到規(guī)范施工的要求，并確保工程建設質量。

最后，注重設計代表的派駐工作，對于設計代表而言，除了專業(yè)技能過硬外，還要有良好的協(xié)調溝通能力。在進駐現(xiàn)場前，駐地代表應對現(xiàn)場情況進行全面掌握，搜集有關資料，并與業(yè)主單位、施工單位保持有效溝通，以便對各種設計變更進行準確處理。

4 結束語

總之，勘察設計工作不僅會影響高速公路質量，也會對工程項目效益產生深遠影響。因此，我們更應加強勘察設計管理工作，為工程建設品質提供保障，促進高速公路質量與服務水平的提升。

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