李瑜

摘 要：土石混填路基施工技術(shù)是公路施工環(huán)節(jié)的常用技術(shù)類型，無論是對于工程最終質(zhì)量還是耐久性均有著極為重要的應(yīng)用效果。本文從多個施工角度對技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行了深入分析，提出了幾點(diǎn)土石混填路基施工質(zhì)量的控制措施，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作者提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：公路施工;土石混填路基;施工技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

土石混填路基施工技術(shù)在公路施工過程中的應(yīng)用效果直接決定了最終的公路建設(shè)質(zhì)量，也是影響施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。實(shí)際的公路工程項(xiàng)目中，土石混合材料的特殊性質(zhì)使得其表現(xiàn)出了極佳的壓實(shí)效果，因此通常情況下選擇應(yīng)用土石混合料作為路基的主要填筑材料。但需要注意的是，由于土石混合材料在應(yīng)用時壓縮性較差，以及顆粒之間有較大縫隙，因此應(yīng)在選擇應(yīng)用該類施工技術(shù)時采取合適手段降低問題所帶來的不良影響，以充分發(fā)揮出施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

1 施工前準(zhǔn)備

1.1 機(jī)械準(zhǔn)備

土石方混合物填充路基的過程中需要有對應(yīng)的建設(shè)機(jī)械在旁輔助才可達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果，例如壓土機(jī)、攪拌機(jī)等，均是完成該類型填充任務(wù)時不可或缺的重要機(jī)械類型。展開正式的土石混填路基工作前，要求相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格依照具體的施工要求與混合物規(guī)格才能幫助確定機(jī)械設(shè)備需求量。設(shè)備進(jìn)入到現(xiàn)場后應(yīng)由專業(yè)人員對其性能與質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并聯(lián)系具體的工程建設(shè)要求調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)。若過程中存在老舊零件應(yīng)保證修理或更換的及時性，若無法保證問題解決及時性，機(jī)械設(shè)備的性能將會降低甚至損壞，繼而影響工程的整體建設(shè)進(jìn)度[1]。再加上大多數(shù)的公路工程施工所需要耗費(fèi)的時間較長，為避免出現(xiàn)工期拖延現(xiàn)象應(yīng)對機(jī)械的具體使用狀況進(jìn)行深入分析，以保證檢查與保養(yǎng)的及時性，從而確保在預(yù)定工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)目標(biāo)。

1.2 填筑材料準(zhǔn)備

對于路基填筑環(huán)節(jié)來說，土石混填材料質(zhì)量具有極為重要的應(yīng)用價值，不僅應(yīng)保證取料地的優(yōu)質(zhì)性，也應(yīng)在選擇混合料時提前對土石材料型號與性能進(jìn)行核驗(yàn)，避免出現(xiàn)材料中土石顆粒相互之間存在較大差異的現(xiàn)象。另外應(yīng)對土石料水文性以及強(qiáng)度進(jìn)行檢測，確保所選擇的混合料與公路施工的具體要求相符。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)予以退回處理，以免對路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[2]。填料挖掘過程中，應(yīng)以實(shí)際施工量作為挖掘填料的前提條件，以避免出現(xiàn)填料不足或過多的情況。

2 土石材料挖掘與填筑

選擇應(yīng)用的土石材料應(yīng)與我國相關(guān)規(guī)定相符，且需要在實(shí)際開挖環(huán)節(jié)以相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)落實(shí)既定操作措施，需要特別注意的是應(yīng)確保土石填料中所包含的石塊的含量應(yīng)控制在6成至7成之間。若其中有部分石塊粒徑較大，將會對后續(xù)公路壓實(shí)效果產(chǎn)生較大的不良影響，應(yīng)保證石塊粒徑符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)粒徑大于壓實(shí)層厚度的現(xiàn)象。作為一種純天然材料，土石粒徑相較普通砂石粒徑要大的多，這也是其整體強(qiáng)度偏大的主要原因。因此，應(yīng)選擇應(yīng)用分層填筑法作為路基壓實(shí)的主要方式，以達(dá)到提升結(jié)構(gòu)整體施工質(zhì)量的目的。

3 土石混填路基施工過程中攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用

在將土石填料填充到路基后需要對其進(jìn)行攤鋪處理，以充分發(fā)揮土石材料的強(qiáng)度優(yōu)勢。作為工作人員應(yīng)聯(lián)系工程實(shí)際建設(shè)條件分析材料構(gòu)成，以保證選擇出的攤鋪施工方法的合理性與科學(xué)性，從而降低土石填料離析現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，提高壓實(shí)效果。另外需要注意的是，進(jìn)行填筑的材料主要為混合材料，因此不同成分之間差異性較大，這也是應(yīng)用不同比例所突顯應(yīng)用效果不同的主要原因。分層填筑與分段填筑是工作人員需要聯(lián)系周邊環(huán)境條件與對路基結(jié)構(gòu)的具體質(zhì)量要求共同決定的，是影響最終路基填筑質(zhì)量的重要因素。另外需要注意的是，土石攤鋪前作為工作人員應(yīng)提前確定填筑放樣的具體內(nèi)容與實(shí)踐，靈活安排坡腳位置，在提供的設(shè)計(jì)資料前提下嚴(yán)控填筑高度與寬度，以確保應(yīng)用在路基中的土石混填材料質(zhì)量滿足對公路工程的質(zhì)量需求。

4 土石混合材料壓實(shí)環(huán)節(jié)

作為公路土石混填路基施工過程中的重要施工環(huán)節(jié)，壓實(shí)施工的重要性毋庸置疑，是影響整個工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素。通常情況下，由于土石混合填料間存在著多種不確定因素，這使得其中的各部分材料粒度也將會隨著時間的推移而逐漸發(fā)生變化。再加上土石混合料本身勻質(zhì)性相對較差，在壓實(shí)工作無法保證壓實(shí)效果的情況下，公路極有可能出現(xiàn)不均勻沉降問題，繼而影響到公路在正式投入使用后的長時間駕駛體驗(yàn)。因此在路基填筑壓實(shí)環(huán)節(jié)，作為施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求推進(jìn)壓實(shí)進(jìn)程，以降低不均勻沉降問題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。同時需要嚴(yán)控公路變形程度。壓實(shí)相關(guān)工作展開前應(yīng)選擇應(yīng)用合適方法對混合填料中的含水率進(jìn)行核驗(yàn)，確保能夠?qū)⒑士刂圃凇?%之間。只有確保所選擇應(yīng)用的混合料與設(shè)計(jì)要求相符才能展開后續(xù)的壓實(shí)工作。若發(fā)現(xiàn)混合料含水量低于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)選擇應(yīng)用灑水車灑水的方式幫助提升其整體含水率，以符合相關(guān)要求。

壓實(shí)環(huán)節(jié)中工作人員應(yīng)以工程具體質(zhì)量要求為前提靈活調(diào)整壓路機(jī)的壓實(shí)頻率與次數(shù)，嚴(yán)控壓實(shí)速度以從根本上提升整體的壓實(shí)效率。一般來說，在執(zhí)行壓實(shí)任務(wù)時過程具有循環(huán)特征，且需要遵循“兩邊至中間與靜壓至振動”的壓實(shí)原則。需要注意的是由于反復(fù)碾壓環(huán)節(jié)中有大約三分之一的重合面積，這就需要工作人員提高對壓路機(jī)運(yùn)動軌跡的重視，保證對壓路機(jī)壓實(shí)工作數(shù)據(jù)的記錄實(shí)時性，且應(yīng)對比試驗(yàn)段與施工段的具體參數(shù)，以保證壓路機(jī)參數(shù)的調(diào)整科學(xué)性。每一個路基角落均應(yīng)進(jìn)行全面碾壓，以避免出現(xiàn)碾壓死角。完成對路基表面的壓實(shí)工作后，在路基的表面不能查看到壓路機(jī)的行駛軌跡，并應(yīng)核驗(yàn)是否存在部分位置的翻漿現(xiàn)象，路基被碾壓過的部分應(yīng)保持邊線的筆直與順滑，并應(yīng)對邊坡位置進(jìn)行實(shí)時修整，以保證整個坡面平順性與穩(wěn)定性。

5 土石混填路基施工技術(shù)應(yīng)用效果的提升要點(diǎn)

5.1 注意施工細(xì)節(jié)

在土石混填路基的施工過程中，填筑順序通常是自位置起逐漸延伸至高位置。若在這一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)有回填土與原土之間的小型坡度問題，那么為解決這一問題應(yīng)選擇應(yīng)用挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備挖掘土方，將路基平面改造為臺階形狀，在逐步回填的狀態(tài)下展開后續(xù)工序，以達(dá)到壓實(shí)目的，其也是提高路基結(jié)構(gòu)整體平整度的關(guān)鍵因素。從實(shí)際情況來看，該種施工技術(shù)的應(yīng)用能夠顯著提升路基的整體施工質(zhì)量。

5.2 為施工路段規(guī)劃排水設(shè)施

公路施工過程中若遇到強(qiáng)降雨天氣，經(jīng)常會使施工現(xiàn)場存留大面積的積水，對工作人員繼續(xù)推進(jìn)施工進(jìn)程有著較大的不良影響。因此，應(yīng)為施工現(xiàn)場配備完善排水設(shè)施以保證積水排除的及時性，避免出現(xiàn)影響現(xiàn)場施工進(jìn)度的現(xiàn)象。另外在建設(shè)排水設(shè)施時，也應(yīng)盡量選擇距離水利工程或河流較近的位置以縮短排水距離，在縮減整體設(shè)施建設(shè)成本的同時也最大限度的避免對周邊環(huán)境的破壞，以實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境的保護(hù)目標(biāo)。需要特別注意的是，由于路基坡角的存在使得其偏上位置極容易出現(xiàn)積水，這也是導(dǎo)致路基整體穩(wěn)定性與耐久性降低的主要原因。為消除此問題，在路基坡角上方應(yīng)設(shè)置截水溝與排水溝，以達(dá)到預(yù)期排水設(shè)施的應(yīng)用目的。

6 結(jié)束語

綜上所述，我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展使得日常交通運(yùn)輸過程對于公路的功能與質(zhì)量要求也在逐漸提升，這也是公路整體施工質(zhì)量被越來越多的部門所重視的主要原因。想要保證土石混合料填筑路基這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，就應(yīng)嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范推進(jìn)施工進(jìn)程，并確保所選擇的施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用合理性，從而實(shí)現(xiàn)路基填筑材料配比與強(qiáng)度的控制目標(biāo)。另外需要完善現(xiàn)場排水設(shè)施，嚴(yán)控每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，為提升公路使用壽命提供完備條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮永莉.公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)[J].低碳世界，2019，9（04）：259-260.

[2]田健.公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)探討[J].中國公路，2019（08）：112-113.