摘要：當前，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，高速公路與公路總里程數(shù)不斷攀升。在公路建設(shè)過程中，交通機電工程占有重要地位。因此，應(yīng)當加強交通機電工程質(zhì)量控制，保障機電工程效益，使交通道路施工質(zhì)量得到有效保障，以便盡快投入正常使用。文章將從交通機電工程的基本構(gòu)成出發(fā)，并就交通機電工程質(zhì)量管理進行深入探討。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè);機電工程;基本構(gòu)成;管理要點

1 交通機電工程的基本構(gòu)成

1.1監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個子系統(tǒng)：一是信息采集系統(tǒng)，主要包括車道、高清卡口、廣場以及攝像槍等;二是信息處理系統(tǒng)，主要包括視頻管理服務(wù)器、NVR網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像;三是信息發(fā)布系統(tǒng)，主要包括可變情報板、車道信號等以及可變限速等標志，四是信息傳輸系統(tǒng)，主要包括光纖線路、SDH光傳輸設(shè)備、以太網(wǎng)交換機等。

1.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要包括多個組成部分，比如說網(wǎng)管系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、程控用戶交換系統(tǒng)等，共同組成了公路調(diào)度與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要是為保證收費、監(jiān)控、管理工作的進行，確保圖像信息傳輸正常順利，以便管理人員加強對路況的實時控制。同時，及時根據(jù)集群調(diào)度、專網(wǎng)電話作出響應(yīng)，以便在第一時間開展救援工作。

1.3收費系統(tǒng)

目前，車道收費方式包括不停車收費、非接觸IC卡、磁卡以及條碼的方式。對于車道收費系統(tǒng)而言，主要指的是在路口設(shè)卡，針對所有進出車輛進行發(fā)卡或收費，還要對每日實際收費額存進收費站的管理服務(wù)。具體工作時，主要通過控制通行信號燈、報警系統(tǒng)、車道檢測器等，以加強對來往車輛的檢測，系統(tǒng)能利用電子攝像頭將車輛信息進行記錄，然后借助于通信系統(tǒng)將信息傳輸?shù)焦芾砣藛T那里，以便及時作出處理。

2 交通機電工程質(zhì)量管理要點

2.1 超前設(shè)計，聯(lián)合把關(guān)

機電工程設(shè)計方案的質(zhì)量不僅直接關(guān)系到機電建設(shè)項目的投資，也會對其后期運營和維護產(chǎn)生重要影響。一方面，堅持設(shè)計理念超前。在進行機電工程招標時，應(yīng)當適當超前設(shè)計，選擇先進設(shè)備，保證其可靠性，耐用，并能在相當長時間不落后。所以，對于設(shè)計院提交的施工圖紙、整體技術(shù)方案及設(shè)備技術(shù)參數(shù)，都必須組織機電專業(yè)管理、機電監(jiān)理進行詳細審核，也可邀請機電專家參與評審。然后由設(shè)計單位認真分析審核與評審意見，進行修改與完善，以降低因機電招標過程答疑與工程重大變更，保證技術(shù)方案與施工圖紙能夠得以有效實施。另一方面，加強聯(lián)合設(shè)計把關(guān)。嚴格按照設(shè)計圖紙與規(guī)范開展聯(lián)合設(shè)計工作，以原設(shè)計為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)場實際進行優(yōu)化，對于不合理的項目及其費用狀況，更應(yīng)加強審核，減少機電聯(lián)合設(shè)計變更，確保聯(lián)合設(shè)計能夠?qū)夹g(shù)方案與圖紙進行優(yōu)化與完善，使機電工程含量增加。

2.2 多措并舉，確保質(zhì)量

第一，注重監(jiān)理作用發(fā)揮。根據(jù)已有授權(quán)，監(jiān)理人員應(yīng)當以合同條款為原則，明確發(fā)包方與承包方的權(quán)利與義務(wù)，對雙方的責任與風險進行合理分配，加強合同當事人雙方的權(quán)利與義務(wù)協(xié)調(diào)，項目承建期間，加強對承包人工作的監(jiān)督與管理。在機電工程建設(shè)期間內(nèi)，合同管理過程中監(jiān)理人員應(yīng)發(fā)揮主導作用，監(jiān)理工程師負責合同雙方聯(lián)系。對于監(jiān)理人員而言，應(yīng)當充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理作用，避免工程施工管理陷入混亂，保證施工順利。

第二，發(fā)揮第三方檢測作用。為確保機電工程施工質(zhì)量，在高速公路建設(shè)過程中，項目部可借助于第三方檢測加強對網(wǎng)絡(luò)、通信以及視頻傳輸線路的檢測。對于檢測單位而言，必須響應(yīng)項目部要求，合理編制檢測方案及其實施計劃，同時，監(jiān)理人員全程加強跟蹤，承包商也有給予配合，業(yè)主單位也要做好現(xiàn)場檢查工作，一旦檢測發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)立即進行通報和整改，確保復檢合格。所有關(guān)鍵性設(shè)備，都必須抽樣進行實驗室檢測，保證設(shè)備絕對合格。

第三，做好各項準備工作。項目開工前，所有施工單位都必須做好充足的施工準備，保證人員、材料、設(shè)備設(shè)施及時到位，同時，還要加強對施工組織設(shè)計、安全保障體系以及質(zhì)量保證體系的審查，保證其達到施工要求，確保施工前的各項準備工作都得到了有效落實。

第四，加強施工工藝把關(guān)。科學制定施工規(guī)范及要求，各標段都應(yīng)深入貫徹施工技術(shù)規(guī)范，采用相同的線纜標識，并對電纜接頭進行妥善保護，對于視頻信號線纜，必須按照相關(guān)工序完成燙錫操作。所有機房設(shè)備，務(wù)必整齊擺放，整體布局平整美觀，為關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)精細化施工創(chuàng)造條件。

第五，加強樣板工程把關(guān)。機電工程安裝應(yīng)當實行“首試”制度，保證設(shè)備安裝樣板工程。在這一過程中，加強施工工藝總結(jié)，對規(guī)模生產(chǎn)進行有效指導。尤其是關(guān)鍵分項工程與工序，更應(yīng)選取某一區(qū)段或點，將其確立為樣板工程，并加強示范操作，現(xiàn)場進行有效監(jiān)督，認真汲取樣板工程經(jīng)驗，加強總結(jié)與歸納，制度出可操性較強的施工方案，在獲得項目辦與監(jiān)理同意即可進行全面推廣。

2.3 施工進度控制

因機電施工單位進入施工現(xiàn)場較晚，工期緊，任務(wù)重，為盡快通車，項目部嚴格制定計劃，合理安排工期，保證及時通車。還要加強剩余工程量計算，加強與節(jié)點目標的配合，制定出科學的施工進度計劃。同時，為嚴格按照預(yù)定計劃進行工程施工，還要結(jié)合工程進展及工期要求，加強倒排工期，最終確定竣工時間，并以最后期限為準加強執(zhí)行。此外，還要將計劃目標分解為多個單項工程，確保工程進度全程得到有效監(jiān)控。

第一，科學編制“保證工期關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖”。為保證工程進度安排總體協(xié)調(diào)，應(yīng)當立足于全局，精心布局與設(shè)計，加強安排，對各分項工程的開始與終止時間做出明確規(guī)定，把握關(guān)鍵路線，并增加對關(guān)鍵工序的人力與財力投入，加強實際進度與計劃進度的差距檢查，及時予以補救，確保關(guān)鍵程序能夠及時完工。此外，使各分部工程和總體計劃實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保各分項工程得以順暢銜接，并對具體工程施工提供有效指導。

第二，強化設(shè)備采購合同追蹤管理。采取多種方式，對設(shè)備生產(chǎn)、制造、采購情況進行科學掌握，保證心中有數(shù)。

第三，嚴格落實工期進度計劃。認真分析施工要求，立足于工程實際，及時上報監(jiān)理下月的施工計劃，以便在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并解決問題，使工程施工得以按計劃進行。合理安排人力、物力及財力資源，增加力量安排，確保多個施工組與作業(yè)面同時進行，以便在單位時間內(nèi)工程量得到有效增長，確保工期。

2.4 機電工程的試驗檢測

為有效加強機電工程質(zhì)量管理，還要進行試驗檢測，這與最終機電工程質(zhì)量關(guān)系密切。交通機電工程的所有環(huán)節(jié)，都必須獲得試驗檢測數(shù)據(jù)文件，這些數(shù)據(jù)是否準確有效將會對工序施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。倘若事前不進行試驗檢測，那么工程項目的施工質(zhì)量控制就無從談起。在尚未開展試驗檢測工作前，應(yīng)當嚴格按照有關(guān)標準與規(guī)范進行，對檢測條件與環(huán)境進行重點檢測，如若發(fā)現(xiàn)檢測條件與環(huán)境不符合要求或?qū)z查質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響，必須立即停止試驗檢測，并及時采取改進措施。在試驗檢測中，檢測人員必須按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標準進行檢測。此外，在進行物理性能測試時，如果時間較長，應(yīng)當定時記錄與定點巡檢，如果檢測時間較短，人員數(shù)量安排至少為2人，在完成試驗檢測后，檢測人員應(yīng)當加強檢測數(shù)據(jù)的核查，一旦確認無誤，方可作出進一步處理。除此之外，對于檢測人員而言，還要對檢測儀器與設(shè)備進行嚴格檢查，使試驗檢測工作得以有效完成，還要加強檢測數(shù)據(jù)記錄。

3 結(jié)束語

總之，公路機電工程管理是一個綜合復雜的系統(tǒng)工程，實行做好充足的準備，明確交通機電工程的基本構(gòu)成，把握質(zhì)量管理要點，超前設(shè)計，聯(lián)合把關(guān);多措并舉，保證質(zhì)量;加強施工進度控制，做好試驗檢測工作，從而保證交通機電工程質(zhì)量。

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作者簡介：張姝潔，女，出生于（1980.3～），籍貫：云南昆明，漢族，大學本科，交通工程工程師，主要從事公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督，交通機電和監(jiān)督管理方面。