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        LZDJ5000型纜載吊機(jī)走行機(jī)構(gòu)缺陷分析及改進(jìn)

        2020-09-10 07:22:44串曉宇
        科技尚品 2020年8期

        串曉宇

        摘 要:LZDJ5000型纜載吊機(jī)先后用于武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、宜昌至喜長(zhǎng)江大橋、重慶寸灘長(zhǎng)江大橋等。文章針對(duì)設(shè)備使用過(guò)程中走行系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并對(duì)走行結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),以期能對(duì)行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展有所幫助。

        關(guān)鍵詞:纜載吊機(jī);走行系統(tǒng);牽引千斤頂

        中圖分類(lèi)號(hào):U445.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-1064(2020)08-0009-02

        1 LZDJ5000型纜載吊機(jī)走行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

        該纜載吊機(jī)采用滾輪式行走方式,以懸索橋主纜為軌道,通過(guò)牽引裝置使?jié)L輪向前或向后,過(guò)索夾時(shí)通過(guò)油缸控制滾輪起升和下落,從而實(shí)現(xiàn)纜載吊機(jī)在主纜上的移位。如圖1所示,該纜載吊機(jī)走行結(jié)構(gòu)主要由負(fù)載轉(zhuǎn)換千斤頂、行走滾輪、行走結(jié)構(gòu)主體、抱箍、牽引千斤頂?shù)炔考M成[1]。

        該行走結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性好、行走方便;整體結(jié)構(gòu)重心低、穩(wěn)定性好;行走速度快,最高可達(dá)30m/h。

        2 LZDJ5000型纜載吊機(jī)走行機(jī)構(gòu)存在的缺陷

        2.1 夾持頂缺陷

        改進(jìn)前夾持頂示意圖如圖2所示,該機(jī)構(gòu)存在的主要問(wèn)題有:

        夾持頂夾片要定期清洗更換,每次更換時(shí)需按圖3所示要求調(diào)整好夾持頂頂管與壓板間間距(調(diào)整夾片大頭間隙,即壓板下底面至夾片大頭頂面的距離,要求10mm~12mm)。否則,夾持頂在夾緊時(shí),會(huì)造成跟進(jìn)不完全,進(jìn)而造成鋼絞線(xiàn)滑移。而鋼絞線(xiàn)滑移是纜載吊機(jī)行走過(guò)程中最大的危險(xiǎn)源,尤其是在主纜坡度較大時(shí),如牽引用鋼絞線(xiàn)滑移根數(shù)過(guò)多,剩余鋼絞線(xiàn)提供的牽引力可能不足,從而導(dǎo)致整個(gè)纜載吊機(jī)不受控制自行沿主纜下滑甚至墜落。

        另外,由于每次需要精確調(diào)整夾持頂頂管與壓板間間距,加之牽引千斤頂體積小,作業(yè)空間狹窄,大大影響了夾片保養(yǎng)更換的作業(yè)效率。

        夾持器底板中心為一個(gè)大圓孔,在鋼絞線(xiàn)穿過(guò)牽引頂時(shí)沒(méi)有約束,不利于鋼絞線(xiàn)進(jìn)入牽引頂時(shí)有序排布。

        2.2 走行機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)缺陷

        牽引鋼絞線(xiàn)共有5根,而鋼絞線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)管為一根整管,鋼絞線(xiàn)在導(dǎo)線(xiàn)管內(nèi)移動(dòng)時(shí)很容易纏繞在一起;另外,導(dǎo)線(xiàn)管處于走行機(jī)構(gòu)主體內(nèi)部邊緣位置,而牽引千斤頂安裝位置在走行機(jī)構(gòu)中心線(xiàn)上,故在牽引頂與導(dǎo)線(xiàn)管之間有一段處于彎折狀態(tài)。當(dāng)纜載吊機(jī)上行時(shí),如鋼絞線(xiàn)因纏繞等原因造成阻力過(guò)大、不能在導(dǎo)線(xiàn)管內(nèi)正常滑動(dòng),鋼絞線(xiàn)會(huì)在導(dǎo)線(xiàn)管內(nèi)發(fā)生“窩缸”現(xiàn)象;當(dāng)纜載吊機(jī)下行時(shí),前方鋼絞線(xiàn)因受力產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力在彎折處或鋼絞線(xiàn)纏繞處不能很好釋放時(shí),會(huì)造成鋼絞線(xiàn)不能順利通過(guò)千斤頂,直至纏繞處鋼絞線(xiàn)散股、彎折變形,影響施工進(jìn)度及作業(yè)安全。

        3 纜載吊機(jī)走行機(jī)構(gòu)改進(jìn)

        為確?,F(xiàn)場(chǎng)施工安全,提高作業(yè)效率,我團(tuán)隊(duì)對(duì)牽引夾持頂及走行機(jī)構(gòu)內(nèi)鋼絞線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)管進(jìn)行了改進(jìn),具體如下。

        3.1 夾持頂改造

        對(duì)牽引頂?shù)膴A持頂部位及相應(yīng)的連接零件進(jìn)行了改造,改造前夾持頂結(jié)構(gòu)圖如圖4所示,改造后夾持頂頂管與壓板間間距為固定值,不需要測(cè)量螺栓外伸部分的長(zhǎng)度。這樣不但提高了更換提升夾片的工效,還控制了因夾持頂頂管與壓板間間距調(diào)整不到位而產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

        另外對(duì)底板重新加工,新底板上增加了鋼絞線(xiàn)梳線(xiàn)孔,其主要作用有以下3點(diǎn):有利于牽引時(shí)鋼絞線(xiàn)的均勻受力;減小夾持頂在受力時(shí)的旋轉(zhuǎn);有利于鋼絞線(xiàn)進(jìn)入牽引頂后的有序排布。

        具體改造如下,改造后夾持頂結(jié)構(gòu)圖如圖5所示。

        取消傳感器感應(yīng)板、取消感應(yīng)板支撐桿;

        改變傳感器及傳感器感應(yīng)板安裝方式;

        增加墊環(huán);

        新制底板,在底板中心鉆與鋼絞線(xiàn)穿過(guò)相應(yīng)的孔。

        3.2 走行機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)改造

        走行機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)改造,主要是將其內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)管由單根鋼管改為五根孔徑適當(dāng)?shù)匿摴?,具體如下,改造圖如圖6所示。

        步驟一:將走行機(jī)構(gòu)主體一側(cè)的鋼絞線(xiàn)導(dǎo)管割掉,切割處打磨光滑平整;

        1.法蘭板1;2.直管;3.法蘭板2;4.直管2;5.彎管(利舊);6.法蘭板3

        步驟二:按下列步驟安裝鋼絞線(xiàn)逐根導(dǎo)向鋼管:

        先用件7封板把主體端部封板上的長(zhǎng)形孔封住,封板外面、端部封板外面和塞焊縫平齊;

        從右往左依次安裝件6、件5和件3;

        安裝件4、件1;

        安裝件3、件1和件2;

        所有零件定位裝好后焊接牢固。

        4 結(jié)語(yǔ)

        LZDJ5000型纜載吊機(jī)夾持頂及牽引鋼絞線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)管經(jīng)改制后,用于懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)大橋鋼梁架設(shè),并于2019年10月29日順利完成全橋49片鋼梁架設(shè)。走行系統(tǒng)改造后主要效果如下:

        提高了夾片保養(yǎng)更換效率,原先更換一臺(tái)牽引頂(10副夾片)需時(shí)約2h;改造后,更換夾片用時(shí)不足1h。

        使用過(guò)程中未發(fā)生鋼絞線(xiàn)滑移情況,提高了設(shè)備走行安全系數(shù)。

        使用過(guò)程中,鋼絞線(xiàn)未發(fā)生纏繞打攪情況,也未發(fā)生鋼絞線(xiàn)“窩缸”情況。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 李陳景.LZDJ5000(YWZ)型纜載吊機(jī)行走問(wèn)題分析[J].工程技術(shù):引文版,2017(3):00021.

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