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        道路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)

        2020-09-10 10:55:58黃俊海王寧
        環(huán)球市場(chǎng) 2020年6期

        黃俊?!⊥鯇?/p>

        摘要:當(dāng)前建設(shè)的橋梁主要以預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為主,這些橋梁在城市建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛。預(yù)應(yīng)力張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的一道重要程序,是一座橋梁安全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的保障,目前仍存在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉伸長(zhǎng)量不足、管道堵塞,預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法穿入、剛拉拱度或放張拱度偏大或偏小等常見(jiàn)弊病,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工造成一定的困難。本文主要就這些弊病展開(kāi)分析,并對(duì)其防治措施進(jìn)行初步探究論述。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;預(yù)應(yīng)力;要點(diǎn)分析

        我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展也在帶動(dòng)著我國(guó)公共交通行業(yè)的不斷進(jìn)步,道路橋梁的建設(shè)也在不斷地增多,因此,增加對(duì)于道路橋梁建設(shè)時(shí)的關(guān)注是非常有必要的。本文主要針對(duì)的是道路橋梁的相關(guān)工程當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。

        一、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)常見(jiàn)的弊病

        (一)對(duì)錨具、夾具、鋼絞線(xiàn)缺乏保護(hù)

        目前在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)的預(yù)應(yīng)力張拉環(huán)節(jié)中,嚴(yán)重缺乏對(duì)錨具、夾具、鋼絞線(xiàn)等建設(shè)材料的保護(hù)。預(yù)應(yīng)力材料沒(méi)有專(zhuān)人的管理、保存條件不充、相關(guān)人員缺乏對(duì)其保護(hù)重視意識(shí)等,都成為其缺乏保護(hù)的原因。由于缺乏保護(hù)使預(yù)應(yīng)力材料受損傷現(xiàn)象嚴(yán)重,造成預(yù)應(yīng)力施工中材料滑絲、斷絲、錨固等現(xiàn)象,對(duì)其正常安全施工和運(yùn)營(yíng)形成巨大威脅。

        (二)未能正確形成預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道

        前期預(yù)留孔道時(shí)未看清圖紙,使孔道位置設(shè)置錯(cuò)誤;孔道定位筋間距過(guò)大,定位筋未牢固固定;澆筑混凝土?xí)r波紋管兒受到擾動(dòng)孔道位置發(fā)生變形;波紋管接頭處套接不牢或有孔洞等問(wèn)題,導(dǎo)致在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)的預(yù)應(yīng)力拉張環(huán)節(jié)中未能形成正確的預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道,這也是預(yù)應(yīng)力拉張的主要弊病之一。

        二、道路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉施工要點(diǎn)

        (一)鋼絞線(xiàn)張拉

        1.高應(yīng)力。在工程開(kāi)始進(jìn)行之前,對(duì)于高應(yīng)力的施工一定需要一個(gè)非常安全的平臺(tái),這一平臺(tái)是專(zhuān)門(mén)給高應(yīng)力施工的時(shí)候使用的。在進(jìn)行施工之前,相關(guān)的施工人員應(yīng)該及時(shí)的檢查好排氣的孔以及孔道的位置包括構(gòu)件的尺寸等等,這些檢查都進(jìn)行過(guò),并且檢查的結(jié)果只有合格之后才可以接著進(jìn)行下面關(guān)于高應(yīng)力的施工環(huán)節(jié)。除此以外,需要進(jìn)行檢查的項(xiàng)目不僅僅是上面所提到的幾個(gè),還有對(duì)專(zhuān)業(yè)的儀器以及設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,這樣才可以最大程度上保障施工順利的進(jìn)行以及施工的準(zhǔn)確性和安全的性質(zhì)。

        2.預(yù)緊。為了保障施工的順利進(jìn)行,要進(jìn)行預(yù)緊張拉的操作,這一操作是為了保障鋼絞線(xiàn)處于一個(gè)合適的狀態(tài)下;對(duì)于道路橋梁施工的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō),鋼絞線(xiàn)的預(yù)緊質(zhì)量與此有很大的關(guān)系;目前我國(guó)的相關(guān)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō),預(yù)緊的強(qiáng)度是需要在鋼絞線(xiàn)松散的狀態(tài)下進(jìn)行的測(cè)定的,換句話(huà)說(shuō)就是不能夠出現(xiàn)鋼絞線(xiàn)如果出現(xiàn)錯(cuò)位又或者是纏繞的狀況就會(huì)使得工程沒(méi)有辦法進(jìn)行下去,并且具體的情況才是決定預(yù)緊張拉的預(yù)緊力的一個(gè)重要因素,當(dāng)然它是隨時(shí)需要進(jìn)行調(diào)整的,如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響到接下來(lái)施工進(jìn)程的開(kāi)展。

        (二)提高對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼紋線(xiàn)安裝的重視程度

        在合理安放普通鋼筋之后,施工人員應(yīng)結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼材平面與高度展開(kāi)放樣,同時(shí)于鋼筋上標(biāo)注出顯著標(biāo)記,在放樣結(jié)束后施工人員就需穿波紋管,并注意將連接處的縫腺采取膠帶紙纏牢,盡可能避免水泥漿滲入的問(wèn)題。除此之外,在波紋管實(shí)際安裝的過(guò)程中,施工人員應(yīng)選擇處于中央波紋管,并在最高處設(shè)置翼排氣孔,排氣管材料中的硬塑料管,最小內(nèi)徑不能超過(guò)20cm,此時(shí)施工人員再通過(guò)塑料結(jié)構(gòu)扣件連接波紋管,確保其長(zhǎng)度能為端部起掩蓋作用,使雜物進(jìn)入的現(xiàn)象得到規(guī)避。

        (三)促進(jìn)底板安裝效率的提升

        施工人員應(yīng)注重對(duì)腹板混凝土澆筑環(huán)節(jié)的控制,在上述工序全部結(jié)束并確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后,再由監(jiān)理工程師全面檢查審核,若結(jié)果與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符,就可以開(kāi)展混凝土澆筑施工。在澆筑工作實(shí)際開(kāi)始之前,施工人員還需提前使用高壓水槍沖洗模板,尤其是對(duì)于箱梁外露部分底板與邊取板而言,必須從上至下仔細(xì)有效的沖洗兩遍。通常情況下,施工人員會(huì)采取泵送法來(lái)進(jìn)行澆筑,期間必須注意建筑方向應(yīng)是由跨中至墩頂方向,再澆筑墩頂兩側(cè)1.5m范圍內(nèi)的梁段與橫隔梁;除此之外,施工人員還應(yīng)遵循先底板后腹板的順序,二者瓷筑前后距離應(yīng)控制在2-3m范圍內(nèi);若澆筑連續(xù)性較高且時(shí)間較長(zhǎng),則期間不能出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的間斷,在底板、腹板相交承托處的混凝土已經(jīng)振實(shí)的情況下,就應(yīng)注意不能再進(jìn)行振搗。

        (四)箱梁孔道壓漿

        此大跨橋預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后要進(jìn)行壓漿操作,進(jìn)行壓漿前要提前安裝好壓漿的相關(guān)儀器設(shè)備,配比好水泥漿,壓漿的水泥經(jīng)設(shè)計(jì)要求采用等級(jí)為52.5的硅酸鹽水泥,經(jīng)監(jiān)理同意的情況下加入減水劑,使水灰比保持在0.35左右。清理管道內(nèi)雜物之后,進(jìn)行孔道抽真空操作。按工程要求的需要量向攪拌機(jī)進(jìn)行投料,然后攪拌均勻。為保證工程質(zhì)量,水泥漿要用小型攪拌機(jī)少量多次進(jìn)行攪拌,以免水泥漿放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響其質(zhì)量。得到一定量的水泥漿后采用由上至下的順序進(jìn)行灌漿。灌漿過(guò)程中如果出現(xiàn)漿液溢出現(xiàn)象,要將壓漿孔塞緊。注意壓漿完成后要穩(wěn)壓3min左右才能關(guān)閉壓漿管閥門(mén)。

        (五)全面發(fā)揮預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的良好效果

        首先,將原本設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度作為根據(jù),實(shí)際施工中的混凝土絕對(duì)不能低于原本的90%,合格后才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,與此同時(shí),在實(shí)際張拉的過(guò)程中也應(yīng)使用橫向?qū)ΨQ(chēng)均勻張拉,最好先張拉一半獨(dú)立柱墩橫梁鋼束后再全部完成。一般情況下,張拉力與引伸量雙控的方法為預(yù)應(yīng)力張拉施工的主要形式,施工人員若想確保施工效率與實(shí)際質(zhì)量,將實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差控制在±6%非常必要,一旦超過(guò)偏差范圍,就必須及時(shí)找出原因并處理才能進(jìn)行下一步施工。

        三、結(jié)束語(yǔ)

        鋼材在整個(gè)施工的過(guò)程當(dāng)中都是非常重要的一個(gè)原材料,剛才的基本特性也就是選取、保存都會(huì)對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生一個(gè)較大的影響,所以要加大相關(guān)的檢查力度。除此以外,施工過(guò)程當(dāng)中還要及時(shí)的進(jìn)行各種檢查,以此來(lái)確保工程能夠順利的進(jìn)行。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王鐵柱,張央娣.探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策[J].河南科技,2018,5(12):243-245.

        [2]高淑利.預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工與質(zhì)量控制分析[J].江西建材,2019(6):146-147.

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