王智

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，成品油行業(yè)得到了質(zhì)的飛躍。因此，在成品油行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，傳統(tǒng)的成品油物流配送方式已無(wú)法滿足當(dāng)前的發(fā)展需求了。因?yàn)?，傳統(tǒng)的成品油物流配送運(yùn)輸方式的工作效率不高。所以，對(duì)于成品油物流配送運(yùn)輸?shù)姆绞奖仨氁兴母飫?chuàng)新。只有創(chuàng)新，才能給成品油行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。因此，如何優(yōu)化成品油物流配送運(yùn)輸是當(dāng)前成品油行業(yè)所需要思考的問(wèn)題。只有這樣做，才能更好地實(shí)現(xiàn)成品油行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文將著重針對(duì)成品油物流配送運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和存的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究和分析。并在分析的過(guò)程中提出有效的措施建議，確保成品油物流配送運(yùn)輸?shù)捻樌?/p>

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸優(yōu)化;成品油;物流配送

就目前來(lái)說(shuō)，成品油已經(jīng)成為了我國(guó)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可缺少的部分了。因此，這就需要成品油企業(yè)對(duì)其成品油物流配送運(yùn)輸方式引起高度的重視。傳統(tǒng)的物流配送方式效率低、不集中，在一定程度上給成品油企業(yè)增加了經(jīng)營(yíng)成本。所以，在不斷的對(duì)成品油物流配送過(guò)程中，要優(yōu)化物流配送運(yùn)輸方式。從而，更好的提高成品配送運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍屎徒档推髽I(yè)的運(yùn)輸成本。

1 成品油物流配送運(yùn)輸中存在的缺陷和問(wèn)題

在目前的成品油物流配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，還沒(méi)有對(duì)成品油運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)行全面的創(chuàng)新改革。所以，在配送運(yùn)輸過(guò)程中還存在很大的缺陷和問(wèn)題。在一定程度上，阻礙了成品油企業(yè)的發(fā)展速度。所以本文將著重針對(duì)成品油物流配送運(yùn)輸中所存在的針對(duì)性問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究和分析。

1.1 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)水平有待提高

目前信息科學(xué)技術(shù)在不斷的普及和發(fā)展，但是成品油企業(yè)還沒(méi)有廣泛的以計(jì)算機(jī)技術(shù)作為支撐的主要手段。所以，使得成品油在物流配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，存在著很多的缺陷和問(wèn)題，給成品油的發(fā)展帶來(lái)了一定的困難。因?yàn)槌善酚推髽I(yè)沒(méi)有在運(yùn)輸配送中普及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，僅依靠人工進(jìn)行工作。在很大程度上降低了成品油物流配送運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩步档土诵畔?shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性。

1.2 覆蓋地域范圍廣，影響配送運(yùn)輸

成品油作為工業(yè)發(fā)展中不可或缺的一個(gè)重要部分，促使成品油的訂單不斷的增多。由于工業(yè)企業(yè)的位置不同，覆蓋地域較為廣泛，這很大程度上給成品油物流配送運(yùn)輸帶來(lái)了一定的困難。成品油物流配送運(yùn)輸一旦受地域的影響，其效果將會(huì)有所差別變化。比如，對(duì)于成品油物流配送運(yùn)輸，成品油企業(yè)可以對(duì)我國(guó)的東北、華北、華中等地域進(jìn)行及時(shí)的運(yùn)輸配送，但是唯獨(dú)對(duì)西北、西南地區(qū)無(wú)法實(shí)行運(yùn)輸配送。因?yàn)槲鞅薄⑽髂系貐^(qū)地勢(shì)復(fù)雜、高底起伏，加上交通運(yùn)輸方式落后，將會(huì)影響到成品油物流運(yùn)輸?shù)呐渌蚚1]。如果要對(duì)其成品油進(jìn)行預(yù)留配送運(yùn)輸，將會(huì)加大成品油企業(yè)的運(yùn)輸成本。

1.3 物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)不完善

由于成品油物流配送運(yùn)輸跨度大，在很大程度上成品油企業(yè)而無(wú)法統(tǒng)一對(duì)其進(jìn)行管理和組織。一旦缺乏對(duì)其他物流運(yùn)輸管理部門的監(jiān)督和管理，將會(huì)促使工作人員對(duì)工作不夠負(fù)責(zé)和盡職。嚴(yán)重的將會(huì)阻礙到物流的正常配送，還有可能會(huì)給成品油企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。正是因?yàn)槌善酚推髽I(yè)沒(méi)有對(duì)物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行完善，才會(huì)引發(fā)如此多的不良問(wèn)題。因此，成品油企業(yè)一定要盡快完善物流配送是運(yùn)輸系統(tǒng)，確保成品油物流配送運(yùn)輸?shù)捻樌?/p>

2 優(yōu)化成品油物流運(yùn)輸配送的具體措施

針對(duì)上述對(duì)成品油物流運(yùn)輸配送的深入研究和分析，可以了解到其成品油的發(fā)展在物流配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中存在著很多的缺陷和問(wèn)題。如果不加大力度進(jìn)行整頓和管理，將在很大程度上阻礙了其成品油的發(fā)展速度和可持續(xù)發(fā)展。所以，為了更好的推動(dòng)其成品油的發(fā)展，本文將著重針對(duì)所存在的問(wèn)題，對(duì)其成品油在物流運(yùn)輸配送的過(guò)程中進(jìn)行優(yōu)化處理和提出有效的措施。

2.1 優(yōu)化成品油物流配送運(yùn)輸管理方式

在面對(duì)如此發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸方式，傳統(tǒng)的交通方式已然不在適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r。所以，為了更好的優(yōu)化成品油物流配送運(yùn)輸，成品油企業(yè)可以對(duì)其運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞竭M(jìn)行優(yōu)化處理。首先，要掌握所有成品油物流配送運(yùn)輸?shù)乃薪煌ǚ绞?。然后?duì)其整合和分析，看哪一個(gè)交通方式是適合其成品油物流運(yùn)輸要求的。最后，確定物流運(yùn)輸交通方式，并對(duì)此方式不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新。比如，在鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，經(jīng)過(guò)實(shí)踐勘查已確定管道運(yùn)輸是適合當(dāng)前的成品油物流配送運(yùn)輸?shù)腫2]。因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸在很大程度上保證了其成品油的質(zhì)量和效果，還能有效的降低成品油企業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

2.2 創(chuàng)新物流配送運(yùn)輸?shù)哪Ｐ?/p>

在物流配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，同時(shí)構(gòu)建物流配送運(yùn)輸模型，將在很大程度上改變了其工作的模式。從而，也提高了成品油整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的工作效率和質(zhì)量。為以后的成品油物流運(yùn)輸工作提供了很大的幫助。創(chuàng)新物流配送運(yùn)輸?shù)哪Ｐ停瑫?huì)促使其運(yùn)輸結(jié)果更為準(zhǔn)確和可靠，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)信息技術(shù)的處理對(duì)物流運(yùn)輸信息進(jìn)行區(qū)分和辨別。為此，企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面著手創(chuàng)新物流配送運(yùn)輸?shù)哪Ｐ?首先，成品油物流配送運(yùn)輸模型建立之前，為了最大程度地確保其科學(xué)性及準(zhǔn)確性，企業(yè)需要較為全面地收集物流方面費(fèi)用的相關(guān)數(shù)據(jù)資料。這是因?yàn)槟Ｐ褪怯杀姸鄶?shù)據(jù)資料所支撐而成。因此，這就要求企業(yè)日常工作中要由專人（或者小組）負(fù)責(zé)收集從煉油廠運(yùn)輸?shù)接蛶?kù)、煉油廠到加油站、油庫(kù)到加油站這三者不同配送方式費(fèi)用的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，隨后將它們按照變量與固定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)予以整理。其次，配送運(yùn)輸模型建立具有較強(qiáng)的專業(yè)與科學(xué)性，同時(shí)還需要設(shè)立多種假設(shè)，如此方可確保模型完善。比如，假設(shè)油庫(kù)為m座，它們供應(yīng)途徑為m+1，每個(gè)供應(yīng)途徑則是Ai，ai為供應(yīng)量。同時(shí)假設(shè)加油站有n個(gè)，每個(gè)加油站為Bj，加油車年銷量是bj，由第i個(gè)供應(yīng)途徑到第j個(gè)加油站變量費(fèi)用是Cij。根據(jù)以上假設(shè)我們可以組建出這一函數(shù)：

通過(guò)對(duì)該函數(shù)研究可知，在這一計(jì)算公式里固定費(fèi)用并不會(huì)因供應(yīng)量存在變化出現(xiàn)變動(dòng)，因而我們能把它看作是常數(shù)，此時(shí)最終目標(biāo)函數(shù)可演變成以下形式：

最后，企業(yè)在利用計(jì)算機(jī)與相關(guān)軟件對(duì)物流配送運(yùn)輸模型開(kāi)展計(jì)算獲取有效結(jié)果，并進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證，以掌握各種不同成品油物流配送運(yùn)輸方案費(fèi)用情況。

2.3 完善物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)

在成品油物流配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，完善其物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)在很大程度上會(huì)加大其他企業(yè)之間的工作聯(lián)系[3]。還能更好的加快成品油物流配送運(yùn)輸，這樣做會(huì)大大的降低運(yùn)輸配送的物流成本以及提升效率。通過(guò)完善物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)，其工作時(shí)間縮短和提高運(yùn)輸配送的準(zhǔn)確性。在很大程度上更加科學(xué)的優(yōu)化了其成品油物流配送運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了成品油物流配送運(yùn)輸系統(tǒng)的整合和管理。另外，企業(yè)還必須針對(duì)成品油物流配送運(yùn)輸成本進(jìn)行科學(xué)合理地縮減，這主要通過(guò)資源整合、提升處理業(yè)務(wù)效率、減少運(yùn)輸流轉(zhuǎn)時(shí)間以及規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序等舉措。

2.4 成品油物流配送運(yùn)輸方案確定

成品油物流配送運(yùn)輸方案制定上必須要充分結(jié)合好煉油廠、油庫(kù)、加油站、路線以及成本等實(shí)際情況初步設(shè)計(jì)出幾套不同類型的方案。隨后我們?cè)僖罁?jù)具體需要進(jìn)行成品油物流運(yùn)輸?shù)募佑驼疚恢门c量的要求確定出距離最近的煉油廠與油庫(kù)，之后按照它們來(lái)設(shè)計(jì)效率與成本較優(yōu)的運(yùn)輸線路。最后企業(yè)在根據(jù)運(yùn)輸線路選擇最優(yōu)的成品油物流配送運(yùn)輸方案，這樣一來(lái)為有效地提升運(yùn)輸效率與降低成本打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在成品油的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)其成品油物流配送運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化，將會(huì)極大的改善成品的效率。在對(duì)其成品油物流配送運(yùn)輸深入分析的過(guò)程中，可見(jiàn)其存在著很多的問(wèn)題，但是成品油企業(yè)可以依據(jù)自身的發(fā)展情況進(jìn)行優(yōu)化和管理。以更好的提高成品油物流配送運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，確保成品油企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鵬.探究成品油物流配送運(yùn)輸優(yōu)化分配問(wèn)題和策略[J].中國(guó)石油化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2016（15）.

[2]李永伯.如何優(yōu)化成品油物流配送運(yùn)輸[J].化工管理， 2018（28）.

[3]趙梓同.淺析成品油物流配送運(yùn)輸與管理建議研究[J].化工管理，2018（02）.