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        淺析公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治技術(shù)

        2020-09-10 20:46:59王賽君
        環(huán)球市場 2020年9期
        關(guān)鍵詞:公路施工裂縫

        王賽君

        摘要:本文對水穩(wěn)基層裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析,并提出了相應(yīng)的措施,旨在降低施工成本,增加經(jīng)濟(jì)效益。

        關(guān)鍵詞:公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫

        一、水穩(wěn)基層概述

        水穩(wěn)基層稱為水泥穩(wěn)定砂礫層,是指將水泥作為結(jié)合料加入砂礫中,通過攤鋪、振搗、壓實(shí)等工作手段得到混合料形成水泥穩(wěn)定土,達(dá)到道路工程養(yǎng)護(hù)的目的,水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。水穩(wěn)基層的作用原理為選取級配砂礫作為骨料,在砂礫空隙之間加入水泥材料形成水泥穩(wěn)定土,根據(jù)嵌入原理實(shí)施攤鋪、振搗、壓實(shí)等工作。

        二、水穩(wěn)碎石裂縫類型及產(chǎn)生原因

        (一)干縮裂縫

        在公路施工中,很多環(huán)節(jié)都需用到大量的水,而水穩(wěn)基層的施工中,水更是不可或缺。隨著施工的進(jìn)行,水分會(huì)逐漸減少,水穩(wěn)碎石的體積就會(huì)變形收縮而形成干縮裂縫。干縮裂縫的形成與水分、材料等有著非常密切的關(guān)系。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中需要用到的材料種類較多,其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。根據(jù)公路的實(shí)際需求,水穩(wěn)基層各材料的配比也會(huì)有一定的差異,一般情況下,水泥在凝結(jié)過程中會(huì)消耗大量的水分。所以,總的來說,如果水穩(wěn)基層中所含水泥的比例越大,施工中出現(xiàn)裂縫的概率就會(huì)越高。

        (二)溫度裂縫

        在水泥穩(wěn)定基層施工中,施工材料會(huì)受到溫度的影響,溫度之間的變化差異越大,裂縫就越容易產(chǎn)生;倘若溫度比較高,散失的水分逐漸增多,就非常容易產(chǎn)生裂縫。若外部環(huán)境的溫度很快的下降,水泥穩(wěn)定基層的表面就會(huì)受到溫度的影響而出現(xiàn)收縮,但是內(nèi)部溫度和外部反差大,這樣外部收縮和內(nèi)部膨脹的影響下造成溫度裂縫的產(chǎn)生。在對公路進(jìn)行施工時(shí),溫度出現(xiàn)裂縫是客觀存在的,對施工人員專業(yè)知識(shí)和能力要求高。

        (三)網(wǎng)狀裂縫

        由于局部彎沉太大,在外力作用下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破裂縫,相比較其他裂縫,這是一種破壞性比較大的裂縫,在暴雨、積雪、滲水等惡劣天氣下,可能會(huì)引起翻漿。網(wǎng)狀裂縫在初期形成時(shí)僅僅是細(xì)小的裂縫,但是隨著時(shí)間的推移,溫度的變化等外界因素,基層內(nèi)部水分的不斷蒸發(fā),裂紋會(huì)逐漸發(fā)展成為發(fā)散形裂縫,在外力作用下形成塌陷裂縫。

        (四)沉降裂縫

        沉降裂縫是水穩(wěn)基層在施工過程中出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象,而在公路壓實(shí)過程中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行,進(jìn)而在壓實(shí)重車的壓力下而產(chǎn)生的一種裂縫。一般情況下,公路施工中的碾壓過程都是分層進(jìn)行的。每層基層的壓實(shí)都應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,壓實(shí)后基層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然而實(shí)際上,由于施工技術(shù)不到位等原因,會(huì)出現(xiàn)局面基層壓實(shí)度不符合要求。如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相關(guān)措施,那么再次壓實(shí)的時(shí)候,在重力的作用下,水穩(wěn)基層會(huì)形成局部反射裂縫。

        三、裂縫的防治措施

        (一)控制原材料

        分析水穩(wěn)基層施工材料中,水泥則是最為重要的組成部分,也是防止公路裂縫出現(xiàn)的主要材料。施工單位應(yīng)該重視水泥的應(yīng)用問題,對于水泥性能進(jìn)行重點(diǎn)研究和分析,采用科學(xué)合理的方式和方法來運(yùn)輸并使用水泥。第一,控制好水泥凝固實(shí)踐,保證水泥運(yùn)輸中,穩(wěn)定其凝固時(shí)間在6小時(shí)-10小時(shí)范圍內(nèi),在此基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實(shí)、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工作。對于春秋季節(jié)施工來說,應(yīng)該重視溫度對于水泥性能的影響,對于溫度過高的夏季天氣來說,則應(yīng)該保證水泥凝固時(shí)間的延長。第二,結(jié)合砂石質(zhì)量方面的考慮,重點(diǎn)考慮好砂石對路面的影響,明確有效對于砂石粗細(xì)的控制,保證砂石具有足夠的強(qiáng)度要求。如果想要提升水泥的強(qiáng)度穩(wěn)定性,則應(yīng)該選用較粗的砂石,保證實(shí)現(xiàn)水穩(wěn)基層的質(zhì)量得到提升。

        (二)設(shè)計(jì)配合比

        設(shè)計(jì)配合比是保證材料穩(wěn)定的基礎(chǔ),因此在基層實(shí)際施工中需要選取合適的材料來實(shí)現(xiàn)施工最佳配合比。結(jié)合各類材料的規(guī)定指標(biāo),需要選擇合適的實(shí)驗(yàn)材料,其中包括水泥以及集料,集料的配合比是控制的重點(diǎn),需要合理進(jìn)行設(shè)計(jì),還有水泥的劑量以及混合料的干密度以及含水量。這些都設(shè)計(jì)的要點(diǎn),要想實(shí)現(xiàn)對裂縫的有效防治。配合比其中的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵,需要讓基層在強(qiáng)度以及剛度上滿足實(shí)際需求,又要盡可能縮小干縮以及溫縮的系數(shù),是非常有難度的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

        (三)拌和生產(chǎn)階段

        在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石拌和生產(chǎn)之前,應(yīng)該提前備料,確保能滿足3~5d的攤鋪用料;同時(shí)在生產(chǎn)作業(yè)之前應(yīng)該分析集料的含水量,并按照配合比要求對加水量進(jìn)行計(jì)算,一般要求外加量與天然含水量的總和要比最佳含水量略高1%左右。在進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)拌和之前,應(yīng)該對所有的拌和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,保證混合材料顆粒的組成和含水量都與規(guī)定要求相符合,倘若原材料進(jìn)料場地發(fā)生了變化或者材料顆粒的組成發(fā)生了變化,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備,一并調(diào)整生產(chǎn)拌和參數(shù)設(shè)置。在水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)過程中,應(yīng)該定期對混合料的配比進(jìn)行試驗(yàn)檢測,取樣檢查出料是否符合給定的配比要求,含水量是否變化。

        (四)運(yùn)輸

        在進(jìn)行運(yùn)輸工作開展中,要盡量選擇使用噸位比較大的自動(dòng)卸載運(yùn)輸車輛進(jìn)行碎石運(yùn)輸,并且運(yùn)輸車輛數(shù)量要與拌和出料和攤鋪數(shù)量需求相符合,要稍微多一些。同時(shí)在施工過程中藥有效避免水泥穩(wěn)定碎石的混合材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象,對此在進(jìn)行材料裝車時(shí)應(yīng)該按照前、后、中的順利對安料進(jìn)行多次移動(dòng),進(jìn)而有效避免離析問題的發(fā)生。

        (五)水穩(wěn)基層攤鋪施工

        水穩(wěn)基層的實(shí)際施工在國內(nèi)的公路建設(shè)中,是有著嚴(yán)格的行業(yè)要求的,這種局面下對路面要進(jìn)行測試,通常情況下在確定好兩百米作用的施工后路段做出測試,這樣就能將各方面的參數(shù)提取出來,確定各方面的工藝施工與設(shè)計(jì)中的要求是負(fù)荷的。在借助攤鋪機(jī)施工的時(shí)候,施工的速度以及各方面的操作需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,要保證材料保持足夠的潤滑度,在各個(gè)部位涂上隔離劑,這也是為了防止混合料之間產(chǎn)生粘結(jié)。同時(shí)要注意施工連續(xù)性上的控制,若是沒有遇到非常特殊的情況,是不允許停機(jī)的,需要結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際需求,對混合量產(chǎn)量做出嚴(yán)格的調(diào)整,并保證攤鋪施工的整體效果。

        (六)有效落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作

        在水穩(wěn)基層施工基礎(chǔ)上,施工單位還不應(yīng)該忽視后期養(yǎng)護(hù)工作,并實(shí)現(xiàn)定期檢查水穩(wěn)基層,明確混凝土質(zhì)量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。對于施工單位來說,則應(yīng)該通過相應(yīng)的技術(shù)方法措施,比如,通過塑料薄膜、草袋等實(shí)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)工作。特別來說,在冬季施工情況下,則應(yīng)重視防凍措施,避免混凝土受到氣溫的影響而存在膨脹的問題,造成相關(guān)的開裂情況。施工單位應(yīng)該通過科學(xué)有效措施,不斷提升混凝土強(qiáng)度,并重視水穩(wěn)基層的防護(hù)工作,符合相關(guān)施工需求。

        四、結(jié)語

        總而言之,水穩(wěn)基層施工技術(shù)在當(dāng)前公路建設(shè)中至關(guān)重要,必須對施工材料進(jìn)行科學(xué)管理,對施工管理過程進(jìn)行嚴(yán)格把控,提升基層的堅(jiān)固性。同時(shí),需要明確施工要點(diǎn),按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行,使各個(gè)施工要點(diǎn)得到有效實(shí)施,將理論與實(shí)際相互融合。在充分運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,減少裂縫的數(shù)量,提升水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性和嚴(yán)密性,促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]彭斌.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施[J].交通世界,2016(11):30-31.

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