孫艷龍

（山東長(zhǎng)坤工程建設(shè)有限公司，山東 東營(yíng) 257091）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的推進(jìn)，我國(guó)的城市道路建設(shè)明顯提升。城市道路已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和人口出行的中樞。為了保證人口出行，減少交通擁堵，城市道路建設(shè)飛速發(fā)展，市政道路工程逐年增多。受季節(jié)溫差的影響，道路會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象；當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，面層也會(huì)受到不同程度的影響。這種現(xiàn)象無(wú)論是對(duì)道路的施工還是后期的修補(bǔ)造成的影響都是極其不利的，并且這種現(xiàn)象還會(huì)增加駕駛的危險(xiǎn)性，甚至?xí)＜靶旭側(cè)藛T的安全［1］。

1 城市道路伸縮縫類型

在市政道路施工時(shí)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)和環(huán)境要求合理的選擇伸縮縫施工技術(shù)以及伸縮縫的類型，城市道路伸縮縫的類型主要有以下三種。

1.1 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫的原材料是橡膠，通過(guò)加工制成的特殊材質(zhì)。這種材質(zhì)自身存在彈性好，伸縮性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)受到汽車荷載時(shí)能夠保證良好的完整性和豎向剛度，緩解道路受到的沖擊力以及產(chǎn)生的沉降，所以在實(shí)際工程中應(yīng)用范圍較廣。

1.2 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫的原材料主要是瀝青，其優(yōu)點(diǎn)是縫隙小，材料用量少，從而造價(jià)較低。施工操作簡(jiǎn)單，小型橋梁應(yīng)用較多。缺點(diǎn)是受氣溫?zé)崦浝淇s的影響較大。當(dāng)溫度升高時(shí)，瀝青填充物體積增大，從縫隙中被擠出；當(dāng)溫度降低，填充物體積減小回到縫隙原位。這種現(xiàn)象容易使伸縮縫裝置受到損壞，在雨水天氣下使鋼筋銹蝕，嚴(yán)重影響伸縮縫裝置的壽命。填塞式伸縮縫理論使用年限一般為5年［3］。

1.3 鋼板式伸縮縫

這種伸縮縫的優(yōu)點(diǎn)是使用簡(jiǎn)單，操作方便使用成本低，材料本身強(qiáng)度大有較高的承載能力，適用范圍主要是人行道和低等級(jí)道路。鋼板式伸縮縫的缺點(diǎn)是使用壽命較短，當(dāng)受到?jīng)_擊荷載作用時(shí)容易發(fā)生變形和破壞，因此在重載交通等級(jí)的道路中很少使用，自身的材料和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)很難保證車輛的安全行駛［4］。

伸縮縫施工時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

1）平整度：在伸縮縫設(shè)置時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)考慮平整度的要求，良好的平整度可以有效防止伸縮縫位置跳車，也是提高工程壽命的保障。

2）滲水性：伸縮縫在使用過(guò)程中，瀝青混合料的滲水性嚴(yán)重影響使用性能，一旦發(fā)生水損害就會(huì)影響鋪裝層的使用，本文引進(jìn)滲水系數(shù)Cw做為衡量伸縮縫裝置滲水性好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

Cw= （V2-V1） /（T2-T1） ×60

V2表示第一次讀數(shù)水的體積；V1第二次讀數(shù)水的體積；T1第一次讀數(shù)時(shí)間；V2第二次讀數(shù)時(shí)間。

2 城市道路施工技術(shù)

某市政道路，道路是雙向八車道，路面為寬度40m的瀝青混凝土，伸縮縫采用D40（D代表伸縮縫型鋼類型，40代表伸縮縫的伸縮量）如圖1所示。D60（D代表伸縮縫型鋼類型，60代表伸縮縫的伸縮量）兩種形式，該市政道路伸縮縫的施工步驟如下陳述。

1）施工前準(zhǔn)備：在伸縮縫施工之前應(yīng)該在該路段內(nèi)設(shè)置交通安全標(biāo)志，以防交通事故的發(fā)生。伸縮縫施工之前應(yīng)該將涉及到的設(shè)備和工具準(zhǔn)備齊全。如加熱裝置：集料加熱機(jī)；開(kāi)槽設(shè)備：破碎鎬，熱噴槍，切割機(jī)等；輔助工具：振搗棒，金屬切割機(jī)，推車，粉筆等。伸縮量的大小嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，伸縮量過(guò)小將無(wú)法保證道路的安全性，伸縮量過(guò)大時(shí)，伸縮縫裝置起不到有效作用，市政道路伸縮縫的伸縮量一般根據(jù)實(shí)際情況確定為10-60mm［5］。

2）切割伸縮縫：施工時(shí)應(yīng)在切縫位置布好鋼板并加固，這樣可以有效防止切割過(guò)程中產(chǎn)生的灰塵污染路面，減少清潔工作。在切割伸縮縫工作之前應(yīng)用直尺進(jìn)行路面平整度的檢測(cè)，保證平整度的誤差小于1.5mm。如果平整度不能滿足要求，應(yīng)將開(kāi)槽位置移至符合要求位置。同時(shí)檢查鋪裝層是否存在凸起、凹陷以及裂縫。路面平整度誤差滿足要求后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，利用切割機(jī)沿放樣線進(jìn)行切割［6］。

3）伸縮縫的開(kāi)槽，應(yīng)將里面的廢料和雜物清理干凈，同時(shí)保持路面的整潔。開(kāi)槽施工完畢之后應(yīng)對(duì)道路原有鋼筋進(jìn)行檢查，如有鋼筋破損應(yīng)進(jìn)行植筋；如有鋼筋銹蝕應(yīng)除銹；如有錯(cuò)位及變形應(yīng)及時(shí)調(diào)整。通過(guò)以上方式保證道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。伸縮縫開(kāi)槽寬度規(guī)定如表1所示。

表1 伸縮縫尺寸要求

4）安裝伸縮縫，作業(yè)之前應(yīng)進(jìn)行檢查，保證構(gòu)件完整性以及沒(méi)有出現(xiàn)變形。安裝伸縮縫時(shí)應(yīng)將伸縮縫平整安放。順縫方向安裝時(shí)每米的直線誤差不得超過(guò)1.5mm，螺栓組托架上頂面應(yīng)與路面標(biāo)高對(duì)齊，根據(jù)拉線調(diào)整伸縮縫的直線度。對(duì)于不符合要求的的間隙應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，用直尺對(duì)螺栓上表面進(jìn)行平整度檢查，誤差應(yīng)與路面標(biāo)高相差不大于2mm。安裝過(guò)程中還應(yīng)考慮溫度變化引起的位移變形，所以在焊接和安裝伸縮縫時(shí)應(yīng)在適宜的溫度下進(jìn)行。

5）澆筑混凝土之前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地檢查，確保施工方案能夠正常進(jìn)行。然后對(duì)伸縮縫兩側(cè)1m范圍內(nèi)進(jìn)行灰塵清理并采用薄膜覆蓋，以防澆筑施工時(shí)造成路面污垢。澆筑時(shí)對(duì)槽口范圍內(nèi)進(jìn)行灑水處理，使表面濕潤(rùn)，然后對(duì)支座底部進(jìn)行澆筑，同時(shí)用振搗棒進(jìn)行振搗增加混凝土的密實(shí)性。用鐵板對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理，使表面平整。最后將大小板按順序拼裝，將路面做為基準(zhǔn)標(biāo)高，調(diào)整梳型板高度使其與路面相平。底面與混凝土相接，安裝完畢后需進(jìn)行復(fù)檢，如有不符合要求的部位應(yīng)進(jìn)行處理。

6）彎沉值檢測(cè)，在伸縮縫裝置施工完成后應(yīng)對(duì)該裝置進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)伸縮縫裝置的彎沉值符合承載力要求后才能開(kāi)放使用，本文采用貝克曼梁法對(duì)路面測(cè)點(diǎn)回彈彎沉進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法如下所示。

Lt--溫度為t時(shí)候的回彈值；L1--車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表度數(shù)；L2--駛出彎沉半徑后的讀數(shù)。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)車的回彈彎沉值最大值為30（0.01mm），最小值為8（0.01mm），平均值為17（0.01mm）。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析可知，伸縮縫施工技術(shù)解決了行車荷載的沖擊力，環(huán)境的脹冷縮對(duì)市政道路的損壞問(wèn)題，提高了市政道路的安全性和耐久性，保證了工程質(zhì)量，延長(zhǎng)了工程使用壽命。所以在市政道路施工時(shí)應(yīng)合理選擇伸縮縫類型，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，做好施工方案的部署，認(rèn)真處理及檢查每道施工工序的進(jìn)行，保證施工順利進(jìn)行，確保能夠滿足人們的安全出行。