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        惠州港荃灣港區(qū)生活岸線及港口支持系統(tǒng)專項規(guī)劃建議

        2020-09-07 07:18:06張瑞兆惠州華洋海洋服務有限公司
        珠江水運 2020年15期
        關(guān)鍵詞:港口規(guī)劃旅游

        張瑞兆 惠州華洋海洋服務有限公司

        1.地理位置

        2.惠州港荃灣港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

        惠州港荃灣港區(qū)地處惠州市大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的澳頭鎮(zhèn)荃灣附近海域,所屬海域處于大亞灣西北角的啞鈴灣,自然條件良好,波浪較小。荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)位于荃灣港區(qū)西北側(cè),岸線呈東南-西北向分布,東南面毗鄰惠州國際集裝箱碼頭,西北接邊防碼頭。港區(qū)陸域緊鄰荃灣港區(qū)疏港大道。

        目前港區(qū)主要包括惠州港業(yè)碼頭、國際集裝箱碼頭和純洲島煤炭碼頭。

        惠州港荃灣港區(qū)分區(qū)功能如圖1。

        3.港區(qū)功能定位

        3.1 荃灣港區(qū)的性質(zhì)與功能

        依據(jù)《惠州港總體規(guī)劃》(沿海部分),惠州港荃灣港區(qū)是惠州港的重要港區(qū),是多功能綜合性公共港區(qū),是以承擔大宗散貨轉(zhuǎn)運和集裝箱運輸為主,同時充分發(fā)揮水陸域條件及港鐵聯(lián)運優(yōu)勢,大力發(fā)展臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流及服務業(yè)。

        3.2 荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)性質(zhì)與功能

        荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)是伴隨著港口的發(fā)展而建設(shè),是港口設(shè)施的重要組成部分,同時,也是港口高效、持續(xù)發(fā)展的可靠保障。船舶從進出航道至錨泊、拖帶、引航、過駁、靠泊、裝卸,是一個系統(tǒng)工程。高效、有序的交通系統(tǒng)對于港口設(shè)施資源的充分發(fā)揮、提高港口生產(chǎn)效率、增強港口的競爭能力有很大的促進作用。

        荃灣港區(qū)生活岸線及港口支持服務系統(tǒng)包括通信信息、水上安全監(jiān)管、港口保安消防、航標引航、環(huán)境保護、生活用品綜合補給等內(nèi)容,是保障港口正常運營和提高港口競爭力不可或缺的重要組成部分。荃灣港區(qū)生活岸線及港口支持服務系統(tǒng)主要提供以下四個功能:①引航功能;②水上安全監(jiān)管功能;③濱海度假旅游服務功能;④生活用品配送及綜合補給功能。

        高校在進行財務內(nèi)部控制過程中離不開有效的預算管理,預算是財務管理中的核心工作,對于財務管理工作的開展和發(fā)揮都有著重要的影響,高校在進行內(nèi)部控制管理時,必須要做好各項財務支出的預算管理工作,但是實際情況卻是,在很多高校進行內(nèi)部控制管控過程中,卻沒有做好預算管理。預算管理人員、預算方法、預算編制等都存在著一定的問題,導致高校的預算管理工作沒有形成規(guī)范化的管理體系,在實際的預算工作中,無法將預算管理工作有效完成,影響到高校的內(nèi)部控制管理,阻礙了高校的建設(shè)及發(fā)展。

        圖1 荃灣港區(qū)規(guī)劃圖

        4.港口支持系統(tǒng)需求分析

        4.1 荃灣港區(qū)吞吐量分析

        根據(jù)《惠州港總體規(guī)劃》(2012.04),荃灣港區(qū)將規(guī)劃為以集裝箱、件雜貨、油品及大宗散貨中轉(zhuǎn)為主的綜合性港區(qū),預測荃灣港區(qū)2015年、2020年和2030年的吞吐量分別為2835萬噸、4060萬噸和5000萬噸,吞吐量逐年增加。

        4.2 港口支持系統(tǒng)岸線需求分析

        4.2.1 海事基地需求分析

        廣東海事局需要在大亞灣設(shè)置海事監(jiān)管基地,以便提高對環(huán)境污染事故的應急處置能力,預防和減少油化泄漏對港口水域的污染,更好地保護水域環(huán)境,積極有效地維護我國的海洋環(huán)境,履行和承擔國際公約所賦予的義務。

        4.2.2 引航需求分析

        根據(jù)《惠州港引航發(fā)展計劃》(2011-2030),隨著惠州港口的快速發(fā)展,惠州港引航船舶艘次和船舶噸級不斷增加。近幾年船舶大型化趨勢明顯,僅2011年上半年,引航站即完成歐德郵儲化學品碼頭21艘次化工品船的靠離泊任務,完成惠東平海電廠碼頭21艘次的靠離泊任務;馬鞭洲港區(qū)每月都會出現(xiàn)三艘三十萬噸船舶同時在泊作業(yè)的情況,可見惠州港荃灣港區(qū)生活岸線及港口支持系統(tǒng)建設(shè)的必要性。根據(jù)《惠州港引航發(fā)展規(guī)劃》(2011-2030),隨著惠州港的高速發(fā)展,惠州港引航業(yè)務量同樣快速增長。

        4.2.3 生活用品配送及綜合補給需求分析

        隨著船舶大型化和船舶密度的不斷增加,大型船舶在惠州港區(qū)的停泊、裝卸及拋錨,油料補給及生活用品配送將變得越來越頻繁,而目前惠州港區(qū)沒有專業(yè)碼頭進行船舶的生活用品、油料、燃料供應,因此建立惠州港生活用品配送及綜合補給泊位變得十分緊迫。

        4.2.4 旅游客運市場需求分析

        在“十一五”期間,惠州市深入實施“3510”旅游工程建設(shè),大力推進南昆山旅游區(qū)、羅浮山生態(tài)旅游區(qū)和環(huán)大亞灣五星級標準的酒店群等項目建設(shè)。惠州市作為我國歷史文化名城、有名的旅游城市,有眾多的文物古跡、自然人文景觀,每年吸引了大量的國內(nèi)外游客來此觀光、旅游。2005年,惠州確立了“休閑惠州·度假勝地”的旅游發(fā)展基本思路,圍繞休閑度假發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè),形成五大休閑度假旅游品牌:森林度假、溫泉養(yǎng)生、濱海休閑、運動休閑、文化旅游。

        作為惠州濱海旅游規(guī)劃項目上的一個點,大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在新一輪旅游開發(fā)建設(shè)中,在大亞灣荃灣港區(qū)內(nèi)規(guī)劃游艇及旅游專線泊位,對于提高惠州港的整體旅游接待功能,使環(huán)大亞灣地區(qū)逐漸成為粵港澳地區(qū)旅游度假基地將具有重要意義。

        5.港區(qū)布置規(guī)劃

        5.1 布置原則

        港區(qū)布置既要做到功能布局合理滿足各單位需求,又要充分考慮未來發(fā)展需要,充分發(fā)揮港口支持系統(tǒng)在提高港口綜合競爭力、帶動區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用。港區(qū)規(guī)劃布置原則如下:

        統(tǒng)籌規(guī)劃原則。港區(qū)布置規(guī)劃既要滿足配合港口發(fā)展規(guī)劃、滿足各涉岸單位及企業(yè)要求,也要統(tǒng)籌兼顧區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化等各方面需求,統(tǒng)籌規(guī)劃岸線資源,以利于港口建設(shè)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展。

        可持續(xù)發(fā)展原則。岸線是不可再生的自然資源,港區(qū)布置規(guī)劃既要考慮當前港區(qū)吞吐量增長對海監(jiān)、引航、補給等綜合服務的需求,又要充分預留考慮其它社會需求,滿足港區(qū)長遠發(fā)展要求。

        合理布局、最大限度提高岸線使用率。由于岸線資源十分有限,加之后方陸域土地資源緊缺,而該岸線區(qū)域使用單位眾多,因此港區(qū)布置規(guī)劃應充分有效利用岸線資源,合理布局,最大化發(fā)揮岸線使用效率。

        5.2 主要功能區(qū)布局

        5.2.1 《惠州港總體規(guī)劃》對支持系統(tǒng)岸線的規(guī)劃

        根據(jù)《惠州港總體規(guī)劃》,惠州港水上安全監(jiān)督、港口管理、口岸服務、應急及配套設(shè)施用地等港口支持系統(tǒng)規(guī)劃于純洲作業(yè)區(qū)與荃灣作業(yè)區(qū)的預留的水體通道西側(cè)岸線,在荃灣小區(qū)西南側(cè)現(xiàn)中海碼頭位置也規(guī)劃了港口水上支持系統(tǒng)岸線,遠景在純洲作業(yè)區(qū)西南側(cè)靠近亞洲位置預留岸線和陸域作為港口水上支持系統(tǒng)作為海事部門、拖輪公司、物資補給所需用地。

        可見,這一岸線符合《惠州港總體規(guī)劃》對支持系統(tǒng)岸線規(guī)劃位置的的要求。

        5.2.2 荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)主要功能布局

        根據(jù)支持系統(tǒng)岸線各主要使用單位情況,將岸線分為4個功能區(qū)。

        旅游客運專線及游艇功能區(qū):主要布置游艇碼頭泊位及客運船泊位,提供休閑旅游服務。

        生活綜合配送功能區(qū):主要設(shè)置生活用品配送及綜合補給泊位,??拷煌ù取?/p>

        政府執(zhí)法功能區(qū):主要布置海事局海巡船、引航站引航船泊位,供政府執(zhí)法公務船??俊:蠓疥懹蛴玫貫閷暮J录耙降囊?guī)劃用地。

        中鐵及華德生活功能區(qū):華德及中鐵碼頭主要供華德及中鐵交通船???。

        6.問題與建議

        6.1 協(xié)調(diào)好各涉岸單位關(guān)系,對荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理

        因港區(qū)支持系統(tǒng)涉及不同涉岸單位的使用功能及使用要求,因此應充分研究各單位的使用要求,合理分配利用岸線資源,對荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理,發(fā)揮出岸線最大效率。

        6.2 協(xié)調(diào)好港口建設(shè)與土地綜合利用的關(guān)系,岸線建設(shè)與土地開發(fā)配套,促進港口資源綜合開發(fā)利用。

        除已開發(fā)利用的岸線外,岸線后方陸域多為山丘、農(nóng)田,沿線有部分民房和預制場需要拆遷。由于岸線資源和配套陸域設(shè)施均為港口建設(shè)必不可少的條件,為更好地促進該段岸線資源的開發(fā)利用,建議相關(guān)部門協(xié)調(diào)好港口建設(shè)與土地綜合利用的關(guān)系。

        6.3 荃灣生活岸線及港口支持系統(tǒng)規(guī)劃岸線應與澳頭灣濱海帶形成對接,統(tǒng)一打造大亞灣景觀休閑帶。

        作為澳頭灣內(nèi)最后一塊未開發(fā)使用的生活岸線,建議該岸線后方道路、景觀綠化帶等規(guī)劃應與北側(cè)的漁人碼頭景觀護岸段、惠州海洋局碼頭、東江航道局碼頭、惠州邊防碼頭等進行銜接,共同打造大亞灣濱海景觀休閑帶。

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