王立生

摘 要： 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了人們的日常生活，這時(shí)對(duì)汽車(chē)的外觀質(zhì)量、性能質(zhì)量、安全質(zhì)量提出了更高的要求。尺寸工程作為汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造中重要的一門(mén)學(xué)科，對(duì)提升感知質(zhì)量、性能質(zhì)量等起到了重要作用。通過(guò)分析總結(jié)后保與側(cè)圍匹配區(qū)域的尺寸控制，為相關(guān)的研究提供一定的參考，文中的觀點(diǎn)存在一定的不足，有待進(jìn)一步深入探討。

關(guān)鍵詞： 尺寸工程;尺寸鏈

【中圖分類(lèi)號(hào)】TB472 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）21-0180-01

1 概述

尺寸工程是連接產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)商、生產(chǎn)體系的紐帶，通過(guò)合理的尺寸公差管理，可以降低制造工藝要求和成本，在造型、產(chǎn)品、工藝設(shè)計(jì)階段規(guī)避大量的尺寸缺陷，提高外觀尺寸精致性。

尺寸工程主要以外觀尺寸公差及白車(chē)身精度作為主要的評(píng)價(jià)對(duì)象。主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：尺寸策劃、尺寸設(shè)計(jì)、尺寸檢測(cè)、尺寸優(yōu)化。

2 尺寸工作案例：側(cè)圍與后保險(xiǎn)杠匹配區(qū)域尺寸相關(guān)工作

2.1 造型相關(guān)工作

（1）目視A區(qū)，視覺(jué)敏感度高。分縫盡量平直，避免出現(xiàn)L型分縫。

2.2 DTS及公差相關(guān)工作

（1）目標(biāo)：間隙0-0.5、段差-0.3±0.5（后保低）

（2）定位策略輸出：縮短尺寸鏈原則，后保支架直接定位到側(cè)圍上。

（3） DTS直接尺寸影響因素：后保尺寸公差、后保支架尺寸公差、側(cè)圍功能尺寸公差。

（4）尺寸鏈計(jì)算優(yōu)化零件公差及定位策略。

2.3 零件定位及結(jié)構(gòu)相關(guān)輸出

（1）后保：定位翻邊強(qiáng)度要好;卡接槽40mm布置一個(gè)，最少布置3個(gè);

（2）后保支架：優(yōu)先使用2銷(xiāo)3面定位結(jié)構(gòu)定位到側(cè)圍Y方向（脹緊定位可靠性一般），根據(jù)支架大小及定位面分布，可額外增加2到3處Y向輔助支撐，防止支架Y向側(cè)旋。

2.4 GD&T圖紙制作

（1）確保分配公差滿(mǎn)足DTS公差目標(biāo)并提現(xiàn)到圖紙中;

（2）側(cè)圍創(chuàng)建局部基準(zhǔn)測(cè)量，公差±0.5。

2.5 檢具及主模型檢具會(huì)簽、驗(yàn)收

（1）會(huì)簽檢具方案，確定檢測(cè)基準(zhǔn)及檢測(cè)項(xiàng)與GD&T一致;

（2）后保檢具制作按照GD&T和實(shí)車(chē)裝配兩種檢測(cè)方式，便于分析數(shù)據(jù)及實(shí)車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)量。

2.6 實(shí)物匹配

（1）車(chē)身尺寸狀態(tài)穩(wěn)定后，通過(guò)調(diào)整后保支架定位卡點(diǎn)優(yōu)化外觀尺寸。優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)防止后保與側(cè)圍間隙方向局部過(guò)干涉，易導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)過(guò)程中后保脫出，可以采用先空開(kāi)間隙后修正的方法進(jìn)行尺寸優(yōu)化;

（2）車(chē)身零件功能尺寸優(yōu)化：側(cè)圍與后保面罩Z向安裝點(diǎn)功能尺寸。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷提升，各主機(jī)廠越來(lái)越重視整車(chē)外觀尺寸質(zhì)量的保證，對(duì)尺寸工程提出了更高的要求。通過(guò)制造水平的不斷提升以及匹配手段的不斷完善，可以極大地提升汽車(chē)外觀的品良質(zhì)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。