文 / 王彤 劉勇 彭義（湖南科技大學(xué)資源環(huán)境與安全工程學(xué)院）

高校商業(yè)街作為校園周邊環(huán)境中最活躍的元素之一，極受學(xué)生群體青睞[1]。然而，高校商業(yè)街在給學(xué)生生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在著交通擁堵、商販混亂、管理困難等諸多問(wèn)題[2]。還有，高校商業(yè)街安全設(shè)施不齊全、課后學(xué)生蜂擁，商戶安全意識(shí)淡薄等因素導(dǎo)致了商業(yè)街交通事故頻發(fā)。2019年湘潭某高校商業(yè)街，因無(wú)交通信號(hào)燈，趙某駕駛私家車至岔路口與電動(dòng)車相撞。2017年，某高校商業(yè)街學(xué)生過(guò)馬路時(shí)玩手機(jī)被超速的私家車撞飛，癱瘓?jiān)诖病?015年在深圳某高校商業(yè)街由于電瓶車行駛速度過(guò)快，騎車女大學(xué)生被撞飛1米。2014年，莫某騎摩托車承載兩位同學(xué)在高校商業(yè)街疾馳，與路邊停放車輛相撞，莫某重傷。2013年南昌某高校發(fā)生“5·12商業(yè)街車禍”，肇事人酒駕致受害者搶救無(wú)效身亡?？梢?jiàn)，頻繁發(fā)生的高校商業(yè)街交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重影響了高校的正常生活及教學(xué)秩序，需要探究更深層次的事故原因。

為改善高校商業(yè)街交通安全狀況，以高校交通安全現(xiàn)狀為落腳點(diǎn)，建立事故樹(shù)，從人機(jī)環(huán)管四方面剖析影響高校商業(yè)街交通安全的原因事件，提出對(duì)策措施與思考。

高校商業(yè)街交通安全現(xiàn)狀

對(duì)某地多所高校商業(yè)街進(jìn)行實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，高校商業(yè)街安全現(xiàn)狀具有如下特點(diǎn)：

第一，商戶及商販的特點(diǎn)。以小吃、飲品、宵夜等為主，店鋪林立，流動(dòng)性攤販混雜其中，廣受學(xué)生歡迎。攤販經(jīng)營(yíng)范圍廣、流動(dòng)性強(qiáng)、占用道路，消費(fèi)者圍繞小吃車，易造成交通阻塞。而且隨著外賣產(chǎn)業(yè)的興起，騎手為了按時(shí)送達(dá)通常超速行駛，易發(fā)生事故。

第二，消費(fèi)群體特點(diǎn)。高校學(xué)生自主程度高，由于校內(nèi)食物種類并不豐富，所以商業(yè)街成為聚會(huì)的首選地點(diǎn)。但學(xué)生心理仍處于不成熟階段，高校的安全教育不到位，成群結(jié)對(duì)、奔跑嬉鬧、走路玩手機(jī)乃是常態(tài)。附近居民常在商業(yè)街進(jìn)行家庭、工作聚餐，因此店鋪前隨處停泊車輛較多。

第三，時(shí)間特點(diǎn)。商業(yè)街人流量高峰期一般是在學(xué)生課后、節(jié)假日聚會(huì)、夜間。在節(jié)假日外來(lái)旅游車輛急劇增多，造成交通管理困難。

第四，路面特點(diǎn)。高校商業(yè)街多半未實(shí)現(xiàn)人車分道，道路狹窄，且流動(dòng)性攤販占道，停車泊位少，隨處停泊車輛較多，導(dǎo)致可用路面變窄。

第五，安全管理問(wèn)題。車輛數(shù)量未得到控制，由于高校開(kāi)放式管理，車輛進(jìn)出十分隨意。安全設(shè)施未能健全，雖有限速標(biāo)識(shí)但缺乏抓拍設(shè)施，無(wú)實(shí)際約束作用，駕駛員執(zhí)行力低下；缺乏信號(hào)燈指示，車輛、行人行駛混亂。未設(shè)專職管理人員，使得占道、超速、橫穿馬路等不規(guī)范行為發(fā)生。

事故樹(shù)分析

事故樹(shù)分析是一種演繹推理法，它把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用樹(shù)形圖表示，通過(guò)對(duì)事故樹(shù)的定性與定量分析，不僅能分析出事故的直接致因，而且能深入地揭示出事故的潛在致因[3]。已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于交通領(lǐng)域的事故分析和研究[4～6]。運(yùn)用事故樹(shù)分析不僅可以得到各事件的結(jié)構(gòu)重要度及排序，還可以按照輕重緩急有針對(duì)性地制定措施，以達(dá)到預(yù)測(cè)與預(yù)防事故發(fā)生的目的。

根據(jù)高校商業(yè)街頻發(fā)事故特點(diǎn)，選擇人車碰撞事故為頂上事件，調(diào)查與頂上事件有關(guān)的所有原因事件，原因事件是從人機(jī)環(huán)管各方面調(diào)查與頂上事件有關(guān)的所有事故成因[7]，事故樹(shù)如圖1所示，各基本事件見(jiàn)下表1。

表1 各基本事件內(nèi)容

采用布爾代數(shù)法得出頂上事件結(jié)構(gòu)函數(shù)為：T=[(X1+X2+X3)*（X4+X5+X6+X7）]

*（X8+X9+X10+X11+X12）*（X13+X14）*（X15+X16）

根據(jù)結(jié)構(gòu)重要度計(jì)算公式，得出高校商業(yè)街人車碰撞事故基本事件結(jié)構(gòu)重要度排序?yàn)椋?/p>

I[X13]=I[X14]＞I[X1]=I[X2]=I[X3]=I[X15]=I[X16]=I[X17]＞I[X4]=I[X5]=I[X6]=I[X7]＞I[X8]=I[X9]=I[X10]=I[X11]=I[X12]

根據(jù)結(jié)構(gòu)重要度分析可知，M3、M5、M4、M6、M2中基本事件對(duì)頂上事件的影響程度不斷減小，而管理缺陷首當(dāng)其沖?？筛鶕?jù)結(jié)構(gòu)重要度排序有針對(duì)性地提出預(yù)防措施，有重點(diǎn)的查缺補(bǔ)漏。

圖1 人車碰撞事故樹(shù)分析

對(duì)策與思考

改善高校商業(yè)街交通安全的首要任務(wù)是健全管理方案，提高監(jiān)管力度。

一方面，需建立學(xué)校后勤與高校商業(yè)街合作管理模式，完善管理制度。設(shè)立專職管理人員，定時(shí)巡查街道，其一，檢查商業(yè)街道路占用情況，督促占道攤販、隨處停泊車輛盡快離開(kāi)；其二，督促行人與駕駛員遵守交通規(guī)則；其三，在高峰期指揮交通、疏散人群，其四車輛需在管理人員處登記進(jìn)入，檢查司機(jī)酒駕、疲勞駕駛等行為，一旦屬實(shí)，給予進(jìn)行安全教育，及時(shí)勸離，必要時(shí)可報(bào)警處理。

另一方面，面需完善安全設(shè)施與道路管理。保證交通繁忙的岔路口裝有交通指示燈、限速標(biāo)識(shí)、限速抓拍和路燈等必要安全設(shè)施，引入智能化車輛管理系統(tǒng)。應(yīng)適當(dāng)加寬道路，實(shí)現(xiàn)人車分道，減少交通混亂；增加停泊車位，維護(hù)道路表面美觀整齊；加強(qiáng)路面維護(hù)管理，定期檢查路面狀況，保持路面狀態(tài)良好。

再次，需減少人的不安全行為，提高安全意識(shí)。加強(qiáng)人員安全意識(shí)，提高人員安全素質(zhì)，高校及周圍社區(qū)需定期開(kāi)設(shè)交通安全教育講座，勿貪一時(shí)之快，保行駛平安。行人經(jīng)過(guò)馬路時(shí)應(yīng)集中注意力，防止因僥幸心理與從眾心理等不安全心理帶來(lái)的危險(xiǎn)；駕駛員行駛前應(yīng)檢查剎車、方向燈等車零部件是否良好，應(yīng)定期做好車輛維護(hù)保養(yǎng)，防止車零部件老化，減少車輛故障帶來(lái)的交通事故。

高校商業(yè)街事故頻發(fā)，釀成較多慘劇，加強(qiáng)高校商業(yè)街的交通安全管理已刻不容緩。應(yīng)建立商業(yè)街與學(xué)校后勤處合作管理模式，加強(qiáng)人員教育培訓(xùn)，并按時(shí)保養(yǎng)道路、及時(shí)完善設(shè)施、定時(shí)維護(hù)交通，才能構(gòu)建和諧的校園交通環(huán)境，做到人機(jī)環(huán)管四者統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成符合高校實(shí)際情況又頗具特色的商業(yè)街管理文化，達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的預(yù)期目標(biāo)?！?/p>