黎鵬

摘要：在經(jīng)濟全速發(fā)展和電力改革持續(xù)加劇的背景下，提升設(shè)備的實際使用效率和壽命，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的與時俱進。所以，針對設(shè)施的維修就顯得至關(guān)重要。針對汽輪機這一種設(shè)備，其對應的檢修也從原本的定期檢修與事故檢修逐漸過渡到狀態(tài)檢修。那么如何才能夠讓狀態(tài)檢修更加合理有效的應用到汽輪機檢修之中，就成為本文研究的重點。

關(guān)鍵詞：狀態(tài)檢修;汽輪機;檢修應用

狀態(tài)檢修的技術(shù)特點也決定了檢修方式的科學性與有效性，通過設(shè)備的日常巡檢、定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷等內(nèi)容來對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，更好地判斷設(shè)備的使用情況，能夠發(fā)現(xiàn)潛在的故障問題，計劃性地進行維修工作，避免維修過剩、維修缺乏情況的出現(xiàn)，也在一定程度上保障了設(shè)備的利用率。

1狀態(tài)檢修原理

在電力企業(yè)中，汽輪機屬于主要設(shè)備之一，如果出現(xiàn)故障，后果將會不堪設(shè)想。而對于這部分故障來說，如果提前做出相應的信息信號，在即將出現(xiàn)故障時，可以有效地應用汽輪機設(shè)備運行中發(fā)出的信號，進而提前進行檢修和維護，避免設(shè)備損壞問題更加嚴重。對于狀態(tài)檢修來說，主要是借助監(jiān)測信號方式將汽輪機設(shè)備實際工作狀態(tài)進行輸入，具體應用到計算機系統(tǒng)中，以便于相關(guān)工作人員更好地檢測汽輪機工作狀態(tài)，從而對汽輪機設(shè)備的故障問題進行充分掌握。

對汽輪機故障在時間和性能發(fā)展的影響下進行深入分析，可以看出，在整個設(shè)備的運行過程中，潛在故障點難以避免，而且會在故障發(fā)生以后，會在時間變化的影響下出現(xiàn)變化。而在故障情況發(fā)生的基礎(chǔ)上，汽輪機設(shè)備性能也會隨著故障發(fā)生時間的變化而變化，進而降低汽輪機的設(shè)備性能，在降低到一定程度后，會到達圖1中的F點，也就是功能故障點位置。如果在時間變化的同時不及時進行處理，設(shè)備性能會呈現(xiàn)出下滑趨勢，進而出現(xiàn)故障，從而不利于設(shè)備功能的正常發(fā)揮。因此，在開展狀態(tài)檢修工作過程中，要結(jié)合汽輪機設(shè)備發(fā)出的信號，以此來搜集潛在故障點，在掌握故障點的同時，及時將故障進行消除，以免將潛在故障點轉(zhuǎn)化為功能故障點，從而阻礙汽輪機的正常運行。

2狀態(tài)檢修組成

第一，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。狀態(tài)監(jiān)測主要是傳輸設(shè)備信號和檢測所收集的收據(jù)，在數(shù)據(jù)收集方面，不僅包含在線數(shù)據(jù)的收集，同時還需要進行離線數(shù)據(jù)收集，當前我國汽輪機狀態(tài)檢修技術(shù)已經(jīng)發(fā)展較為成熟，能夠及時獲取相關(guān)信號，滿足實際檢修工作需要，在此基礎(chǔ)上，汽輪機振動檢測和故障檢測等系統(tǒng)越來越完善。

第二，狀態(tài)信息處理系統(tǒng)。檢測系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)后，對其展開狀態(tài)分析，及時獲取設(shè)備故障狀態(tài)，一般在信號處理方面包含有時域分析法、頻域分析法等，信號處理后能夠直觀反映整個設(shè)備的運行情況，技術(shù)人員可通過提取信息方式進行分析和判斷。

第三，設(shè)備診斷專家系統(tǒng)。狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的安裝能夠幫助工作人員對設(shè)備整體情況有詳細把握，當診斷出異常和故障問題后，及時給予針對性處理措施。另外，通過對設(shè)備運行狀態(tài)診斷信息的提取，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合性分析診斷，制定針對性的故障檢修和指導方案。設(shè)備診斷專家系統(tǒng)包含有專家知識庫和動態(tài)數(shù)據(jù)庫等，故障分析后通過與專家知識庫相關(guān)信息的對比，能夠?qū)υO(shè)備狀態(tài)做出全面、準確評價。

3汽輪機檢修中狀態(tài)檢修技術(shù)的應用

3.1油液污染檢測

在汽輪機的故障檢測中，油液污染檢測作為一種常用的技術(shù)，其本身主要是針對汽輪機實際運行環(huán)節(jié)油液泄露和污染的情況進行觀察，然后以此為基礎(chǔ)，分析判斷汽輪機設(shè)備可能存在的錯誤與故障。在實際的運行環(huán)節(jié)，汽輪機難以避免會面臨油液污染的問題，這主要是在實際運行環(huán)節(jié)設(shè)備磨損所引起的，通過油液污染的檢測，針對泄露問題的分析，這樣就可以對設(shè)備實際的運行磨損情況進行檢測，這樣就可以實現(xiàn)故障的合理判斷。

3.2檢測振動情況

如果汽輪機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生了故障，那么其振動幅度也會出現(xiàn)較為明顯的波動，因此振動信號中包含許多汽輪機設(shè)備狀態(tài)信息。如果汽輪機機組狀態(tài)出現(xiàn)了明顯變化，振動信號也會發(fā)生變化，所以在診斷機組故障時可以通過振動信號的變化進行診斷。

此外，如果將上述方法同數(shù)字手段結(jié)合起來，就可以同時監(jiān)測和分析汽輪機狀態(tài)信息，充分提取汽輪機發(fā)出的有效故障信息。就現(xiàn)階段狀態(tài)檢修水平而言，振動檢測是一種相對成熟的檢修方法，有利于實現(xiàn)全方位監(jiān)測，從而采取有效措施解決故障?，F(xiàn)階段，振動檢測技術(shù)早已廣泛應用于汽輪機狀態(tài)檢修中，換句話說，振動檢測是目前汽輪機檢修的主要方式。

3.3聲發(fā)射監(jiān)測技術(shù)

在汽輪機中，存在較大的熱應力，所以在長期使用的情況下，金屬零部件變形或開裂現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，在零部件出現(xiàn)損壞程度不高的情況下，已經(jīng)開始改變了部件的成分，對于這些并不顯著的變化，要加強聲發(fā)射監(jiān)測技術(shù)的應用，確保檢出的準確性和迅速性。如果金屬出現(xiàn)裂痕或開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)的應變能是比較大的，同時高壓流體也會由于這些裂痕向外噴射，進而加劇了設(shè)備出現(xiàn)振蕩的概率，出現(xiàn)聲發(fā)射波。而要想及時找到裂縫點，還要加強應用數(shù)學分析方法。

3.4檢測葉片應力情況

汽輪機葉片故障是造成汽輪機非計劃停電的一項主要因素，當前國外有專家已經(jīng)研制出葉片壽命分析評估軟件，通過對葉片數(shù)據(jù)的實時性分析，結(jié)合熱彈性力學原理實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)子斷裂應力的有效評價，明確轉(zhuǎn)子應力分布，了解轉(zhuǎn)子壽命情況，為機組負荷控制提供相應指導。

3.5機組反應故障

除開對于汽輪機局部故障反饋信息的收集之外，還需要對汽輪機設(shè)備整體的構(gòu)造情況加以了解，在機組整體性得以保障的基礎(chǔ)上，就可以對汽輪機設(shè)備實際運行過程之中出現(xiàn)的故障與問題加以掌握。在檢測汽輪機設(shè)備的時候，可以考慮到整體方式的運用，這樣不僅可以提升其實際的使用性能，同時也可以將運行環(huán)節(jié)出現(xiàn)的磨損與消耗情況降低，這樣在滿足汽輪機設(shè)備使用壽命延長的同時，也可以促進經(jīng)濟效益的持續(xù)提升。

3.6處理狀態(tài)信息

考慮到汽輪機本身的使用壽命偏短，在運行環(huán)節(jié)就容易出現(xiàn)故障，所以，在實施狀態(tài)檢修的時候，就需要格外注意其故障。在汽輪機故障問題傳輸?shù)臓顟B(tài)信息進行有效監(jiān)測之后，就需要將狀態(tài)信息進行歸納整理，從而對于有效的信息做好合理的分類篩選。一旦發(fā)現(xiàn)汽輪機故障信息后，就需要及時的確定，同時，選擇利用頻域分析法或者是時域分析法來進行故障的分析，隨后故障信息監(jiān)測系統(tǒng)就可以直接進行整理，并且通過波長的方式將其呈現(xiàn)出來，這樣就可以輔助維修人員做好信息的識別和提取，最終針對性的做好汽輪機的修理，這樣的操作，不僅可以大幅度的縮減故障發(fā)生部位的時間，同時，還可以提高汽輪機實際的運轉(zhuǎn)效率。

結(jié)論

總而言之，汽輪機狀態(tài)檢修同定期檢修相比，是一種更加科學的設(shè)備維修方法，再加上汽輪機出現(xiàn)故障的可能性較大，而利用狀態(tài)檢修可以極大地提升汽輪機檢修效率，能夠快速準確地找出故障發(fā)生的原因，降低了檢修工作的成本，提升了汽輪機的工作效率，從而推動我國火電廠持續(xù)、健康地發(fā)展。

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