北京地鐵8號(hào)線二期工程土建施工10合同段包含鼓樓大街站—什剎海站—南鑼鼓巷站—中國(guó)美術(shù)館站3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，線路總長(zhǎng)3.19 km。盾構(gòu)隧道管片環(huán)采用外徑6.0 m，內(nèi)徑5.4 m，環(huán)寬1.2 m的預(yù)制鋼筋混凝土管片，每環(huán)鋪設(shè)電瓶車軌枕。該工程需要管片4 454環(huán)，加上需布設(shè)雙軌區(qū)域及始發(fā)井、吊裝孔區(qū)段，預(yù)計(jì)本工程共需要鋪設(shè)軌枕4 552根。

傳統(tǒng)的“U”型軌枕采用9 mm厚鋼板加工而成，單根質(zhì)量是26.85 kg。電瓶車軌道中心間距97 cm，采用軌道壓板將鋼軌與軌枕連接。電瓶車軌枕通過螺栓與臺(tái)車軌枕連接，臺(tái)車軌枕固定在管片螺栓上。

由于“U”型軌枕所用材料相對(duì)較多，經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)研并結(jié)合本區(qū)間盾構(gòu)、電瓶車實(shí)際情況，在滿足電瓶車的正常行車使用要求的情況下，在實(shí)踐革新的基礎(chǔ)上將傳統(tǒng)的“U”型軌枕優(yōu)化改造為“一”字型軌枕。根據(jù)電瓶車軌道中心距97 cm不變，設(shè)計(jì)軌枕在安放電瓶車軌道位置預(yù)留11.6 cm的凹槽。改造后的電瓶車軌枕總長(zhǎng)度是1.2 m，采用10號(hào)槽鋼代替鋼板，單根質(zhì)量是12 kg，減輕了軌枕質(zhì)量，且安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便，不需要安裝軌道壓板，節(jié)約了人力和物力。在經(jīng)過電瓶車碾壓后會(huì)沿管片環(huán)向產(chǎn)生一定變形，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐驗(yàn)證，變形后的軌枕不影響電瓶車正常運(yùn)行。

采用改造后的電瓶車軌枕施工，簡(jiǎn)化了勞動(dòng)組織，縮短了安裝時(shí)間，在保證電瓶車正常運(yùn)行的前提下，降低了施工成本。本工程3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，合計(jì)節(jié)約成本約917 573元，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。