唐學(xué)鋒

1939年8月20日，對于飽受日機轟炸折磨的重慶市民來說，是寧靜的一天。

然而，就在重慶之東約200公里的梁山（今重慶梁平）機場，一名空軍健兒在試飛一架戰(zhàn)斗機的過程中，墜機身亡。他叫王遠波，時任中國空軍第4大隊第22中隊隊長。

發(fā)憤圖強

王遠波，字未有，乳名群生，1913年2月26日出生于遼寧安東縣。1935年6月1日，王遠波從中央航空學(xué)校第四期畢業(yè)，因成績優(yōu)異，留校任教官。次年，調(diào)至洛陽分校。

中央航空學(xué)校有一項規(guī)定，凡該校畢業(yè)的飛行員，要寫一份《我的自傳》存檔。查閱王遠波的自傳，其中“我的希望”部分，他寫道：“外患一天一天加深，強鄰虎視眈眈，我是一個軍人，我要加緊鍛煉，一旦全中國人民毅然站起來反抗壓迫者之時到來，我要做一個最前哨的英勇戰(zhàn)士?！?/p>

1937年七七事變爆發(fā)后，南京國民政府軍事委員會制定了華北作戰(zhàn)計劃，擬調(diào)中國空軍主力北上抗戰(zhàn)。此時，王遠波出任中國空軍第4大隊第21中隊分隊長，駐守南昌。

8月13日下午，移駐河南周家口的第4大隊接到南京航空委員會頒發(fā)的《空軍作戰(zhàn)命令第一號》，要求該大隊于次日黃昏前趕到杭州，協(xié)助陸軍消滅盤踞在上海之敵海、陸、空軍，轟炸敵根據(jù)地。

14日下午1點，第4大隊第21中隊隊長李桂丹在周家口機場發(fā)出起飛信號，9架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機升空，向位于周家口與杭州之間的蕪湖前進。第22、第23中隊分別由中隊長黃光漢、毛瀛初率領(lǐng)，緊隨其后。

當天，浙江沿海一帶陰云密布，并伴有陣雨。飛行員們冒險前進，終于看到了杭州筧橋機場，開始依次降落。但飛機還未停穩(wěn)，便看見一群人飛奔而來，跑在最前面的是先期到達的大隊長高志航和杭州空軍站總站長邢鏟非。他們邊跑邊揮舞雙手，并手指天空，大喊：“敵機就快到了，快起飛！”李桂丹等在得到警報后，迅速帶隊起飛離場。

是日，駐臺北的日本海軍鹿屋航空隊派遣兩個96式陸上攻擊機9機編隊，每機攜帶250公斤炸彈2枚，分別由新田少佐和淺野少佐率領(lǐng)，轟炸我杭州和廣德空軍基地。此戰(zhàn)，高志航首開記錄，擊落1架敵機。戰(zhàn)斗結(jié)束后，中國空軍一共擊落敵機3架，取得“8·14”空戰(zhàn)的勝利。

這一天，王遠波憾失作戰(zhàn)機會。他的飛機在筧橋機場起飛不久，因燃油耗盡導(dǎo)致空中停車，依靠滑翔，迫降機場。

8月15日，第4大隊原本打算飛馬鞍列島一帶尋找敵航空母艦以擊之。天剛破曉，有情報稱，34架敵轟炸機由錢塘江口外向杭州飛來，高志航立刻率21架戰(zhàn)斗機升空迎敵。7點，敵機飛臨筧橋機場，旋即遭到中國空軍的攻擊。王遠波盯住敵第一分隊的第3號機，不斷射擊，并在翁家埠上空將其擊落。這是王遠波在對日空戰(zhàn)中擊落的第一架日機。

8月17日下午1點，李桂丹率王遠波、龔業(yè)悌、譚文等駕駛6架戰(zhàn)斗機，每機攜帶50公斤炸彈1枚、10公斤燃燒彈6枚，由廣德機場出發(fā)，經(jīng)太湖至上海轟炸敵兵營，并掩護第2大隊的飛機進行轟炸。任務(wù)完成后，我機于4點降落在南京大較場機場。事后檢查，王遠波的戰(zhàn)機右翼中1彈，譚文的戰(zhàn)機尾翅被敵彈擊損，龔業(yè)悌的戰(zhàn)機尾翅中1彈。

8月18日，王遠波與隊友駕機飛上海，對敵軍陣地進行轟炸。當晚，第4大隊又接到任務(wù)，翌日派機掩護第2大隊的轟炸機至長江口外海域轟炸敵軍航空母艦。

8月19日早上7點30分，李桂丹率呂基淳、王文驊為第一編隊，王遠波率金安一、龔業(yè)悌為第二編隊，由南京出發(fā)，在廣德機場與執(zhí)行任務(wù)的轟炸機匯合后，飛至花鳥島附近海面，發(fā)現(xiàn)數(shù)艘敵艦，并投彈。李桂丹等人完成掩護任務(wù)后，護送轟炸機返回廣德機場。未幾，機場方面突報有敵機來襲，李桂丹率6機起飛，在空中巡邏警戒。下午1點30分，王遠波的僚機飛行員龔業(yè)悌率先在機場西北發(fā)現(xiàn)2架敵轟炸機，擊落其中1架。在龔業(yè)悌攻擊過程中，王遠波與金安一在上空做掩護。

9月2日早上7點30分，中國空軍前敵總指揮部下達命令，要求第4大隊派戰(zhàn)斗機至吳淞、寶山、獅子林、羅店、瀏河一帶驅(qū)逐敵轟炸機，以掩護我地面部隊作戰(zhàn)。正午時分，航空委員會顧問陳納德親臨南京大較場空軍總站，對即將出征的飛行員傳授空中戰(zhàn)術(shù)。下午3點，李桂丹率9架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機出發(fā)，飛至上海羅店上空一帶與敵戰(zhàn)斗機遭遇，雙方發(fā)生激戰(zhàn)。

空戰(zhàn)進行了大約30分鐘，雙方飛機均有中彈。王遠波腰部受傷，后住進南京鼓樓醫(yī)院。

9月18日是九一八事變爆發(fā)六周年的日子，中國空軍前敵總指揮部決定，出動所有能動用的飛機出擊上海之敵。當天，王遠波得到兩次出擊的機會。

第一次發(fā)生在傍晚6點30分。李桂丹率領(lǐng)王遠波、柳哲生、李有于、巴清正、龔業(yè)悌，駕駛6架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從南京大較場機場起飛，每機攜帶50公斤炸彈2枚、18公斤燃燒彈6枚，前往上海轟炸招商中棧至匯山碼頭一帶敵軍陣地。是役，李有于駕駛的2506號戰(zhàn)斗機被敵高射炮擊中，機毀人亡。

第二次發(fā)生在深夜11點20分。李桂丹率王遠波、柳哲生、龔業(yè)悌，駕駛4架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從南京大較場機場起飛，每機加掛50公斤炸彈2枚、18公斤燃燒彈6枚，飛至吳淞口轟炸敵軍陣地。

由于作戰(zhàn)中飛機損耗太大，中國空軍可出動的飛機越來越少。9月21日，第4大隊接到命令，將剩余的飛機交給第5大隊，轉(zhuǎn)赴蘭州，接收蘇聯(lián)援華的飛機。

比翼搏斗

王遠波等人在蘭州待了4個月，除了接收蘇制戰(zhàn)斗機外，還接受了蘇聯(lián)空軍顧問的培訓(xùn)。1938年2月，他們來到襄陽，重新投入戰(zhàn)斗。

2月18日，著名的“2·18”武漢空戰(zhàn)爆發(fā)。這是中國空軍第4大隊換裝蘇制戰(zhàn)斗機后，采用蘇聯(lián)空軍顧問傳授的空中多層配置戰(zhàn)斗機戰(zhàn)術(shù)，與日本空軍展開的一次大決戰(zhàn)。

是日，日本海軍航空隊出動96式陸上攻擊機15架，在其第2聯(lián)合航空隊11架艦載戰(zhàn)斗機掩護下空襲武漢。中午12點45分，駐孝感機場的第4大隊第23中隊，在中隊長呂基淳率領(lǐng)下，起飛8架E-15戰(zhàn)斗機飛漢口，在漢口機場之北布防，高度為3000米。第4大隊大隊長李桂丹率第22中隊11架E-15戰(zhàn)斗機，于下午1點從漢口機場起飛，在漢口機場之西南布防，高度為3000米。緊接著，第4大隊第21中隊隊長董明德率本隊E-16戰(zhàn)斗機10架，從漢口機場起飛，在機場之西北布防，高度為3500米。

在與敵空戰(zhàn)中，第22中隊擊落敵機4架，自損4架，受傷2架，李桂丹、巴清正、李鵬翔、王怡陣亡。第23中隊擊落敵機2架，自損2架，呂基淳陣亡，分隊長王玉錕受傷。第21中隊由于擁有高空優(yōu)勢，戰(zhàn)績最好，全隊一共擊落敵機5架，自身無傷亡。王遠波作為第21中隊第2分隊領(lǐng)隊，與僚機隊員龔業(yè)悌、王特謙協(xié)同作戰(zhàn)，擊落敵機1架。

3月初，王遠波調(diào)任第4大隊第23中隊副中隊長（后又調(diào)至第21中隊任副中隊長）。臨別時，與他出生入死、情同手足的龔業(yè)悌持留言簿，囑其簽名留念。龔業(yè)悌還寫下惜別詩一首，以資紀念：

你常傾說——

淞蒼、圖們、鴨綠、滿洲里是如何的富裕之區(qū)。

你的童年是何等的美妙而又新奇，

我不禁傾慕，更不禁欽羨。

我常回念——

杭州、上海、南京、漢口我們曾比翼搏斗空穹。

敵機偷襲時，我們曾共同掩蔽，

我們同心憤懣，更同心振奮。

如今——

你離開了我們的隊，

我唯有惆悵、依戀。

未來——

我不知何時才得重在你的翼下飛行，

往時的傾說，

往事的回念，

將永遠的嵌刻在我心底深深。

壯志未酬

1938年8月，武漢告急，中國空軍（含蘇聯(lián)空軍援華志愿隊）主力西撤，進入四川，以轟炸機部隊進駐成都附近機場，以戰(zhàn)斗機部隊駐守梁山機場。同時，中國空軍在成都、梁山分別成立了轟炸總隊和驅(qū)逐（戰(zhàn)斗）總隊，由蘇聯(lián)空軍顧問擔(dān)任教官，對中國空軍飛行員進行輪訓(xùn)。此時，王遠波隨部隊駐守梁山。

9月19日，航空委員會調(diào)整中國空軍作戰(zhàn)部隊建制。經(jīng)調(diào)整后，第4大隊下轄第21、第22、第23、第24中隊，王遠波升任第22中隊隊長。隨后，王遠波等人再次奉令到蘭州接收蘇聯(lián)援華飛機。至年底，第4大隊由蘭州移駐成都。

1939年3月，第4大隊奉命移駐重慶廣陽壩機場，擔(dān)任戰(zhàn)時首都的防空任務(wù)。

5月3日，日本海軍航空隊第一空襲部隊，出動第13航空隊2個中隊的21架96式陸上攻擊機和第14航空隊3個中隊的24架96式陸上攻擊機空襲重慶。中國空軍第4大隊在大隊長董明德、副大隊長劉志漢率領(lǐng)下，起飛25架E-15戰(zhàn)斗機升空迎戰(zhàn)。是役，擊落敵機2架，來犯的敵機全部中彈;第21中隊副隊長張明生、第24中隊隊員張哲陣亡。王遠波參加了這次空戰(zhàn)。

6月中下旬，蘇普倫率蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的兩個戰(zhàn)斗機大隊進駐廣陽壩和白市驛機場，重慶空防力量加強，日機不敢白天來犯。次月，第4大隊除留下第21中隊駐守廣陽壩機場外，第22、第23、第24中隊轉(zhuǎn)場至梁山機場，構(gòu)筑起保衛(wèi)重慶的第一道空中防線。

正當王遠波奮勇殺敵、報效祖國之際，卻于8月20日在梁山機場試飛1架剛修復(fù)的E-16戰(zhàn)斗機時，因飛機發(fā)生機械故障，墜機殉職。這次事故十分蹊蹺，事后航空委員會派專人進行調(diào)查，并對試飛條例和工作進行改進，以防類似事件發(fā)生。

王遠波的戰(zhàn)友陳盛馨在《中國的空軍》第28期（1940年1月1日出版）上發(fā)表《王遠波隊長的殉國》一文，詳細講述了王遠波試飛墜機的過程。

遠波隊長的殉國噩耗傳來，心痛幾裂，非常惋惜他的犧牲！同時更欲明白他的為國捐軀之經(jīng)過和原因，以誌我們的悼念！

當局更悼惜此次的肇事，乃派5人專查此事，據(jù)稱：“此次的失事，既不能說是駕駛員技術(shù)錯誤，亦不能歸咎機械發(fā)生故障，國家對于此次的不幸，蒙受損失甚大，一架飛機雖不算什么，而一位有經(jīng)驗而精明的隊長，實可貴而不易得??！故非尋常失事可比，當以陣亡優(yōu)?！”

此次的不幸實沒有方法可以譴責(zé)哪一方，我們只有慎重的、嚴重的研究，以作未來之鑒！而當局深知此舉的必要，所以除了優(yōu)?而外，更將此次的血的實跡改進了關(guān)于試飛及飛行的各項問題，和此后飛行及機械應(yīng)當注意的要點，用以慰安英靈于泉下哩！

我們以客觀的態(tài)度去推測，頗疑或有機械的障礙！但是該機是經(jīng)了工廠的檢查，部隊機械負責(zé)者的檢查，他自己也檢查了，且在空中飛行也有10數(shù)分鐘，這樣似不能疑罪機械了！同時，該機飛行已在1000公尺以上，曾作急轉(zhuǎn)彎，這是作戰(zhàn)飛機的最需要之靈敏性的試飛。此后，飛機的形態(tài)似側(cè)飛而非側(cè)飛，似側(cè)滑而非側(cè)滑，似轉(zhuǎn)彎亦非轉(zhuǎn)彎。這樣的姿勢（式），降低高度約有300米，乃恢復(fù)平衡，但機稍低頭，像是微度的俯沖。結(jié)果，就由于這俯沖，坡度漸而增大，乃至于垂直到地。這樣的情景和動作，在平常絕不會這樣的失事，特別是一位有經(jīng)驗而精明的老手，更不致疏忽或顧慮不周的！可是，意外的慘痛的事發(fā)生了！遠波隊長竟犧牲了！這是天不假其年，奪我忠勇的同學(xué)，奪我空軍的健將！

他的身體是非常的健好，也是一位干練而有魄力的人才，無論長官、同事或部下都崇敬的！他有幸福的家庭，他的夫人是他本人和我們都認為標準的良妻，還有活潑可愛及在襁褓的女孩。再者，他生長在遼寧，悲故國的慘遭蹂躪，正發(fā)憤圖強之時，希此生為國效力?？墒牵恍业囊馔饩拱l(fā)生了。壯志尚未全酬，而以身殉國，遠波隊長之不幸！空軍之不幸！國家之不幸！

遠波隊長殉國了，再不能申明關(guān)于肇事的意見了！同時，也沒有留下可作檢查的飛機殘骸，到底為了何因，而造了這樣的慘痛！僅是一個神秘罷了！但是，這科學(xué)的神秘，希望我們后死者，當竭誠去研究，以作前車之鑒哩！遠波隊長的血，是為發(fā)展空軍的奮斗而犧牲，是空軍光榮之花！更希望我們以此次的嚴重的教訓(xùn)，得改進機械和飛行各方面的進善??！

或說操縱系（統(tǒng)）障礙了，盡可以跳傘哩！對的，高度很夠，跳傘的確可以救一己之生命，但我們須注意，那時飛機已平衡狀態(tài)了，跳傘之后，人必有不白的批評和譴責(zé)哩！實際是一位有豐富經(jīng)驗者的飛航員，絕不愿輕率跳傘，必定用冷靜的頭腦去應(yīng)付不可思測的事變！所以，遠波隊長的殉國，乃盡責(zé)任的而殉國?。∧藶榭茖W(xué)奮斗而殉國?。?/p>

哀榮哉！遠波隊長！壯烈矣！遠波隊長！

王遠波遺體找到后，入葬重慶南山空軍烈士公墓第19號墓穴。

（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）

編輯/韓西芹