陳林 貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 文葉飛

銅仁市正形成大交通帶來大物流、吸引大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)推動(dòng)大發(fā)展的格局，人流、物流、資金流、信息流和大產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)不斷匯集，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

淅淅春雨中，在松桃—印江—沿河高速公路項(xiàng)目松桃苗族自治縣九江段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正有序開展各項(xiàng)施工作業(yè)。

松桃—印江—沿河高速公路，是連接銅仁東西部的又一重要通道，是貴州省“十三五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)地方高速公路項(xiàng)目。建成后，將極大地拉近銅仁融入成渝經(jīng)濟(jì)圈的距離，為銅仁市構(gòu)筑內(nèi)陸開放要地再添一條主動(dòng)脈。

近年來，銅仁市把交通放在優(yōu)先發(fā)展的重要戰(zhàn)略位置來抓，全市高速公路里程達(dá)654公里，高速鐵路通到主城區(qū)，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)成為旅客年吞吐量百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，農(nóng)村“組組通”硬化路圓滿收官，水運(yùn)通航能力顯著改善，初步構(gòu)建起水、陸、空一體的立體化交通大格局。

交通的改變，讓銅仁作為黔東門戶的發(fā)展優(yōu)勢(shì)得到逐步釋放，成為貴州名副其實(shí)的向東開放橋頭堡，以及西南地區(qū)連接?xùn)|部地區(qū)的交通樞紐。

大交通格局初步形成

打開銅仁地形圖，等高線多而密集，說明山多落差大。山區(qū)銅仁要發(fā)展，交通成為必須打破的瓶頸，以交通優(yōu)勢(shì)鞏固區(qū)位優(yōu)勢(shì)、帶來發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2019年，銅仁市多方發(fā)力，解決交通建設(shè)融資問題，完成交通固定資產(chǎn)投資310億元，占全市固定資產(chǎn)投資的五分之一，投資總額在全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)排名第一，實(shí)現(xiàn)交通投資連續(xù)兩年保持在300億元以上。

為了讓流通速度快起來，銅仁持續(xù)從鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水路等方面搭建交通“大動(dòng)脈”。

銅玉城際鐵路成為全省以地方投資為主建成的第一條城際高鐵，渝懷復(fù)線建設(shè)正如火如荼展開。

建成銅大、松銅、安江、沿德等8條高速公路，其中出省通道占4個(gè)。秀印高速印江至木黃段主體工程基本完工，德務(wù)高速總體形象進(jìn)度達(dá)99.5%，全線預(yù)計(jì)今年上半年建成通車。

總長(zhǎng)度達(dá)388公里的14個(gè)普通國(guó)省干線項(xiàng)目順利實(shí)施。

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)躋身國(guó)際機(jī)場(chǎng)陣營(yíng)，截至去年7月底完成國(guó)際航班起降160架次，完成吞吐量累計(jì)25414人次，提前完成國(guó)際航班運(yùn)輸生產(chǎn)目標(biāo)；黔北（德江）民用機(jī)場(chǎng)正式獲批。

烏江航道等級(jí)由六級(jí)提高到四級(jí)，航道長(zhǎng)247公里。思南、沿河、德江等多個(gè)500噸級(jí)船舶泊位碼頭順利建成。

搭建“大動(dòng)脈”聯(lián)通外界的同時(shí)，銅仁還打通“微循環(huán)”讓內(nèi)部暢通。2019年，全市新（改）建農(nóng)村公路1113公里，12103公里農(nóng)村“組組通”硬化路全面完成。

全市縣道好路率、鄉(xiāng)道好路率均達(dá)100%。國(guó)家級(jí)、省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣總數(shù)達(dá)9個(gè)、排全省第一。

截至去年底，全市國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村、組公路通車?yán)锍踢_(dá)37998公里，是新中國(guó)成立時(shí)的142.6倍，公路密度達(dá)211公里/百平方公里。

至此，銅仁市四通八達(dá)的“大動(dòng)脈”、暢通無阻的“微循環(huán)”交通網(wǎng)絡(luò)初步搭建，外部迅速聯(lián)通、內(nèi)部快捷暢通的交通格局初步形成。

助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

銅仁市大交通格局的形成，帶來經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。2019年，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1249.16億元，增長(zhǎng)8.0%；三次產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)6.5%、5.3%、10.6%左右；城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)9.1%、10.5%。

交通便捷帶動(dòng)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，“梵凈山珍”能夠走出深山、賣得出去、賣出好價(jià)錢。

交通助推工業(yè)發(fā)展提速前進(jìn)，2019年全市12個(gè)產(chǎn)園區(qū)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值710億元，新增入規(guī)企業(yè)60戶，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占GDP比重68%以上。

交通便捷還帶動(dòng)了全市旅游業(yè)快速發(fā)展，全年接待游客數(shù)和旅游綜合收入分別增長(zhǎng)30%、35%以上，接待入境過夜游客數(shù)增長(zhǎng)117.56%，排全省第一。旅游又帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

人口的聚集更能說明交通的變化。2019年，銅仁市城鎮(zhèn)化提升幅度位列全省第一。

交通還支撐銅仁市打造內(nèi)陸開放要地。2019年，中華人民共和國(guó)銅仁海關(guān)正式掛牌，作為一個(gè)地區(qū)對(duì)外開放的重要標(biāo)志和服務(wù)窗口，標(biāo)志著銅仁市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階，對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)銅仁市外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)能力，降低銅仁市外向型企業(yè)的物流和時(shí)間成本，提升整體對(duì)外開放水平和形象具有十分重要的意義。

黔東無水港、大龍保稅倉(cāng)讓海鐵聯(lián)運(yùn)暢通無阻。2019年，黔東無水港實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量100.3萬(wàn)噸，完成運(yùn)輸產(chǎn)值13208.04萬(wàn)元，成功將非洲鉻鐵礦和泰國(guó)錳礦等“一帶一路”國(guó)家產(chǎn)品通過海鐵聯(lián)運(yùn)到達(dá)貴州，大大降低了企業(yè)物流成本。

交通活、經(jīng)濟(jì)活，請(qǐng)進(jìn)來、走出去更加頻繁。去年，全市產(chǎn)業(yè)大招商引進(jìn)項(xiàng)目830個(gè)，到位資金1225億元，全年新增外資企業(yè)7戶，新增備案外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)39戶，總計(jì)達(dá)407戶。全年完成進(jìn)出口貿(mào)易5035.8萬(wàn)美元。

交通建設(shè)引領(lǐng)玉屏自治縣步入發(fā)展快車道。（歐秀燈 攝）

向著建設(shè)“高速平原”再出發(fā)

目前，銅仁交通的“暢”基本達(dá)到，但交通的“快”，還要不斷突破。

今年3月，梵凈云天平臺(tái)上一則銅吉高鐵列入今年國(guó)家儲(chǔ)備開工項(xiàng)目的新聞報(bào)道被銅仁市民紛紛轉(zhuǎn)載，刷屏微信朋友圈。

銅吉鐵路聯(lián)結(jié)銅仁市和湖南湘西吉首市，西起銅玉城際鐵路銅仁站，向東經(jīng)銅仁市大興區(qū)、湖南鳳凰縣至張吉懷鐵路鳳凰站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后將成為西南片區(qū)北上的最短通道，為銅仁市未來發(fā)展帶來無限遐想。

當(dāng)前，印江至秀山、沿河經(jīng)印江至思南、石阡至大龍、石阡到湄潭、江口到大龍等高速公路正有序推進(jìn)。

高速公路的加密行動(dòng)，讓高速公路聯(lián)成網(wǎng)。全部建成后，全市高速公路總里程將突破1100公里，路網(wǎng)密度達(dá)6.2公里/百平方公里，相當(dāng)于東部發(fā)達(dá)地區(qū)水平，形成縣縣間高速公路互聯(lián)互通。

屆時(shí)，2小時(shí)內(nèi)可從銅仁中心城區(qū)到達(dá)轄區(qū)最邊遠(yuǎn)縣，可讓85%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)內(nèi)駛?cè)敫咚?，?shí)現(xiàn)高速公路覆蓋所有3A級(jí)以上旅游景區(qū)。

今年，銅仁市還將全面加快國(guó)省干線、農(nóng)村公路、站場(chǎng)碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加快推進(jìn)銅仁西互通及14個(gè)國(guó)省干線等建設(shè)項(xiàng)目。大力實(shí)施縣鄉(xiāng)公路路面提升工程800公里以上，實(shí)施縣鄉(xiāng)道提級(jí)改造89公里，實(shí)施危橋改造60座，進(jìn)一步疏通公路路網(wǎng)毛細(xì)血管，打通最后一公里。

此外，銅仁未雨綢繆，全面啟動(dòng)“十四五”交通運(yùn)輸規(guī)劃編制工作，超前做好“十四五”項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。統(tǒng)籌謀劃好普通國(guó)省道建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃和儲(chǔ)備工作，提前開展2021年擬開工的普通國(guó)省干線項(xiàng)目前期工作。目前已上報(bào)了2021年第一批普通國(guó)省干線建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目共21個(gè)，總投資151億元。

伴隨著交通的發(fā)展，銅仁正從“山區(qū)”變“丘陵”變“平原”。穿行在黔東大地上，高速馳騁、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通達(dá)、村村暢通，沿途山川美景美不勝收，通江達(dá)海的高速平原正加快建設(shè)。