王政

摘要：地鐵施工過程中，周邊建筑物的結(jié)構(gòu)影響程度加大，甚至?xí)?dǎo)致建筑主體結(jié)構(gòu)遭到破壞。本文以杭州地鐵施工為案例，主要分析地鐵施工進(jìn)程中車站開挖對周圍土體結(jié)構(gòu)的影響，總結(jié)周邊房屋影響鑒定理論，得出更為適合于杭州地鐵施工隊(duì)周邊建筑及房屋的影響鑒定結(jié)果。

Abstract： In the process of subway construction， the structural influence of surrounding buildings increases， and even the main structure of the building is destroyed. This article takes Hangzhou subway construction as a case， mainly analyzes the impact of station excavation on the surrounding soil structure during the subway construction process， summarizes the theory of surrounding houses' impact appraisal， and draws a more suitable appraisal result for surrounding buildings and houses of the Hangzhou subway construction team.

關(guān)鍵詞：杭州地鐵;樹園小區(qū);周邊房屋;影響鑒定

Key words： Hangzhou Metro;Shuyuan Community;surrounding houses;impact assessment

中圖分類號：U231+.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）23-0210-02

0? 引言

為提升城市建設(shè)過程中道路交通事業(yè)的發(fā)展，杭州城市交通管理規(guī)劃中，擬在未來40年內(nèi)打造和建設(shè)國內(nèi)先進(jìn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系和結(jié)構(gòu)。本文以杭州地鐵施工為例，選取樹園小區(qū)31幢及周邊房屋為研究對象，首先分析了地鐵施工對周邊房屋的影響機(jī)理，然后探究地鐵開挖對周邊房屋的主要評價(jià)思路及評價(jià)方法，具體分析了鑒定事因及各部分的鑒定結(jié)果，供參考。

1? 杭州地鐵開挖對樹園小區(qū)31幢及周邊房屋影響機(jī)理

杭州地鐵開挖主要以明挖法為主，換乘站的主體結(jié)構(gòu)中，基坑的開挖深度一般控制在16～24m，車站中的基坑開挖的寬度一般在20～50m范圍內(nèi)，杭州區(qū)域的地質(zhì)情況中，土質(zhì)以粉砂土和淤泥質(zhì)土為主，且都屬于軟土地基，通常情況下，需要結(jié)合樁機(jī)內(nèi)支撐的方式，形成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采取攪拌樁實(shí)現(xiàn)自防水的施工工藝。在基坑開挖的過程中，由于土體荷載會導(dǎo)致周圍土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致土體位移的產(chǎn)生，比如基坑深度、寬度及墻體的剛度等，基坑開挖對周圍土體及建筑物的主要影響見圖1所示。

在基坑開挖的過程中，由于擋墻結(jié)構(gòu)的變形會導(dǎo)致周邊土層結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，當(dāng)建筑物間距或者建筑物的變形形式發(fā)生變化時(shí)，會導(dǎo)致建筑物中所產(chǎn)生的水平、豎向變形也會不同，在不同的房屋位置中，對于基坑方向上的傾斜度等都會發(fā)生一定程度的變化。有可能會發(fā)生基坑方向上的背向基坑方向的傾斜。同時(shí)也有可能會發(fā)生拱曲變形，當(dāng)房屋地基結(jié)構(gòu)為天然地基時(shí)，房屋的變形特征及與地表的變形比相似，同時(shí)當(dāng)房屋的地基為樁地基時(shí)，房屋變形結(jié)構(gòu)域深層土體結(jié)構(gòu)的變形呈現(xiàn)出一定的相關(guān)性。

2? 鑒定原因及處理建議分析

2.1 鑒定事因、目的及范圍? 2019年8月28日上午約10時(shí)，杭州地鐵5號線寶善橋站至建國北路站聯(lián)絡(luò)通道施工發(fā)生滲漏水，導(dǎo)致建國北路（體育場路～鳳起路段）發(fā)生路面坍塌， 并伴隨有部分燃?xì)庑孤?。市地鐵集團(tuán)立即組織搶險(xiǎn)，疏散了周邊小區(qū)居民，并對塌陷坑進(jìn)行了回填和注漿處理;10月12日～10月15日，又對樹園小區(qū)31幢房屋進(jìn)行了拆除施工。為了解本次事故及31幢房屋拆除施工對周邊相鄰房屋造成的損傷情況，受杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托，本公司于2019年9月19日～11月3日，委派專業(yè)技術(shù)人員，對杭州市下城區(qū)樹園小區(qū)28幢房屋作施工影響鑒定，評定本次事故及31幢房屋拆除施工對該房屋影響程度。

分析評定杭州地鐵5號線寶善橋站至建國北路站聯(lián)絡(luò)通道施工滲漏水事故及樹園31幢房屋拆除施工對相鄰的樹園28幢房屋損壞影響程度，包括是否對房屋主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全影響以及其他非結(jié)構(gòu)性問題影響程度，并就目前當(dāng)前房屋存在的問題提出相應(yīng)的處理建議。根據(jù)鑒定檢測方案，本公司對整幢房屋室外周邊及室內(nèi)查勘，查明目前房屋結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)性及非結(jié)構(gòu)性問題，并結(jié)合傾斜觀測對比、沉降變形跟蹤觀測數(shù)據(jù)及第三方檢測單位提供的數(shù)據(jù)，綜合評判房屋目前房屋結(jié)構(gòu)受損影響程度。根據(jù)現(xiàn)場可操作條件及住戶配合情況，已入戶查勘37戶，入戶率達(dá)60%。

2.2 工程基本概況? 樹園小區(qū)28幢房屋為五至六層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓，南朝向，平面形狀大致呈“L”形，建于上世紀(jì)八十年代，共四個(gè)單元、62戶，由東向西依次為85～88號單元，88號單元為五層，其余均為六層。據(jù)現(xiàn)場查勘及介紹了解：房屋采用夯擴(kuò)樁+墻下鋼筋混凝土條形承臺基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)主要采用縱橫墻承重，承重墻體為240mm厚磚墻砌筑，設(shè)置圈梁、構(gòu)造柱;除廚房、衛(wèi)生間為現(xiàn)澆混凝土板樓蓋，其余均為預(yù)應(yīng)力混凝土圓孔板樓、屋蓋;鋼筋混凝土檐溝集排水。