包洋

摘 要：為了提高蓄電池的使用壽命，對蓄電池的容量、蓄電池充電、電解液配制等問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);蓄電池;使用壽命

中圖分類號：TM912 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.08.056

蓄電池和發(fā)電機(jī)是柴油機(jī)的兩個(gè)電源，二者并聯(lián)連接。在柴油機(jī)正常工作時(shí)，各種用電設(shè)備所需的電能主要由發(fā)電機(jī)提供，而蓄電池的作用是在柴油機(jī)啟動時(shí)，向起動機(jī)等用電設(shè)備供電，以及在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電。為了更好地使用蓄電池，我們需要知道蓄電池的容量與哪些因素有關(guān)、怎樣對蓄電池進(jìn)行充電、如何配制蓄電池的電解液，幫助機(jī)手有效地預(yù)防故障的發(fā)生，延長蓄電池的使用壽命。

1 哪些因素會影響蓄電池的容量

蓄電池的容量是指在放電允許的范圍內(nèi)蓄電池所輸出的電量，它標(biāo)志著蓄電池對外供電的能力。蓄電池的容量除與極板尺寸、單格極板的片數(shù)以及隔板材料有關(guān)外，還與放電電流強(qiáng)度、電解液溫度、電解液的密度及電解液的純度有關(guān)。

（1）蓄電池的容量與放電電流強(qiáng)度的關(guān)系。放電電流增大，化學(xué)反應(yīng)速度加劇，極板表面活性物質(zhì)的孔隙會很快被生成的硫酸鉛堵塞，使極板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能參加化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致蓄電池的容量減小。放電電流越大，放電時(shí)間越短，蓄電池越容易出現(xiàn)過度放電，影響使用壽命。所以應(yīng)嚴(yán)格控制柴油機(jī)的啟動時(shí)間，一般不超過5 s，并且兩次啟動之間應(yīng)有足夠長的時(shí)間間隔（15 s以上）。

（2）蓄電池的容量與電解液溫度的關(guān)系。電解液溫度降低，電解液的黏度增大，滲透能力降低。同時(shí)，蓄電池的內(nèi)阻也增大，使蓄電池的容量減小。

（3）蓄電池的容量與電解液密度的關(guān)系。電解液密度過低，電解液中離子數(shù)量少，不能滿足放電時(shí)的需要，容量將下降;電解液密度過高，黏度增大，滲透能力下降，容量也將下降，而且對極板和隔板的腐蝕作用也加劇。

（4）蓄電池的容量與電解液的純度及蓄電池頂部的清潔情況的關(guān)系。電解液不純，含有過量的金屬雜質(zhì)以及蓄電池頂部不清潔，都會導(dǎo)致蓄電池自放電，降低其容量。

2 怎樣對蓄電池進(jìn)行充電

蓄電池充電是保證蓄電池正常工作，維持其壽命的重要工作。蓄電池充電分為初充電、補(bǔ)充充電和過充電，一般是定電流充電。

（1）初充電。新的及修復(fù)后的蓄電池都要進(jìn)行初充電后才能使用。首先注入密度為1.28～1.30 g·cm-3的電解液至規(guī)定液面，靜止6～8 h，若液面降低，則需再加注電解液至規(guī)定液面，再接通電源充電，初充電分兩個(gè)階段：第一階段按規(guī)定的充電電流值（額定容量的7%左右）充電25～35 h，單格電池電壓上升至2.3～2.4 V。電解液密度達(dá)1.285 g·cm-3。第二階段的充電電流為第一階段的一半（即額定容量的3.5%左右），充電至蓄電池“沸騰”（有大量氣泡出現(xiàn)），單格電池電壓達(dá)2.5～2.7 V，電解液密度上升到1.285 g·cm-3，并經(jīng)過2 h保持穩(wěn)定不變，即為充電完畢。此階段所需時(shí)間約為20～30 h。充電過程中要注意電解液的溫度，當(dāng)溫度超過45 ℃時(shí)，應(yīng)將充電電流減至一半，超過50 ℃時(shí)，應(yīng)暫停充電，待溫度降至小于40 ℃時(shí)，才可繼續(xù)充電。

新蓄電池初充電完成后，還要進(jìn)行2～3次充、放電處理，即用燈泡或其它電阻性負(fù)載，以蓄電池額定容量的5%～10%的電流連續(xù)放電20 h，直到單格電池電壓降至1.7 V為止。若放電時(shí)間不足20 h，單格電池電壓已降至1.7 V，則需要按上述方法重新充電、放電，直到容量達(dá)到額定值。再按補(bǔ)充充電規(guī)范充足電，即可投入使用。

（2）補(bǔ)充充電。蓄電池在使用中，一般每月至少進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，以保持一定的容量。對蓄電池進(jìn)行檢查中發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，必須隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。①冬季放電超過25%，夏季放電超過50%時(shí)。②電解液密度下降至1.15 g·cm-3以下時(shí)。③單格電池電壓降低至1.7 V以下時(shí)。④燈光比正常時(shí)暗淡，喇叭聲音沙啞。⑤確認(rèn)柴油機(jī)啟動困難是由于蓄電池虧電時(shí)。

補(bǔ)充充電分兩個(gè)階段。第一階段以額定容量的10%的電流值進(jìn)行充電，至單格電池端電壓達(dá)2.3～2.4 V，電解液中開始冒出氣泡時(shí)為止。充電時(shí)間約為10～12 h。第二階段充電應(yīng)緊接第一階段，充電電流為額定容量的5%左右，單格電池電壓升至2.5～2.7 V，電解液冒出大量氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”狀，密度回升到規(guī)定值（1.285 g·cm-3），且經(jīng)過2 h保持不變。這表明蓄電池已充足了電，充電時(shí)間約為6～8 h。

（3）過充電（間歇過充電）。在使用中，每隔3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防極板硫化的過充電。過充電程序：先以補(bǔ)充充電電流將蓄電池充足電，停歇1 h后，再以減半的充電電流過充電，直到電解液中冒出大量氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”狀為止。

注意：①在充電時(shí)，將單格蓄電池上的塞蓋打開，可使氣體暢通，不致因其內(nèi)部產(chǎn)生氣體過多而又無法排出時(shí)發(fā)生蓄電池炸裂事故。蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體是因稀硫酸被電離的結(jié)果，此時(shí)由陽極析出氧氣，而陰極則分解出氫氣。氫氣遇火易爆炸，故在充電時(shí)禁止吸煙。②蓄電池在冬季放電程度不得大于25%，應(yīng)經(jīng)常保持較高充電率，并按規(guī)定調(diào)整蓄電池電解液的比重。電解液比重不應(yīng)低于1.260，以防嚴(yán)寒凍裂蓄電池。

3 如何配制蓄電池的電解液

電解液是化學(xué)純硫酸和蒸餾水配制而成，硫酸密度為1.835～1.840 g·cm-3，配制電解液時(shí)，應(yīng)使用耐酸的陶瓷或玻璃容器，不可用鐵制容器，也不能用井水、河水和自來水代替蒸餾水，不要用工業(yè)硫酸代替化學(xué)純硫酸。在配制操作中，只能將硫酸慢慢倒入蒸餾水中，不可將蒸餾水倒入硫酸中，否則會產(chǎn)生激烈飛濺，易出事故?，F(xiàn)在市場上有銷售專用充電液，電解液的密度為1.280 g·cm-3。