摘要：本文以推動(dòng)汽車(chē)物流發(fā)展前提，針對(duì)轉(zhuǎn)型期廣州市汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出了加強(qiáng)汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的合作共享、提高企業(yè)增值服務(wù)水平、大力推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)及智能化運(yùn)營(yíng)、建設(shè)優(yōu)秀物流管理人才團(tuán)隊(duì)5點(diǎn)建議，以提高汽車(chē)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型期;廣州市;汽車(chē)物流;優(yōu)化對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471;F259.27文獻(xiàn)識(shí)別碼：A文章編號(hào)：

2096-3157（2020）17-0136-02

廣州進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期之后，汽車(chē)物流是當(dāng)?shù)刈罹呦葘?dǎo)性的行業(yè)之一，但是目前當(dāng)?shù)氐钠?chē)物流產(chǎn)業(yè)存在一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、整車(chē)物流運(yùn)作機(jī)制等方面，為了提高轉(zhuǎn)型期經(jīng)濟(jì)水平，提高汽車(chē)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要立足于發(fā)展現(xiàn)狀提出解決對(duì)策。為此，下面圍繞這一點(diǎn)展開(kāi)論述。

一、轉(zhuǎn)型期廣州市汽車(chē)物流基本現(xiàn)狀

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)普及非常廣，人們對(duì)汽車(chē)的需求推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2552.8萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)量最大的省份是廣東省。本田、豐田、比亞迪、菲亞特和雪鐵龍等知名車(chē)企的生產(chǎn)線都在廣州，廣州以310萬(wàn)輛的產(chǎn)值位居第一。

廣州進(jìn)入到轉(zhuǎn)型期之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸形成了一種示范效應(yīng)，直接影響到汽車(chē)制造商。一方面，汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展使產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，輻射范圍也更加廣闊，從而降低了雙方信息交流通暢性;但是，從另一方面來(lái)看，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，企業(yè)管理水平較低、管理經(jīng)驗(yàn)不足，而物流環(huán)節(jié)相對(duì)來(lái)講比較復(fù)雜，限制了汽車(chē)物流供應(yīng)鏈機(jī)制的發(fā)展。從物流企業(yè)角度分析，目前我國(guó)物流業(yè)處于快速發(fā)展階段，很多倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型之后并沒(méi)有在管理、技術(shù)、服務(wù)等方面進(jìn)行優(yōu)化，如果企業(yè)能夠調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，趨利避害，其產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有很大的提升空間。以下是廣州市汽車(chē)物流發(fā)展的現(xiàn)狀：

第一，汽車(chē)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施未能滿(mǎn)足運(yùn)行要求。部分運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的功能比較單一，呈現(xiàn)出運(yùn)力與倉(cāng)儲(chǔ)能力供大于求的特點(diǎn)。

第二，汽車(chē)物流企業(yè)之間獨(dú)立運(yùn)行，企業(yè)之間缺少合作，企業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)，資源部共享，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)規(guī)模受限，綜合化水平較低。

第三，汽車(chē)物流企業(yè)服務(wù)水平有待提高。目前很多企業(yè)依然根據(jù)汽車(chē)制造廠商提出的需求進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸功能過(guò)于單一，物流策劃和組織功能比較單一，無(wú)法滲透到供應(yīng)鏈全過(guò)程管理當(dāng)中，增值性服務(wù)數(shù)量不足，客戶(hù)體驗(yàn)不高。

第四，汽車(chē)物流企業(yè)在數(shù)字化技術(shù)、智能化運(yùn)營(yíng)方面相對(duì)薄弱。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)的發(fā)展，我們已不得不去思考技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展的的影響。要想提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)乃大勢(shì)所趨。

第五，缺少經(jīng)驗(yàn)以及素質(zhì)過(guò)硬的復(fù)合型人才。汽車(chē)物流企業(yè)在現(xiàn)代性物流運(yùn)行、物流管理方面，沒(méi)有充足的復(fù)合型人才作為支持，在服務(wù)觀念和經(jīng)營(yíng)意識(shí)方面和行業(yè)要求存在一定差別，不能跟上市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

二、轉(zhuǎn)型期廣州市汽車(chē)物流發(fā)展優(yōu)化對(duì)策

1.加強(qiáng)汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)設(shè)備的更新?lián)Q代

廣州地區(qū)的汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但與國(guó)際市場(chǎng)仍有不少差距。廣州地區(qū)的汽車(chē)物流業(yè)需要在很多層面進(jìn)行創(chuàng)新，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施，一些物流機(jī)械設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)行要求[1]。倉(cāng)儲(chǔ)方面，物流企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)增設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)庫(kù)。汽車(chē)運(yùn)輸方面，可使用兼容性強(qiáng)、功能多樣化的汽車(chē)運(yùn)輸工具。整車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，可采用多式聯(lián)運(yùn)模式，例如可以通過(guò)鐵路專(zhuān)用車(chē)皮、水運(yùn)滾裝船等設(shè)備運(yùn)輸汽車(chē)，提升運(yùn)力。

比如，一汽汽車(chē)物流非常重視物流基礎(chǔ)設(shè)施搭建。其長(zhǎng)春零部件物流園區(qū)是東北最大的集裝箱內(nèi)陸港之一，擁有東北最大的零部件倉(cāng)儲(chǔ)中心、筐式配送中心、自有鐵路專(zhuān)用線。同時(shí)，它的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)，其中：整車(chē)公路運(yùn)輸，輻射31個(gè)省區(qū)474個(gè)城市;鐵路網(wǎng)絡(luò)輻射13個(gè)省257個(gè)城市;水路網(wǎng)絡(luò)，輻射10個(gè)省191個(gè)城市。完善的基礎(chǔ)設(shè)施讓一汽的物流綜合能力在眾多汽車(chē)物流企業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。

2.實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的合作共享，提高綜合水平

從目前來(lái)看，廣州汽車(chē)物流發(fā)展趨勢(shì)帶有綜合性特點(diǎn)，需要制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。為此，汽車(chē)物流企業(yè)需要從整個(gè)行業(yè)的角度進(jìn)行創(chuàng)新、改革，制定行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標(biāo)，優(yōu)化宏觀戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)。

立足于現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的物流機(jī)制進(jìn)行完善，重點(diǎn)在于物流一體化以及第三方物流。而汽車(chē)物流企業(yè)之間的合作與資源共享，則是實(shí)現(xiàn)物流一體化的重要一環(huán)。因此，有必要推進(jìn)汽車(chē)物流行業(yè)、企業(yè)的合作，拓寬合作方范圍及加深合作深度。企業(yè)間建成戰(zhàn)略聯(lián)盟，能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，發(fā)展核心技術(shù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。如2019年12月，福田汽車(chē)公司與物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)如中通、申通、韻達(dá)、百世、京東、德邦、順豐等企業(yè)開(kāi)展合作，此舉措可以使汽車(chē)企業(yè)得到更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，降其低經(jīng)營(yíng)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，企業(yè)通過(guò)資源共享，可以使得企業(yè)以最低的投入獲得更多的數(shù)據(jù)資源，掌握準(zhǔn)確的信息，及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合力的提升。如成都潤(rùn)寶物流WSM倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟開(kāi)發(fā)了內(nèi)部的信息共享系統(tǒng)，這使得他們能更高效準(zhǔn)確地提供所必須的報(bào)表和進(jìn)行其他相關(guān)的增值服務(wù)。

3.提高企業(yè)增值服務(wù)水平

物流增值服務(wù)是指在完成物流基礎(chǔ)任務(wù)上，根據(jù)客戶(hù)需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)，為客戶(hù)提供其他服務(wù)性的項(xiàng)目。增值物流服務(wù)的內(nèi)容主要包括：增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)及延伸服務(wù)等。

汽車(chē)物流企業(yè)要充分考慮客戶(hù)需求，為其提供多元化的服務(wù)，積極創(chuàng)新服務(wù)概念與認(rèn)知[2]。作為物流企業(yè)，需要站在用戶(hù)角度做出分析，明確服務(wù)需求，一方面需要確定用戶(hù)服務(wù)內(nèi)容，另一方面則要豐富模式。這就需要將以往應(yīng)用的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能進(jìn)行改變，使用戶(hù)服務(wù)更具專(zhuān)業(yè)性。能針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的需求，量身定做具有廣州汽車(chē)企業(yè)特色的增值服務(wù)產(chǎn)品。比如，利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)收集物流運(yùn)輸鏈上的所有數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行模型化處理，提高管理流程中整車(chē)生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商的資源配置效率，達(dá)到零部件、配件甚至整車(chē)的“零庫(kù)存”目標(biāo)[3]。此舉既滿(mǎn)足客戶(hù)需求，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，又能提升企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的共贏。

以“用戶(hù)體驗(yàn)至上”為核心的蘇寧，為了提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，建設(shè)了1210萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，涵蓋大件、小件、冷鏈、跨境，25880個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，90%以上區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá);下沉市場(chǎng)建設(shè)了1500家蘇寧幫客服務(wù)中心，24小時(shí)送裝服務(wù)覆蓋了30000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這些措施大大提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，也提升了物流企業(yè)的服務(wù)水平。

4.技術(shù)應(yīng)用：數(shù)字化技術(shù)、智能化運(yùn)營(yíng)

目前，面對(duì)整車(chē)公路運(yùn)輸高成本低效能和國(guó)家乘用車(chē)公路運(yùn)輸新法規(guī)出臺(tái)的現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化勢(shì)在必行。企業(yè)可建立整車(chē)物流配送的新模式并整合整車(chē)的綜合運(yùn)輸資源，以建立高效集成的整車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，建議進(jìn)行條碼管理，所有車(chē)輛的入庫(kù)、出庫(kù)均要經(jīng)過(guò)條碼掃描，保證汽車(chē)入庫(kù)、出庫(kù)信息的真實(shí)性，也能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率。汽車(chē)物流必須加強(qiáng)信息處理與傳輸效果，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息處理、物流決策系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)，這是汽車(chē)物流管理實(shí)現(xiàn)信息化非常關(guān)鍵的部分。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息化技術(shù)的應(yīng)用，使汽車(chē)行業(yè)間的物流信息共享得以實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)跟蹤物流進(jìn)展，真正實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈。

但是，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，這些技術(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。隨著消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)的進(jìn)步，供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)會(huì)由原來(lái)的B2C到C2B轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈也會(huì)由推動(dòng)式轉(zhuǎn)變到拉動(dòng)式，未來(lái)將會(huì)呈現(xiàn)智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸的新模式和新業(yè)態(tài)。所以，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的趨勢(shì)下，打造一個(gè)智能、協(xié)同的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)將是未來(lái)物流行業(yè)的新趨勢(shì)。在供應(yīng)鏈與物流的發(fā)展上，技術(shù)的升級(jí)也在更深層次去影響到物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)。比如，區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識(shí)別;基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫(kù)存管理、更快捷的配送路線規(guī)劃;等等。

又如，蘇寧物流去年在“超級(jí)云倉(cāng)”基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，依托蘇寧自主研發(fā)的“指南針”智能倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)，在南京雨花物流基地上線了新一代無(wú)人倉(cāng)，揀選效率可以達(dá)到600件/小時(shí)，商品最快20分鐘出庫(kù)，單件商品揀選成本降低52%，相比傳統(tǒng)人工揀選效率提升5倍。

另外，蘇寧依靠軟硬件技術(shù)結(jié)合，融入IoT、智能算法、圖像識(shí)別、智能語(yǔ)音等技術(shù)應(yīng)用，已逐步向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。可以看到，技術(shù)在物流行業(yè)正產(chǎn)生巨大的影響力，這不僅僅體現(xiàn)在末端配送的智能化、無(wú)人化，實(shí)際上在供應(yīng)鏈能力背后、數(shù)字供應(yīng)鏈、運(yùn)力優(yōu)化布局、大數(shù)據(jù)等，都將起著非常重要的作用。每一個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)都將不可或缺。

如今，在機(jī)器人、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等底層技術(shù)應(yīng)用下，物流行業(yè)正在經(jīng)歷著巨大的時(shí)代變革，新一代智慧物流產(chǎn)業(yè)正在展開(kāi)。汽車(chē)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)借此契機(jī)，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，大力推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

5.建設(shè)優(yōu)秀物流管理人才團(tuán)隊(duì)

目前，我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展速度不斷提升，人才方面呈現(xiàn)出非常大的需求，因此企業(yè)內(nèi)部人才引進(jìn)與培養(yǎng)是提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。立足于目前廣州整車(chē)物流情況，可以確定人才對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響[4]。

企業(yè)必須重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。一方面，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化薪資待遇，吸引優(yōu)秀的物流人才。另一方面，在企業(yè)內(nèi)組織不同級(jí)別管理、技術(shù)人才的培訓(xùn)，組建一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)，滿(mǎn)足目前廣州市汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的過(guò)程中，要立足于人才的選擇、培訓(xùn)、應(yīng)用這三個(gè)方面，制定科學(xué)的管理制度與績(jī)效考核機(jī)制，使企業(yè)內(nèi)部的人員隊(duì)伍更具層次性、統(tǒng)一性與專(zhuān)業(yè)性[5]。只有如此，才能夠真正提高汽車(chē)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)中占據(jù)有利位置。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于正處于轉(zhuǎn)型期的廣州汽車(chē)物流行業(yè)而言，為了能夠真正實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)設(shè)備的更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的合作共享，提高企業(yè)增值服務(wù)水平，推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)及智能化運(yùn)營(yíng)，建設(shè)優(yōu)秀物流管理人才團(tuán)隊(duì)。只有這樣，方可提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)廣州市汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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作者簡(jiǎn)介：謝靜儀，廣州市花都區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校講師;研究方向：物流管理。