吳天佑

摘 要：日益發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸增加了民航的客流量，也給機(jī)場(chǎng)安檢帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，特別是人包管控方面。因此，本文簡(jiǎn)單介紹了機(jī)場(chǎng)安檢技術(shù)現(xiàn)狀，并從實(shí)際出發(fā)提出了一種新型的智能回筐系統(tǒng)，以滿足現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)安檢的需要。通過(guò)詳細(xì)介紹智能回筐系統(tǒng)的組成部分和運(yùn)行過(guò)程，筆者發(fā)現(xiàn)，該智能回筐系統(tǒng)具有自動(dòng)化和智能化的優(yōu)點(diǎn)，極大解決了機(jī)場(chǎng)人包和安全等問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)安檢;智能回筐系統(tǒng);人包信息;智能化

中圖分類(lèi)號(hào)：V354文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）20-0045-03

Abstract： Increasingly developed air transportation has increased the passenger flow of civil aviation， and also brought great challenges to airport security inspection， especially in terms of human resources management. Therefore， this paper briefly introduced the current status of airport security inspection technology， and put forward a new type of intelligent return basket system to meet the needs of modern airport security inspection. By introducing the components and operation process of the intelligent return basket system in detail， the author found that the intelligent return basket system had the advantages of automation and intelligence， which greatly solved the problems of airport personnel and security.

Keywords： airport security inspection;intelligent return basket system;human package information;intelligent

隨著民航事業(yè)的發(fā)展，民航客流量的人數(shù)日益增多，這對(duì)民航安檢提出了更高的要求。每位旅客上機(jī)之前必須進(jìn)行安檢，安檢的內(nèi)容主要有檢查旅客的身份和檢驗(yàn)隨身攜帶行李物品是否安全。安檢的目的也是為了保證旅客有一個(gè)安全的飛行過(guò)程和飛行體驗(yàn)?！爸腔蹤C(jī)場(chǎng)”的興起，對(duì)傳統(tǒng)安檢造成了強(qiáng)烈的沖擊，機(jī)場(chǎng)智能化安檢呼之欲出。傳統(tǒng)安檢業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)，而智能回筐系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)人包對(duì)應(yīng)，防止旅客丟失行李[1-2]。另外，智能化的回筐系統(tǒng)可以減輕安檢人員的負(fù)擔(dān)，直接或間接地提升了機(jī)場(chǎng)安檢業(yè)務(wù)運(yùn)行的安全性和可靠性[3]。結(jié)合目前機(jī)場(chǎng)安檢業(yè)務(wù)存在的不足，本文對(duì)智能回筐系統(tǒng)進(jìn)行探討與分析。

1 機(jī)場(chǎng)安檢技術(shù)現(xiàn)狀

安檢是安全技術(shù)檢查的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查，主要對(duì)象是旅客，其目的是防止劫機(jī)、炸飛機(jī)以及其他危害航空安全事件的發(fā)生，最終保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)的安全。在檢查民航飛機(jī)旅客時(shí)，維護(hù)秩序是安檢工作中的基礎(chǔ)和保障，其責(zé)任是協(xié)調(diào)指揮旅客有秩序地等候安檢;接下來(lái)是對(duì)證件查驗(yàn)，主要是查看旅客的身份證件是否有效;再次是前傳崗位，將旅客隨身攜帶的行李放在X光機(jī)傳送帶上，如果是較小的物件，如鑰匙硬幣等，則需要放在托盤(pán)中，和大塊物件一起接受X光機(jī)檢查;其次就是對(duì)旅客的人身檢查，主要利用安全門(mén)的自動(dòng)報(bào)警和安檢人員手持的金屬探測(cè)器，共同檢查旅客是否藏匿危險(xiǎn)物品;下一步是X光機(jī)開(kāi)機(jī)員崗位，在X光機(jī)圖像的照射下，辨別旅客行李中是否存在危險(xiǎn)物品;最后一個(gè)崗位是開(kāi)箱崗位，主要是對(duì)不確認(rèn)的或是疑似的危險(xiǎn)物品進(jìn)行再確認(rèn)和排除。

開(kāi)機(jī)員會(huì)讓開(kāi)箱檢查員告訴旅客進(jìn)行進(jìn)一步的開(kāi)箱檢查。安檢現(xiàn)場(chǎng)工作的流程如圖1所示。

在民航機(jī)場(chǎng)旅客安檢業(yè)務(wù)中，安檢信息管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)識(shí)別驗(yàn)證旅客身份，X光射線設(shè)備、金屬探測(cè)門(mén)等設(shè)備主要負(fù)責(zé)檢驗(yàn)旅客手提行李和旅客人身安全。雖然各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目分工明確，但是系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與設(shè)備之間只有簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)綜合，卻沒(méi)有數(shù)據(jù)的深度分析，導(dǎo)致各個(gè)檢查項(xiàng)目都是獨(dú)立的個(gè)體，不能形成一個(gè)有機(jī)的檢查系統(tǒng)，所以當(dāng)安全事故發(fā)生時(shí)，只能采取模糊查找方法對(duì)事件進(jìn)行追溯，造成工作效率低下。

2 智能回筐系統(tǒng)構(gòu)建

對(duì)于目前安檢存在的問(wèn)題，人們需要綜合、系統(tǒng)地分析，智能回筐系統(tǒng)得以問(wèn)世。智能回筐系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有很多，一是可以減輕機(jī)場(chǎng)安檢人員的負(fù)擔(dān)，二是保證信息的準(zhǔn)確性，方便旅客和行李的信息綁定，安全可靠，機(jī)器人的使用大大節(jié)約了人力資源，使得機(jī)場(chǎng)接顧客的效率大大提高，顧客對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意度逐漸增加。

2.1 系統(tǒng)組成

智能回筐系統(tǒng)僅僅保留了X光機(jī)設(shè)備，其他設(shè)備都進(jìn)行更換，其中更換的部件有發(fā)筐臺(tái)、發(fā)筐組件、主安檢線（入口滑床、出口滑床）、二次復(fù)檢線、回傳線和智能組件等設(shè)備，如圖2所示。

2.2 各部件功能

2.2.1 發(fā)筐臺(tái)。為了方便旅客獲取行李，本研究對(duì)以往的托盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，得到承載平臺(tái)，即發(fā)筐臺(tái)。在發(fā)筐臺(tái)處，閱讀裝置區(qū)域識(shí)別登機(jī)牌，接著托盤(pán)由發(fā)筐組件發(fā)出提供給旅客，然后旅客將行李放在托盤(pán)上，最后在移載器的運(yùn)行下將行李移至入口滑床區(qū)域。

2.2.2 發(fā)筐組件。發(fā)筐組件主要包含三個(gè)部件，分別是登機(jī)牌閱讀裝置、行李托盤(pán)頂升裝置和清晰的狀態(tài)指示裝置。要想獲得自身的信息，旅客需要閱讀登機(jī)牌，在登機(jī)牌信息閱讀成功后，在3 s內(nèi)，聯(lián)動(dòng)頂升裝置完成行李托盤(pán)發(fā)放操作。

2.2.3 主安檢線。主安檢線分為兩個(gè)部分，分別是入口滑床和出口滑床。入口滑床位于X光機(jī)輸送機(jī)入口處，主要用來(lái)承接旅客行李，采用的設(shè)備是動(dòng)力滾筒式滑床。出口滑床位于X光機(jī)輸送機(jī)出口處，同樣采用動(dòng)力滾筒式滑床。

2.2.4 二次復(fù)檢線。安檢過(guò)程中需要進(jìn)行二次安檢，即在旅客完成行李開(kāi)檢后，按照有關(guān)規(guī)定還需要對(duì)旅客的行李進(jìn)行重新安檢。二次復(fù)檢滑床和二次復(fù)檢傳送機(jī)是旅客行李二次復(fù)檢的承載滑床和傳輸動(dòng)力，將行李運(yùn)送到入口滑床并重新進(jìn)行安檢。

2.2.5 回傳線。在旅客提取行李時(shí)，留下的行李托盤(pán)還需要送到回傳線輸送機(jī)，因此用到回傳線滑床，采用的是動(dòng)力滾筒式滑床。

2.2.6 智能化組件。智能化組件由兩部分組成，分別是信號(hào)發(fā)送裝置和信號(hào)讀取裝置。二者采用當(dāng)下主流的智能化傳感器，其主要安裝在X光機(jī)的入口、出口、移載器裝置附件及其他節(jié)點(diǎn)，其目的是在完成移載器推送前做出判斷。

2.3 系統(tǒng)運(yùn)行方式

在取筐旅客和過(guò)檢旅客進(jìn)入安檢通道后，首先要在登機(jī)牌識(shí)別區(qū)閱讀登機(jī)牌信息，當(dāng)?shù)菣C(jī)牌信息被機(jī)器閱讀成功后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)放行李托盤(pán)，行李托盤(pán)上會(huì)帶有RFID的標(biāo)簽。

旅客將自己隨身攜帶的行李放在行李托盤(pán)后，在主安檢線的入口滑床操作下，隨身行李與行李托盤(pán)一起滑入X光機(jī)，然后在機(jī)器終端完成行李圖像掃描。RFID讀取裝置需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)在X光機(jī)入口和出口處，并且聯(lián)動(dòng)攝像機(jī)，目的就是對(duì)應(yīng)旅客和他們的行李，防止行李丟失或難以找到。

在X光機(jī)查驗(yàn)后，再次對(duì)行李進(jìn)行開(kāi)包檢查和二次復(fù)檢。如果行李中不存在違禁物品，行李可以放行。如果存在違禁物品，行李會(huì)在出口滑床移載器的操作下自動(dòng)被移動(dòng)到復(fù)檢線，在開(kāi)包臺(tái)進(jìn)行開(kāi)包處理，開(kāi)包完成后，二次復(fù)檢線處再次對(duì)行李進(jìn)行二次復(fù)檢。

在傳統(tǒng)的安監(jiān)系統(tǒng)檢查中，行李托盤(pán)是由人工進(jìn)行手動(dòng)回收的，但是在智能回筐系統(tǒng)下，空托盤(pán)會(huì)在回傳線的作用下移回托盤(pán)存放處。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)已經(jīng)不能有效適應(yīng)新的安檢環(huán)境，所以本文提出并設(shè)計(jì)了智能回筐系統(tǒng)，著重介紹了該系統(tǒng)的構(gòu)成部件和運(yùn)行規(guī)程。該系統(tǒng)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化，更有利于應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)高要求的安檢環(huán)境，解決旅客手提行李時(shí)人包精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，既提高了業(yè)務(wù)效率，也提高了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的安全性。

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