郭海東

摘 ? ? ?要：按照國(guó)家和地方的有關(guān)環(huán)保法規(guī)要求，煉油化工企業(yè)的VOCs排放受到嚴(yán)格的限制，要求不高于80 mg/m3。煉油部對(duì)生產(chǎn)裝置的VOCs排放進(jìn)行了排查，主要集中在油品罐區(qū)、酸性水罐、裝車棧臺(tái)等部位，針對(duì)這些有組織排放點(diǎn)源，按照不同的部位、不同的工藝流程、不同的介質(zhì)，逐點(diǎn)制定了治理措施和治理方案。治理方案經(jīng)安全評(píng)價(jià)后，2017年10月完成項(xiàng)目施工并投入運(yùn)行，大幅減少了VOCs氣體排放，VOCs排放濃度和去除率符合國(guó)家法律法規(guī)的要求，改善了廠區(qū)的環(huán)境，滿足了京津冀地區(qū)的環(huán)保要求。

關(guān) ?鍵 ?詞：環(huán)保;VOCs;加熱爐尾氣;密閉回收

中圖分類號(hào)：TQ X38 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? 文章編號(hào)： 1671-0460（2020）04-0688-05

Abstract： According to the relevant national and local environmental regulations， the VOCs emission from oil refining and chemical enterprises is strictly limited， the VOCs is not higher than 80 mg/m3. The refinery department has conducted an investigation into the VOCs emissions from the production units， which are mainly concentrated in the oil product tank areas， acid water tanks， loading platforms. Aiming at different parts， different processes， different media， corresponding measures and governance program were formulated. After the safety assessment， the project was completed and put into operation in October 2017， VOCs emissions were significant reduced， the concentration and removal rate of VOCs met the requirements of national laws and regulations，and the environment of the plant site was improved， it also met the environmental protection requirements of Beijing-Tianjin-Hebei region

Key words： Environment protection; VOCs; Exhaust gas from heating furnace; Closed recovery

在我國(guó)VOCs是揮發(fā)性有機(jī)物（volatile organic compounds）的英文縮寫(xiě)，是指常溫下飽和蒸氣壓大于133.32 Pa、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（101.3 kPa）下沸點(diǎn)在50～260 ℃以下的有機(jī)化合物，或在常溫常壓下任何能揮發(fā)的有機(jī)固體或液體[1]。絕大多數(shù)VOCs對(duì)人體健康和環(huán)境危害較大，其危害主要有三個(gè)方面：一是有刺激性，引起人們嗅覺(jué)器官的不愉快或厭惡，一定程度上也損害了健康。室內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)化合物濃度過(guò)高時(shí)，容易引起急性中毒，輕者會(huì)出現(xiàn)咳嗽、惡心、頭痛、頭暈、嘔吐的現(xiàn)象，重者會(huì)出現(xiàn)中毒甚至昏迷。二是有腐蝕性，揮發(fā)出的氣體對(duì)金屬材料管道造成一定程度的腐蝕。三是污染源，排放出的氣體對(duì)大氣環(huán)境造成污染。

國(guó)家環(huán)保部2014年頒布了《關(guān)于印發(fā)石化行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合整治方案的通知》，對(duì)VOCs的排放提出了嚴(yán)格控制，要求2017年全國(guó)石化行業(yè)基本完成VOCs 綜合整治工作。2014年8月天津市推出了《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，更是明確要求2016年1月1日開(kāi)始執(zhí)行工業(yè)企業(yè)有組織排放源VOCs排放限值≤80 mg/m3。2018年1月1日《環(huán)境保護(hù)稅法》施行，排污收費(fèi)制度將退出歷史舞臺(tái)，《環(huán)境保護(hù)稅法》以現(xiàn)行排污費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，設(shè)置環(huán)境保護(hù)稅的稅額標(biāo)準(zhǔn)。這就要求工業(yè)企業(yè)必須拓展思路、優(yōu)化調(diào)整工藝流、優(yōu)選技術(shù)路線，切實(shí)減少揮發(fā)性有機(jī)物的排放。

煉油部的汽油、航煤、柴油等產(chǎn)品在鐵路裝車過(guò)程中，會(huì)有大量的油氣揮發(fā)出來(lái)，不僅造成油品損耗、資源浪費(fèi)，同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了污染;大量揮發(fā)的油氣也會(huì)給企業(yè)的安全生產(chǎn)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的隱患，在特定的、突發(fā)的惡劣大氣環(huán)境之下，裝車過(guò)程中極易引發(fā)著火事故。另外，揮發(fā)的油氣對(duì)裝車棧臺(tái)周邊的崗位職工身體也會(huì)造成一定程度的異味刺激。近年來(lái)，隨著國(guó)家環(huán)保意識(shí)的提高、綠色發(fā)展意識(shí)的強(qiáng)化，人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題關(guān)注不斷提高和加深，油品裝車系統(tǒng)油氣回收方面的技術(shù)不斷優(yōu)化、發(fā)展和進(jìn)步，法律法規(guī)不斷完善，排放指標(biāo)的控制也越來(lái)越嚴(yán)格。天津分公司煉油部按照國(guó)家的法規(guī)要求，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的VOCs排放源進(jìn)行排查和治理，以滿足環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

1 ?煉油部VOCs排放情況排查

石化企業(yè)VOCs排放源主要分為泄漏排放源和逸散排放源兩大類。泄漏排放源主要是指內(nèi)部含有VOCs物料且可能有泄漏排放到大氣環(huán)境中去的裝置和設(shè)備。針對(duì)此種排放情況，煉油部通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備管理，通過(guò)Ladar檢測(cè)技術(shù)減少生產(chǎn)裝置現(xiàn)場(chǎng)靜密封點(diǎn)泄漏率，基本可以控制住此類排放源。逸散排放源指含有VOCs生產(chǎn)物料的收集儲(chǔ)存處理裝置，由于敞開(kāi)液面，造成向大氣環(huán)境逸散排放。石油化工企業(yè)的VOCs排放，具有污染物種類多、組分復(fù)雜、排放點(diǎn)分布廣、收集困難、量化難度高的特點(diǎn)[2]。

天津分公司煉油部原油加工能力為1 250萬(wàn)t/a，主要裝置為2#常減壓裝置250萬(wàn)t/a、3#常減壓裝置1 000萬(wàn)t/a;蠟油加氫裝置130萬(wàn)t/a;催化裂化裝置130萬(wàn)t/a;1#加氫裂化裝置120萬(wàn)t/a、2#加氫裂化裝置180萬(wàn)t/a;1#延遲焦化裝置120萬(wàn)t/a、2#延遲焦化裝置230萬(wàn)t/a;2#柴油加氫裝置320萬(wàn)t/a、3#柴油加氫裝置200萬(wàn)t/a，主要產(chǎn)品有石腦油、汽油、柴油、3號(hào)噴氣燃料等。催化裝置煙氣采取了濕法煙氣脫硫技術(shù)，技術(shù)路線為旋流除塵+堿液濕法脫硫工藝，NOX排放量降至35～50 g/g，滿足了國(guó)家和地方環(huán)保排放要求[3]。

煉油油品罐區(qū)共有常壓儲(chǔ)罐98臺(tái)，球罐21臺(tái)，罐區(qū)分為原油罐區(qū)、中間原料罐區(qū)、成品罐區(qū)、污油及燃料油罐區(qū)等5部分，總罐容86.22×104 m3。其中：原油罐區(qū)總儲(chǔ)量為270 000 m3;中間原料罐區(qū)總儲(chǔ)量為191 000 m3;成品罐區(qū)總儲(chǔ)量366 200 m3。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，優(yōu)先采用清潔生產(chǎn)、源頭減排、VOCs回收利用技術(shù);對(duì)中、高濃度或具有回收價(jià)值的VOCs廢氣，宜優(yōu)先采用吸附法、膜法、冷凝法、吸收法進(jìn)行回收利用，并輔助破壞法實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)治理;對(duì)不宜回收的低濃度VOCs廢氣，宜采用破壞法進(jìn)行深度治理、達(dá)標(biāo)排放[4]。

1.1 ?各類儲(chǔ)罐的罐頂排放氣體

煉油部罐頂氣主要包括生產(chǎn)裝置的中間罐的排放氣及油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的中間產(chǎn)品罐區(qū)的排放氣。目前各油品儲(chǔ)罐的罐頂氣均通過(guò)呼吸閥排入大氣，主要包括延遲焦化裝置冷焦水罐、污油罐區(qū)、中間原料罐區(qū)、污水汽提裝置原料水罐等。焦化裝置冷焦水罐、污泥罐和污油罐，主要存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)輸焦化裝置焦炭塔冷焦過(guò)程的冷焦水以及裝置自產(chǎn)的污油，間斷產(chǎn)生惡臭氣體排入大氣，涉及儲(chǔ)罐16臺(tái)，排放量在估算在600～1 000 Nm3/h。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的污油罐區(qū)主要是在生產(chǎn)裝置退污油及污油掃線過(guò)程，產(chǎn)生惡臭異味氣體，涉及儲(chǔ)罐10臺(tái)，排放量在估算在400～800 Nm3/h。污水汽提原料水罐主要存儲(chǔ)含硫污水，在大氣溫度及含硫污水壓力變化的情況下，周邊經(jīng)常產(chǎn)生異味，涉及儲(chǔ)罐5臺(tái)，排放量在估算在300～500 Nm3/h。油品中間原料罐區(qū)主要存儲(chǔ)直餾航煤、直餾柴油、焦化汽柴油等介質(zhì)，為后續(xù)柴油加氫裝置、航煤加氫裝置提供罐區(qū)付料，涉及儲(chǔ)罐10臺(tái)，排放量在估算在800～1 000 Nm3/h。目前這部分儲(chǔ)罐產(chǎn)生的惡臭罐頂氣，通過(guò)原有惡臭治理設(shè)施，選用旋流高效堿液吸收及時(shí)進(jìn)行吸收處理，此工藝技術(shù)對(duì)罐頂氣中的硫化物去除效果明顯，但對(duì)VOCs基本無(wú)去除作用。這些儲(chǔ)罐不能滿足國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求。罐頂氣的排放也對(duì)周邊環(huán)境造成污染，各罐區(qū)罐頂氣化驗(yàn)分析數(shù)據(jù)列于表1。

1.2 ?棧臺(tái)裝車過(guò)程中產(chǎn)生的排放氣體

天津分公司煉油部年汽油產(chǎn)量120萬(wàn)t、柴油產(chǎn)量300萬(wàn)t、航煤產(chǎn)量200萬(wàn)t，部分汽油、柴油和航煤等產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式出廠，火車裝車速度：汽油560 m3/h、柴油280 m3/h、3#噴氣燃料560 m3/h，棧臺(tái)裝車產(chǎn)生的氣體直排大氣，化驗(yàn)分析排放氣體總烴含量在7 000～60 000 mg/m3，造成環(huán)境的污染，VOCs排放不能滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2 ?煉油部VOCs治理措施

2.1 ?煉油部罐頂氣的治理

2.1.1 ?治理思路

罐頂氣的治理思路是將這部分排放氣體密閉引入低壓瓦斯火炬系統(tǒng)。

2.1.2 ?治理方案

根據(jù)罐區(qū)地理位置，存儲(chǔ)介質(zhì)相近的儲(chǔ)罐，設(shè)置共用收集總管;當(dāng)任何一個(gè)罐進(jìn)料或由于大氣溫度升高，罐頂壓力升高達(dá)到設(shè)定值時(shí)，打開(kāi)相應(yīng)罐頂切斷閥排放罐頂氣至收集總管;當(dāng)收集總管壓力達(dá)到設(shè)定值，啟動(dòng)增壓風(fēng)機(jī)，排放罐頂氣至低壓瓦斯火炬管網(wǎng)回收。反之，當(dāng)任何一個(gè)罐出料（或溫度降低），罐頂壓力降低到設(shè)定值時(shí)，打開(kāi)氮封閥向罐內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)庵猎O(shè)定值。

具體治理方案，根據(jù)不同的罐區(qū)、不同的存儲(chǔ)介質(zhì)以及不同的工藝目的，具體參數(shù)控制值不同。

污油罐區(qū)具體控制方案為：儲(chǔ)罐氮封閥壓力設(shè)定值為400 Pa，氮封閥壓力控制原則為，當(dāng)罐內(nèi)壓力高于400 Pa時(shí)，氮封閥關(guān)閉停止補(bǔ)充氮?dú)?當(dāng)罐內(nèi)壓力低于400 Pa時(shí)，氮封閥開(kāi)啟向罐內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)狻?chǔ)罐壓力控制原則為，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到1 100 Pa時(shí)，切斷閥開(kāi)啟油氣外排;當(dāng)罐內(nèi)壓力降至900 Pa時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，停止油氣外排。增壓風(fēng)機(jī)壓力控制原則為，當(dāng)增壓風(fēng)機(jī)入口壓力升至900 Pa時(shí)，增壓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，將儲(chǔ)罐內(nèi)油氣輸送至低壓瓦斯火炬系統(tǒng);當(dāng)增壓風(fēng)機(jī)入口壓力降至500 Pa時(shí)，增壓風(fēng)機(jī)停運(yùn)，停止油氣外送。污油罐區(qū)油氣回收流程圖見(jiàn)圖1。

焦化冷焦水罐控制方案為：焦化裝置2個(gè)冷焦水罐共用一個(gè)聯(lián)通管。當(dāng)進(jìn)料或溫度升高，任一罐頂壓力達(dá)到設(shè)定值6 500 Pa、收集總管壓力達(dá)到設(shè)定值 ? 3 560 Pa、并且氧含量<2% （v）時(shí)，打開(kāi)切斷閥并啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，油氣經(jīng)水冷器冷凝后排入低壓瓦斯火炬管網(wǎng)回收。當(dāng)由于各種原因，在線氧含量超標(biāo)，超過(guò)2%（v）時(shí)，打開(kāi)放空閥，停止尾氣進(jìn)火炬管網(wǎng)，通過(guò)原惡臭處理設(shè)施（堿液脫硫罐）進(jìn)行放空處理，避免含氧氣體進(jìn)入火炬系統(tǒng)。當(dāng)出料或溫度降低，罐頂壓力降低到設(shè)定值500 Pa時(shí)，打開(kāi)氮封壓控閥向罐內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)庵猎O(shè)定值1 400 Pa，維持正常運(yùn)行壓力。

污水汽提原料水罐控制方案為：污水汽提2個(gè)原料水罐共用一個(gè)聯(lián)通管，當(dāng)儲(chǔ)罐進(jìn)料液位升高或溫度升高，罐頂壓力和收集總管壓力均達(dá)到設(shè)定值1 000 Pa時(shí)，打開(kāi)惡臭治理系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)閥，啟動(dòng)惡臭治理設(shè)施，在線氧含量<2%（v）時(shí)，啟動(dòng)蒸汽噴射泵，將罐頂油氣排入低壓瓦斯火炬管網(wǎng)。在線氧含量超標(biāo)>2%（v）時(shí)，罐頂尾氣改至原惡臭治理設(shè)施進(jìn)行除臭處理。當(dāng)罐頂壓力和收集總管壓力其中之一降到設(shè)定值1 000 Pa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉，惡臭治理設(shè)施停運(yùn)。當(dāng)出料或溫度降低，罐頂壓力降到設(shè)定值200 Pa時(shí)，打開(kāi)氮封閥想罐內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)庵猎O(shè)定壓力500 Pa。

2.2 ?火車裝車棧臺(tái)（航煤）的治理

2.2.1 ?治理思路

火車裝車棧臺(tái)產(chǎn)生的排放氣體，治理思路是通過(guò)增加油氣回收設(shè)施進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理。

2.1.2 ?治理方案

火車棧臺(tái)在裝車過(guò)程揮發(fā)出的油氣與槽車內(nèi)的空氣混合，形成含氧的油氣混合物，經(jīng)過(guò)油氣回收密閉罩，通過(guò)密閉管線集中送入油氣回收裝置，經(jīng)液環(huán)壓縮機(jī)（使用汽油做工作液）升壓，達(dá)到操作壓力。壓縮后的氣體與吸收液（汽油）一起進(jìn)入噴淋吸收塔中部，在塔內(nèi)通過(guò)切向進(jìn)料，通過(guò)旋流技術(shù)將汽油與氣體分離。氣態(tài)的混合油氣在塔內(nèi)由下向上流，與自上而下噴淋的液態(tài)吸收液在填料層進(jìn)行充分的對(duì)流接觸、傳質(zhì)、分離，汽油會(huì)吸收油氣混合氣體中的大部分重質(zhì)油氣，形成富集的吸收液。富吸收液在吸收塔壓力的作用下返回產(chǎn)品汽油罐區(qū)進(jìn)行回收。剩下的油氣與空氣混合物經(jīng)塔頂流出后進(jìn)入膜分離單元。膜分離單元由一系列膜組件構(gòu)成，膜組件并聯(lián)安裝在管路上，由于混合油氣中各組分在膜組件表面的通過(guò)性不一樣，膜組件將混合氣體分成兩股：一股是富集油氣的物流;另—股是含有少量油氣的物流，在系統(tǒng)壓力的作用下進(jìn)入變壓吸附單元。變壓吸附單元設(shè)置分子篩床層，通過(guò)變壓吸附的原理，將其中的大部分油氣組分吸附在分子篩上，經(jīng)過(guò)吸附凈化后的氣體，其非甲烷總烴≤80 mg/m3，滿足環(huán)保排放的指標(biāo)要求，可直接排放。吸附在分子篩上的油氣組分，經(jīng)過(guò)減壓、抽真空解吸后，與膜單元的滲透物流混合匯集，并循環(huán)至油氣回收系統(tǒng)入口，與收集的油氣/空氣混合物相混合，進(jìn)行上述循環(huán)[5]。棧臺(tái)油氣回收原則流程圖見(jiàn)圖2。

油氣回收系統(tǒng)關(guān)鍵控制點(diǎn)：液環(huán)壓縮機(jī)加壓至操作壓力（0.2 MPa）左右，液環(huán)式壓縮機(jī)使用液體汽油密封，形成非接觸的密封環(huán)，可吸收消除氣體壓縮過(guò)程產(chǎn)生的熱量，保證壓縮機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。油氣的回收在噴淋塔中高效完成，在噴淋塔內(nèi)物流分為兩相流—油氣混合氣體和汽油。吸收塔頂出來(lái)的油氣混合物，經(jīng)過(guò)膜分離器，由于不同組分的選擇性不同，通過(guò)后油氣濃度小于等于25 g/m3，然后經(jīng)過(guò)變壓吸附罐選擇性吸附，最后排出的尾氣油氣濃度不大于80 mg/m3。油氣回收系統(tǒng)利用煉油部輕油罐區(qū)的成品汽油作為吸收塔吸收劑和壓縮機(jī)的密封液，不會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響，也不會(huì)造成二次污染。

3 ?投運(yùn)后效果

3.1 ?罐頂氣治理效果

煉油部中間原料罐區(qū)、焦化冷焦水罐、污水汽提原料水罐、污油罐區(qū)等各儲(chǔ)罐的罐頂排放氣體回收至火炬系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)全部密閉回收，治理設(shè)施運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)環(huán)保零排放的目標(biāo)。此部分VOCs氣體化驗(yàn)分析數(shù)據(jù)列于表2，排入低壓瓦斯火炬系統(tǒng)，進(jìn)入氣柜回收，由壓縮機(jī)升壓至脫硫裝置脫除硫化氫（<20 mg/m3）后，并入全廠燃料氣系統(tǒng)管網(wǎng)，作為加熱爐燃料，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

3.2 ?棧臺(tái)油氣回收效果

油氣回收設(shè)施投入生產(chǎn)運(yùn)行后，煉油部組織了多次化驗(yàn)分析和標(biāo)定，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果來(lái)看，裝車過(guò)程中所出現(xiàn)的槽車周圍油氣異味現(xiàn)象，從根本上得到了改善和杜絕，崗位職工的工作環(huán)境得到明顯改善，同時(shí)也消除了極端天氣下裝車過(guò)程中安全隱患。

對(duì)油氣回收的氣體入口以及設(shè)施排放口的氣體進(jìn)行采樣分析，分析數(shù)據(jù)列于表3。受裝車進(jìn)度、裝車速度的不均衡和采樣時(shí)間的影響，油氣回收設(shè)施的入口總烴濃度變化還是較大的，這也是正常反映了裝車過(guò)程，但出口總烴含量下降明顯，基本在80 mg/m3以下，凈化效率在99%以上，滿足環(huán)保要求。

3.3 ?運(yùn)行中注意事項(xiàng)

（1）日常運(yùn)行中氮封閥故障，導(dǎo)致氮?dú)庀脑黾拥膯?wèn)題。罐區(qū)罐頂氣由于密閉進(jìn)入火炬系統(tǒng)，日常運(yùn)行監(jiān)控中要注意罐頂壓力波動(dòng)變化的區(qū)間，以污油罐區(qū)為例，正常壓力應(yīng)在400～900 Pa區(qū)間。壓力超出此范圍，應(yīng)重點(diǎn)檢查氮封閥和呼吸閥的運(yùn)行狀態(tài)，任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，均會(huì)導(dǎo)致罐頂壓力偏離正常值，嚴(yán)重時(shí)造成含硫VOCs氣體直排大氣。

（2）火炬排放量增加的問(wèn)題。日常運(yùn)行要做好風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)和分析，在沒(méi)有大量收付料的情況下，風(fēng)機(jī)晚上運(yùn)行時(shí)間明顯低于白天。

若風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行，需要對(duì)罐區(qū)的安全附件系統(tǒng)進(jìn)行排查，一方面造成火炬排放量大，另一方面存在空氣進(jìn)入火炬系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）做好日常罐頂氣的化驗(yàn)分析，重點(diǎn)監(jiān)控氧含量和氮含氫的變化，一般氧含量在1%（v）以下，氮?dú)夂吭?%（v）以下，超出此范圍，則需要排查呼吸閥和氮封閥是否出現(xiàn)異常。

（4）做好應(yīng)急預(yù)案的編制和職工業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，由于罐頂氣連接在一起，事故狀態(tài)下靠切斷閥進(jìn)行隔離，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，崗位職工要在第一時(shí)間對(duì)事故儲(chǔ)罐進(jìn)行有效的工藝隔離，避免影響其他儲(chǔ)罐的運(yùn)行 [6]。

（5）棧臺(tái)油氣回收系統(tǒng)，由于裝車時(shí)間不固定，油氣回收系統(tǒng)間斷運(yùn)行，要建立運(yùn)行期間的尾氣化驗(yàn)分析，監(jiān)控膜分離的運(yùn)行情況以及分子篩的運(yùn)行效率，在產(chǎn)品出廠裝車的間隙及時(shí)及早進(jìn)行更換處理，避免出現(xiàn)超標(biāo)排放。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

2014年開(kāi)始，煉油部就進(jìn)行VOCs治理工作的調(diào)查和研究，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研、討論，確定治理方案，針對(duì)罐頂氣互聯(lián)互通的流程，委托青島安工院進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)，增加了阻火器、聯(lián)鎖、在線氧含量?jī)x表等安全措施，于2017年10月陸續(xù)投入運(yùn)行。運(yùn)行2年來(lái)，總體運(yùn)行平穩(wěn)，采取以上治理措施后，大幅減少了VOCs氣體排放，汽油、航煤火車裝車棧臺(tái)外排VOCs≤80 mg/m3，VOCs排放濃度和去除率滿足了國(guó)家法律法規(guī)的要求，改善了廠區(qū)的環(huán)境，滿足了京津冀地區(qū)的環(huán)保要求。

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