王廣智

摘 要 在公路橋梁施工中，混凝土裂縫現(xiàn)象是一個普遍存在的問題，目前還沒有有效的解決方法。在正常情況下，一旦公路橋梁施工中出現(xiàn)樓板裂縫，買家會紛紛投訴并要求賠償。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;鋼筋混凝土;裂縫;原因及防治技術(shù)

引言

混凝土是由膠凝材料、顆粒材料、水以及必要時按一定比例添加的添加劑和外加劑制成的人造石。經(jīng)過均勻混合、致密成型和固化硬化后，容易變形。在公路橋梁施工過程中，由于自身和一些外部因素的影響，很容易產(chǎn)生裂縫，從而在一定程度上影響公路橋梁的形式和安全。

1公路橋梁中現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫原因分析

1.1 施工原因?qū)е碌默F(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的施工原因主要包括以下幾個方面：

（1）為了追求施工進(jìn)度，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，在現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計和施工要求之前，有關(guān)單位提前拆除模板，導(dǎo)致現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度不能滿足公路橋梁的施工要求。為了達(dá)到施工進(jìn)度，大量的周轉(zhuǎn)工具存放在現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上，增加了施工負(fù)荷，這也將導(dǎo)致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板出現(xiàn)裂縫。在這種情況下通常出現(xiàn)的裂紋是穿透裂紋。

（2）澆筑鋼筋混凝土前，底板底部鋼筋未加防護(hù)墊或防護(hù)墊厚度不足。此外，保護(hù)層分布不均勻也會導(dǎo)致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板出現(xiàn)不同程度的裂縫。在這種情況下，裂縫會對公路橋梁的正常施工和使用產(chǎn)生一定的影響，但一般不會影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

（3）現(xiàn)澆鋼筋混凝土板正負(fù)應(yīng)力鋼筋的有效高度不能滿足施工規(guī)范的要求。在混凝土施工中，受力鋼筋的抗拉強(qiáng)度不能有效發(fā)揮，同時現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上的壓應(yīng)力會加劇。

1.2 設(shè)計原因?qū)е碌默F(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的設(shè)計原因主要包括以下幾個方面：

（1）在設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計人員沒有重視現(xiàn)澆鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)的計算，導(dǎo)致設(shè)計板的厚度和配筋不能滿足施工要求。本次結(jié)構(gòu)計算產(chǎn)生的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫將直接影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

（2）設(shè)計過程中沒有充分考慮裝飾荷載和使用荷載，導(dǎo)致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板的設(shè)計應(yīng)力小于實(shí)際公路橋梁的設(shè)計應(yīng)力。

（3）屋面板的溫度也是現(xiàn)澆鋼筋混凝土板設(shè)計中的一個重要考慮因素，尤其是沒有可靠保溫層的屋面板更容易產(chǎn)生裂縫。如果不考慮和設(shè)計，現(xiàn)澆鋼筋混凝土板在后期會出現(xiàn)裂縫[1]。

2公路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫的防治技術(shù)

（1）混凝土材料選擇?；炷潦枪窐蛄汗こ讨惺褂玫闹匾牧希窐蛄旱姆€(wěn)定性和質(zhì)量都受到混凝土材料的影響。因此，要嚴(yán)格控制混凝土材料的選擇，在選擇過程中購買符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)混凝土，提高混凝土配置比例，加強(qiáng)混凝土配置過程中各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管。為了節(jié)約資金，一些公路橋梁施工單位會在混凝土原材料中摻入一些外加劑，嚴(yán)重影響混凝土的穩(wěn)定性，導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量低劣。因此，標(biāo)準(zhǔn)混凝土材料的選擇和混凝土配合比過程的監(jiān)督是有效防止混凝土裂縫發(fā)生的關(guān)鍵因素。

（2）開展混凝土層面處理。公路橋梁施工中一些不合理的施工操作也會影響混凝土裂縫問題。因此，施工單位有必要重視混凝土材料的選擇，同時針對混凝土施工過程制定相關(guān)的有效措施，并提前安排好防治工作?；炷翝仓ぷ魍瓿珊螅炷翆討?yīng)及時抹平并進(jìn)行同等處理，這樣可以在很大程度上防止混凝土裂縫。

（3）控制溫度。環(huán)境溫度問題對混凝土裂縫的預(yù)防有一定的影響，為了遵循公路橋梁結(jié)構(gòu)的厚度方向，工作人員應(yīng)為每排選擇5個溫度監(jiān)測點(diǎn)。通過對測溫元件的檢查，保證了元件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時也保證了測溫元件的放置位置是否合理。然后將側(cè)壁組裝時間設(shè)置為半天，連續(xù)測溫時間應(yīng)超過半個月，以充分保證測溫過程中溫差大的問題，實(shí)現(xiàn)及時調(diào)整。

（4）對混凝土進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)是有效防止混凝土裂縫的另一種方法，在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)采用合理的養(yǎng)護(hù)方法。一般來說，當(dāng)外界環(huán)境溫度不是特別高時，混凝土養(yǎng)護(hù)可以通過覆蓋進(jìn)行，覆蓋是指用塑料板覆蓋混凝土表面，塑料板的層數(shù)應(yīng)根據(jù)混凝土的溫度合理選擇。當(dāng)外界環(huán)境溫度過高時，混凝土應(yīng)澆水冷卻，應(yīng)合理設(shè)置白天和晚上的澆水時間，一般來說，白天每三小時倒一次水，晚上每六小時倒一次水。

（5）混凝土裂縫修補(bǔ)工作。首先，對混凝土裂縫表面進(jìn)行處理，具體施工流程是：混凝土表面污垢處理-專業(yè)技術(shù)修補(bǔ)-打磨-吹掉打磨灰塵-水泥修補(bǔ)固定。其次，在底層涂上油漆，將專用涂料均勻涂在混凝土表面，然后讓混凝土自然風(fēng)干，然后將風(fēng)干后的凸起部分打磨平整。最后，粘貼并覆蓋碳纖維。工藝如下：在混凝土結(jié)構(gòu)表面涂一層樹脂;在樹脂表面粘貼碳纖維片;樹脂涂層（一層）重復(fù)固化;在固化過程中，應(yīng)避免接觸所有電器以防止彎曲[2]。

3公路橋梁中現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的處理方法

對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫問題，應(yīng)堅持預(yù)防為主，補(bǔ)救不是自己的方法，目前使用的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫補(bǔ)救方法主要有以下幾種：①對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板上層出現(xiàn)的裂縫，可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修補(bǔ)。主要方法是在裂縫表面切割一個寬2～3厘米、深3～4厘米的V形槽，用乙二胺、苯基二甲基二丁酯和環(huán)氧樹脂混合丙酮修補(bǔ)裂縫，修補(bǔ)過程中用砂漿及時修補(bǔ)。②現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上層的裂縫也可通過高壓灌漿進(jìn)行修補(bǔ)，同時，在修復(fù)過程中注意清理裂縫也很重要。③對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土板下的裂縫，一般不會影響正常的施工要求，因此補(bǔ)救過程中可采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修補(bǔ)。④對于裂縫較多的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，表層可用鋼絲網(wǎng)覆蓋，澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)[3]。

4結(jié)束語

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板在公路橋梁建設(shè)中起著重要作用，裂縫非常普遍。因此，相關(guān)公路橋梁單位應(yīng)明確現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的成因及預(yù)防措施，以最大限度避免現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2] 張明杰，高建輝.淺談橋面鋪裝鋼筋混凝土施工工藝[J].山西建筑，

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[3] 趙春武，冷仁春.橋面鋪裝鋼筋混凝土施工[J].遼寧交通科技，2002

（1）：12-13.