謝耀華

（ 中認(rèn)尚動(dòng)（上海）檢測(cè)技術(shù)有限公司，上海 200233 ）

0 引言

電動(dòng)自行車是國(guó)家和地方省市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查項(xiàng)目之一。2019年4月15日正式實(shí)施的GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，規(guī)定了整車安全和電氣安全要求，明確定義了電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車屬性，分列在腳踏騎行能力、電驅(qū)動(dòng)/助動(dòng)功能、最高車速、整車質(zhì)量、標(biāo)稱電壓、電動(dòng)機(jī)連續(xù)輸出功率、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性，合理可預(yù)見(jiàn)的誤用以及故障情況等方面，提升了該類產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻。

通過(guò)相當(dāng)批次的抽查發(fā)現(xiàn)，部分制造商對(duì)產(chǎn)品應(yīng)遵循的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定缺乏重視。一方面，部分制造商對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新要求不甚了解，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周；另一方面，實(shí)施新國(guó)標(biāo)導(dǎo)致制造成本普遍上漲，部分制造商偷工減料彌補(bǔ)利潤(rùn)。本文依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及抽查案例，分析該類產(chǎn)品涉及的電氣裝置以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合格等質(zhì)量問(wèn)題。

1 概述

電動(dòng)自行車，即以車載蓄電池（主要為鉛酸蓄電池或鋰電池）為輔助能源，具有腳踏騎行能力，實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。通常由操縱系統(tǒng)和顯示儀表系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，見(jiàn)圖1。

相對(duì)于電動(dòng)汽車，電動(dòng)自行車具有其鮮明優(yōu)勢(shì)，如價(jià)格低、易充電，不需要投入巨資建設(shè)支持性基礎(chǔ)設(shè)施。因此，在未來(lái)的交通系統(tǒng)中，電動(dòng)自行車或可占領(lǐng)較高地位。

目前，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已超2億輛，年產(chǎn)量超3000萬(wàn)輛，其市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居全球首位，這一產(chǎn)品極大地關(guān)乎著消費(fèi)者的居家生活和出行安全。

電動(dòng)自行車已實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證），搜索京東、天貓、蘇寧等主流電商平臺(tái)可發(fā)現(xiàn)，各品牌產(chǎn)品之間標(biāo)稱功能相差不大，但價(jià)格差距卻十分懸殊。國(guó)家工信部公布的數(shù)據(jù)顯示：2019年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。營(yíng)業(yè)收入為749.9億元，同比下降8.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36.3億元，同比增長(zhǎng)4.6%。從該數(shù)據(jù)可見(jiàn)，實(shí)施新國(guó)標(biāo)導(dǎo)致產(chǎn)品制造成本普遍上漲的情況下，產(chǎn)量增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入下降，即表示利潤(rùn)也隨之下降。由此帶來(lái)的問(wèn)題是低價(jià)薄利產(chǎn)品是否能確保質(zhì)量過(guò)關(guān)，值得各方深入探討。

2 常見(jiàn)不合格項(xiàng)

2.1 電氣裝置

電氣裝置不合格是該類產(chǎn)品呈現(xiàn)較多的問(wèn)題之一。其中，電動(dòng)自行車的電池輸出端缺失短路保護(hù)裝置，易導(dǎo)致電氣線路短路或其他異?，F(xiàn)象，可使電線局部積聚熱量，繼而高溫老化引發(fā)自燃。

GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》6.3.1.2短路保護(hù)要求：電動(dòng)自行車的充電線路和電池輸出端中應(yīng)當(dāng)裝有熔斷器或斷路器保護(hù)裝置，其規(guī)格、參數(shù)應(yīng)當(dāng)符合使用說(shuō)明書(shū)或其他明示的規(guī)定。[1]

2.2 車速提示音

車速提示音可有效并及時(shí)提醒騎行者將車速控制在15km/h以內(nèi)。提示音聲壓級(jí)過(guò)高或過(guò)低均為不合格項(xiàng)，過(guò)高或可造成噪聲污染，過(guò)低則缺乏警示作用。

GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》6.1.7車速提示音要求：

電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)有車速提示音，并符合下列要求：

a） 當(dāng)行駛車速達(dá)到15km/h時(shí)持續(xù)發(fā)出提示音；

b） 提示音聲壓級(jí)范圍為55dB（A）～62dB（A）。

2.3 車速限值

車輛最高車速超過(guò)25km/h即為不合格品，該項(xiàng)不合格為高風(fēng)險(xiǎn)。最高車速過(guò)大將直接影響車輛操作的穩(wěn)定性，行駛中易失控，造成人身傷害事故。

GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》6.1.1車速限值要求：

6.1.1.1 電動(dòng)自行車車速限值應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

a）使用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，最高車速不超過(guò)最高設(shè)計(jì)車速，且不超過(guò)25km/h；

b）使用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，車速超過(guò)25km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)不提供動(dòng)力輸出。

2.4 結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)不合格是電動(dòng)自行車產(chǎn)品最易忽視的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在自行車腳蹬間隙或外部突出物等方面，易造成消費(fèi)者摔倒、絆倒或被刺傷。

GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》6.1.6結(jié)構(gòu)要求：

6.1.6.1 腳蹬間隙

電動(dòng)自行車的腳蹬間隙應(yīng)當(dāng)符合GB 3565—2005中11.2的規(guī)定。

6.1.6.2 突出物

電動(dòng)自行車的突出物應(yīng)當(dāng)符合GB 3565—2005中4.2的規(guī)定。[2]

3 使用規(guī)范

電動(dòng)自行車的發(fā)展為人們出行提供了便利性的選擇，但其帶來(lái)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)也呈現(xiàn)快速上升。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。事故數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)，年均上升8.6%。2018年5月18日發(fā)布的GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施后，電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故明顯減少，但由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)又呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車引起的火災(zāi)已占社會(huì)總體火災(zāi)的10%。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：2020年4月，上海市連續(xù)發(fā)生4起電動(dòng)自行車充電起火事故，共造成一死一傷。其中，3起因違規(guī)充電導(dǎo)致火災(zāi)事故，涉及室內(nèi)客廳充電和室外“飛線”充電；1起非法改裝鋰電池充電引發(fā)火災(zāi)事故。

分析表明：除騎行電動(dòng)自行車不規(guī)范所引發(fā)事故外，大多火災(zāi)均發(fā)生于產(chǎn)品充電過(guò)程中。

3.1 充電

3.1.1 過(guò)度充電

電動(dòng)自行車正常的充電時(shí)間為6h～8h，過(guò)度充電致使電池膨脹，電解液高溫蒸發(fā)致使銅線裸露，由短路引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生在夜間8點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)，即消費(fèi)者最常見(jiàn)的通宵充電行為。

3.1.2 充電設(shè)備不配套

私自更換劣質(zhì)電池或購(gòu)買類似型號(hào)的充電器，造成充電器與原電池的參數(shù)不匹配，充電時(shí)電壓過(guò)高，電池失水加劇，持續(xù)升溫引發(fā)爆炸。

3.1.3 電器涉水

私拉“飛線”充電，插線板暴露在露天環(huán)境下，一旦遇水，即可發(fā)生內(nèi)部線路短路現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)。

3.2 改裝

自行改裝、拼裝電機(jī)和電池等部件，造成電動(dòng)自行車內(nèi)部線路錯(cuò)亂，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)也是一種典型現(xiàn)象。

4 消費(fèi)警示

1）選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品是否獲得CCC安全認(rèn)證，仔細(xì)檢查隨機(jī)附件是否包括說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品三包憑證、用戶警示說(shuō)明等。

2）車輛充電時(shí)，周圍不得有可燃物。按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行充電，若指示燈提示充電行為已完成，應(yīng)及時(shí)停止，防止過(guò)度充電。

3）避免將電動(dòng)自行車停放在消防通道、安全出口、樓梯間等處。

4）使用與電動(dòng)自行車相匹配的充電器、蓄電池；發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)格按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)操作，選擇專業(yè)維修機(jī)構(gòu)或人員，不擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

5）避免夜間充電尤其是整夜充電，對(duì)于鋰電池供電的產(chǎn)品，盡可能在充電期間有人看護(hù)。

6）行駛中，不將充電器置于車上，避免路面顛簸導(dǎo)致充電器內(nèi)部短路，再充電時(shí)引起自燃；避免雨天或在深度積水路段行駛，以防電機(jī)進(jìn)水，充電時(shí)短路著火。

5 結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)自行車作為一種便利的出行工具，已被越來(lái)越多的普通家庭接受。隨著市場(chǎng)接受程度的增加，相關(guān)產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)防范必須得到重視。該類產(chǎn)品列入國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查項(xiàng)目，也意味著國(guó)家質(zhì)檢部門正著手加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)督力度，努力將不合格產(chǎn)品逐出消費(fèi)市場(chǎng)。作為承接抽查任務(wù)的相關(guān)質(zhì)檢部門，也應(yīng)從“事后監(jiān)督”向“事先預(yù)防”轉(zhuǎn)變，積極提出針對(duì)不合格品的原因分析及改進(jìn)意見(jiàn)，不斷推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能上的優(yōu)化與升級(jí)，盡最大可能幫助制造企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，以更好地滿足市場(chǎng)及消費(fèi)者需求。同時(shí)，期待相關(guān)部門出臺(tái)符合我國(guó)國(guó)情的電動(dòng)自行車充電方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步杜絕這一量大面廣的消費(fèi)類產(chǎn)品在充電使用過(guò)程中的起火與爆炸風(fēng)險(xiǎn)。