郭文佳

“綠樹陰濃夏日長，樓臺倒影入池塘。”不知不覺中，2020年已過去大半?；仡櫳习肽晷履茉雌嚨恼倩財?shù)量和批次，有值得肯定的部分，當(dāng)然更重要的是，在每次總結(jié)盤點中，獲得經(jīng)驗和教訓(xùn)，新能源汽車歷經(jīng)翻山越嶺，前景一片光明。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，從2020年1月1日至6月30日，國內(nèi)汽車市場共發(fā)起67批次召回通告，涉及41個品牌共計322.14萬輛缺陷汽車被召回，同比上漲16.73%。其中，新能源汽車2020年上半年共4批次召回1.43萬輛。

究其原因，一方面是動力電池存在安全隱患;另一方面，現(xiàn)行的懲罰力度過低，無法引起部分車企的重視。

電池隱患問題亟待解決

因動力電池存起火隱患被召回的缺陷車輛為3651輛，僅涉及力帆一個品牌。

相比傳統(tǒng)汽車，今年上半年新能源汽車的召回數(shù)量和批次并不多。召回車型包括奇瑞艾瑞澤7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星電動汽車、力帆650EV300純電動車。其中，電池隱患是召回的重要原因之一。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，在以往新能源汽車發(fā)展過程中遺留的電池領(lǐng)域的隱患問題亟待解決。這些召回是對電池安全問題進行消除，體現(xiàn)了新能源車企在技術(shù)不斷提升的過程中，對原有的問題逐步改善。

隨著夏季高溫，自燃現(xiàn)象成了新能源車的較大隱患。6月15日，重慶力帆乘用車有限公司宣布召回3651輛力帆650EV300純電動車，原因是動力電池包可能存在熱失控和起火風(fēng)險。

客車領(lǐng)域也未能幸免。6月24日，一汽客車（大連）有限公司召回3196輛純電動廂式運輸車，原因是動力電池因電池單體一致性差導(dǎo)致熱失控，有自燃隱患。同日，珠海廣通汽車有限公司也因動力電池存在內(nèi)部短路發(fā)熱風(fēng)險、散熱系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷等問題召回400輛純電動城市客車。

崔東樹提出，自主車企的電池召回數(shù)量較多，問題相對嚴重，而且部分企業(yè)實力較弱，問題難以有效解決。但同時，崔東樹也指出，近兩年自主品牌召回數(shù)量逐步上升，實際上體現(xiàn)了其對品質(zhì)把控的進一步加強。

處罰力度偏低引起關(guān)注

事實上，我國汽車召回制度是比較完善的，目前主要問題在于處罰力度偏低?！度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定，車企如未按照規(guī)定備案有關(guān)信息、召回計劃或提交有關(guān)召回報告的，將由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正，拒不改正的，最多可罰20萬元人民幣。這個處罰力度相對大體量的汽車行業(yè)來講還是偏低。

對此，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰表示，中國是全球汽車規(guī)模最大的市場，不可避免會出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，而汽車召回則可以倒逼企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

據(jù)了解，新能源汽車的4批次的召回中除了特斯拉，有3批次是在監(jiān)管部門開始缺陷調(diào)查的情況下才發(fā)起的，如奇瑞、江西昌河、力帆并不是車企主動召回。

奇瑞艾瑞澤7e和江西昌河北斗星電動汽車由于車載充電機充電控制軟件策略問題和制動液泄漏問題，分別被召回4000輛和3503輛。由此可見，對新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)管還是主要依靠監(jiān)管部門，這也體現(xiàn)出我國政府部門監(jiān)督力度在不斷提升。

中國汽車召回制度實施16年來，召回已成為汽車行業(yè)的常態(tài)，大部分車企不再羞于公布自己的產(chǎn)品缺陷，并積極對缺陷車輛進行召回。如特斯拉Model X因轉(zhuǎn)向機存在隱患宣布召回3183輛。

對此，崔東樹表示，主動召回的措施體現(xiàn)了企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量方面的特別關(guān)注，尤其對細節(jié)要求比較高，這也體現(xiàn)了對消費者負責(zé)任的態(tài)

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