何建財

（廣東策博土木工程有限公司，廣東江門 529000）

0 引言

路橋沉降段施工在橋梁工程中占據(jù)重要比例，施工質(zhì)量直接決定著出行安全，應該引起高度重視。路橋沉降段施工涉及的內(nèi)容很多，存在很多不安全因素，因此對施工技術(shù)要求較高。施工人員要采取有效措施規(guī)避施工中的常見問題，保證施工質(zhì)量，從而提高整體服務水平。

1 路橋沉降段施工常見問題

1.1 搭板和伸縮縫之間的連接問題

在實際施工中，在橋臺和橋頭的填土區(qū)域，因為地質(zhì)條件的不同，很容易形成縫隙，這種縫隙主要是由于兩種地質(zhì)層之間存在一定的沉降差，沉降差會使接口處呈現(xiàn)階梯狀的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的形成會嚴重影響行車安全，影響行駛的舒適體驗，最常見的就是跳車現(xiàn)象，安全性得不到保障。除此之外，還會給路橋造成較大的壓力，縮短路橋的使用壽命，不利于后期的維護和保養(yǎng)。產(chǎn)生這樣的縫隙原因有很多，最主要的原因是回填土材料選擇不當，壓實處理不合格，路基夯實得不夠平整，從而造成路基沉降。

1.2 臺背處路基沒有實現(xiàn)全面壓實

在路橋沉降段施工中，橋臺背面施工對技術(shù)要求較高，施工難度比較大，因此施工材料和工藝等方面的問題應該得以重視，再加上路橋沉降段施工需要各個環(huán)節(jié)之間的緊密配合，一旦協(xié)調(diào)配合能力較差，很容易出現(xiàn)路基沒有得到完全壓實的問題，最終導致路面沉降。與此同時，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通荷載量越來越大，交通的壓力也迅速攀升，路橋工程面臨的挑戰(zhàn)也在增大。路橋經(jīng)過長時間的使用會出現(xiàn)一定程度的變形。除此之外，自然因素也可能對路橋工程造成影響，形成沉降現(xiàn)象，路面的平整度得不到保障，影響行車的安全性。

1.3 沉降段路面本身平整度不夠

在路橋項目施工中，平整度是沉降段路面施工中最重要的內(nèi)容，如果不能嚴格把控施工質(zhì)量關，嚴格遵照施工流程和施工標準，那么平整度就無法保障，路橋沉降段的施工質(zhì)量也就無從保證。路面平整度的下降，引起行駛車輛的顛簸或者車輛在路面難以全速行駛，并且還會磨損輪胎，對車輛的性能損害極大。沉降段路橋路面施工無法保證平整度的主要原因有：首先，沒有嚴格把控基層的平整度，在施工中容易出現(xiàn)波浪路面現(xiàn)象。其次，沒有嚴格按照施工流程控制鋪裝層，大型機械設備使用不當，例如：壓路機、攤鋪機等，導致沉降段路面施工效果得不到有效保證。

1.4 沉降段路面出現(xiàn)地基塌陷

在實際沉降段路面施工中，有些路橋在完成施工之后在短時間內(nèi)會出現(xiàn)大面積不同程度的破損和裂縫。會有這種情況產(chǎn)生，主要是因為在施工階段一味追求路面的平整度，但卻忽視了路基的壓實問題。沉降段路面施工會受到多種因素的影響，在進行建筑材料配比時如果溫度控制不當，就會在施工中出現(xiàn)收縮或者是膨脹等問題，這種情況的產(chǎn)生，會導致路基和路面的承載力無法均勻分布，最終產(chǎn)生路基裂縫，影響行車的舒適度和安全性。還有一種情況就是選用的施工材料不達標，收縮性不能滿足沉降段路面的施工要求，不合格的材料會導致路面的表層瀝青形成反射性裂縫，加快路基損壞速度。如果路基土質(zhì)主要為軟土土質(zhì)，那么由于本身的抗壓能力比較弱，土質(zhì)中水分含量極高，在這種情況下也會造成路基沉降或者形成塌陷。

1.5 橋頭搭板設置缺乏科學性

在對橋梁端頭進行施工時，需要運用到多鋼筋混凝土搭板和各種各樣的粗粒材料作為路基的填充物，通過填充材料來減小路基與路基之間的剛度差，通過這樣的方式可以有效防止不均勻沉降產(chǎn)生，進而全面提高路面的平整度，路橋工程的服務質(zhì)量也將會得到整體提高。然而在實際施工階段，在進行搭板施工時，靠近路基和橋頭的位置無法承受較大的均布荷載，當路面行駛量較大的時候，路基在應力的作用下，就會出現(xiàn)不同程度的變化，引發(fā)路面變形，最終造成搭板尾端形成沉降的現(xiàn)象。

2 路橋沉降段施工管理對策

2.1 提高設計規(guī)范程度

路橋工程是我國基礎設施建設的重要內(nèi)容，也是構(gòu)成交通網(wǎng)絡的重要工程，路橋沉降段的施工質(zhì)量直接決定著行車的安全性和舒適度，同時也是提高路橋工程服務質(zhì)量的關鍵和重要保障。一旦在施工過程中，沒有嚴格遵循施工流程和標準，選擇不恰當?shù)牟牧虾凸に嚲蜁纬陕访娉两档膯栴}，路面沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生必然會影響路橋工程的整體結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得不到保障，路橋工程的整體服務質(zhì)量和施工質(zhì)量也無法保證。

想要確保路橋沉降段路面的施工質(zhì)量，就應該在設計環(huán)節(jié)下足功夫，設計是一切工作的核心，只有在設計階段充分考量路面施工的各種影響因素，才可以有效保障沉降段路面的施工質(zhì)量。首先要完善相應的設計工作，在進行設計之前要對施工現(xiàn)場進行勘測，全面了解工程項目的具體信息和基本資料，在此基礎之上，結(jié)合橋頭路堤、沉降量以及路段通車的實際需求開展相關設計工作[1]。對施工路段的地質(zhì)環(huán)境和氣候條件進行勘測，充分考慮自然因素對沉降段路面施工的影響，以便保證施工質(zhì)量。在施工的過程中，為了有效提高路橋的抗剪能力，可以通過采用土工格柵技術(shù)，將該項技術(shù)應用到設計階段，可以實現(xiàn)對路基和土層的位移，通過這種方式可以在一定程度上大大提升路橋工程路基的整體穩(wěn)定性，減少路基出現(xiàn)沉降的概率。

2.2 加固處理軟土地基

在沉降段路面施工中，有的項目施工土質(zhì)會比較松軟，這給施工帶來一定的難度，尤其是當遇到軟土地類型的地基時，就要對地基進行加固處理，這一步驟至關重要，直接影響著工程項目的穩(wěn)定性。如果沒有進行加固處理很容易引發(fā)路面開裂或者是形成沉降，導致施工質(zhì)量不達標。因此，實行對軟土地基的加固處理是保證施工質(zhì)量的關鍵，同時采用加固處理還可以有效防止伸縮縫錯臺現(xiàn)象，從根本上解決“橋頭跳車”的問題[2]。目前現(xiàn)有的施工工藝中，針對軟土地基的加固手段有很多，例如：換填土法、超載預壓法和排水固結(jié)法等。在沉降段路面的具體施工中，如果地基厚度在3cm 以內(nèi)，可以采用土工布的方法，主要將其平鋪在土層上，再進行路基填筑，可以有效避免錯臺的現(xiàn)象，錯臺主要是由于沉降差引起的。另一種情況是軟土層較厚，則需要在其上面修筑高路堤，當加入填料時，軟土會逐漸發(fā)生移動并在移動過程中對樁基產(chǎn)生較強的應力，橋臺會因此出現(xiàn)較遠的水平位移，一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)類似問題，會破壞支座和伸縮縫等，嚴重的情況下，還會對橋面和橋臺造成破壞。因此可以看出，在選擇回填材料時，要盡可能選擇輕質(zhì)的材料，保證地基的穩(wěn)定性，杜絕出現(xiàn)側(cè)向位移的現(xiàn)象。路橋沉降段路基加固結(jié)構(gòu)圖，如圖1 所示。

2.3 臺后填筑

圖1 路橋沉降段路基加固結(jié)構(gòu)

臺后填筑屬于沉降段路面施工的重要環(huán)節(jié)，是路橋工程項目中的一道重要施工工序。在臺后填筑施工中，填筑材料的選擇至關重要，建筑材料的質(zhì)量是確保施工質(zhì)量的關鍵，材料性能直接關系路面沉降的狀況，因此把好材料的質(zhì)量關尤為重要。通常情況下，填筑的范圍多為5～10m，但這個范圍并不是固定不變的，而是要依據(jù)具體的施工情況來科學規(guī)劃。但同時沉降段一般屬于剛?cè)徇^渡段，在填筑材料選擇時，要嚴格遵照道路施工的具體標準，以便保障施工效果。除此之外，臺后填筑容易受到道路施工條件和場地的限制，在進行壓實作業(yè)時存在較大困難，要盡可能選擇可塑性比較高的填筑材料，確保滿足施工要求[3]。

總而言之，路橋工程項目建設的主要目的就是為了方便人們的生活，為出行提供便捷條件。倘若施工質(zhì)量得不到保證，就會導致路橋沉降段路面不穩(wěn)定，對土壤結(jié)構(gòu)存在很大的不利影響，一旦土壤層產(chǎn)生位移的問題就會加劇沉降的速度，不利于出行安全。由此可以看出，加強路橋沉降段路面施工質(zhì)量尤為重要，應該引起高度重視。

3 結(jié)語

綜上所述，路橋沉降段路面施工是路橋施工中的主要內(nèi)容，沉降段路面施工質(zhì)量不僅會影響整體路橋工程的使用壽命，還會給行車安全埋下隱患，所以提高路橋沉降段路面施工質(zhì)量至關重要。在實際施工階段，要采取有效的應對措施解決沉降段路面施工中容易出現(xiàn)的問題，以便提高整體施工水平。