郭蘇睿

近年來，共享單車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，有效地破解了城市公共交通“最后一公里”的難題。

隨著數(shù)量大幅增加，停放在室外的共享單車在風(fēng)吹日曬下，壽命遠(yuǎn)小于預(yù)期。數(shù)量較多時(shí)，共享單車的停放區(qū)域不僅極為擁擠，存、取車也極為不便，還浪費(fèi)土地資源。

針對(duì)上述問題，我觀察了多種類型的共享單車，并測(cè)量了各自的尺寸，在查詢各類資料后，設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)升降式共享單車立體車庫。

該車庫在地面設(shè)有艙門，共享單車可存儲(chǔ)在地下，使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的一套圓形可旋轉(zhuǎn)平臺(tái)承載車輛，每輛車處于一個(gè)位點(diǎn)，每個(gè)位點(diǎn)都有霍爾磁傳感器檢查有無車輛，并可通過單獨(dú)的舵機(jī)將位點(diǎn)舉至平臺(tái)上方的艙門。

根據(jù)用戶需求，步進(jìn)電機(jī)可帶動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，并由舵機(jī)將位點(diǎn)舉至與地面平齊的艙門處供用戶操作。

與其他設(shè)計(jì)相比，本車庫占用空間少，易于改變規(guī)模，能有效減少風(fēng)吹日曬對(duì)車輛的損耗，延長其使用壽命。

接下來，我還想建立一個(gè)共享單車基站系統(tǒng)，將手機(jī)App與共享單車基站結(jié)合?；鞠到y(tǒng)分為客戶端和基站端，基站端通過螺旋升降式的結(jié)構(gòu)將共享單車放在地下，客戶端可使用小程序選擇存取車、跟蹤車輛狀態(tài)等功能?；径擞煽蛻舳丝刂啤?/p>

用戶掃描二維碼時(shí)，基站系統(tǒng)根據(jù)用戶的指令，使步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，并由舵機(jī)將位點(diǎn)舉至與地面平齊的艙門處。用戶還可提前預(yù)約使用時(shí)間、查看車輛狀態(tài)，提升使用的便利度。（指導(dǎo)老師：肖鳳霞）