譚 婷，張 亮

（1.江西省贛西土木工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院，江西 宜春 336000；2.南昌水利投資發(fā)展有限公司，江西 南昌 330000）

0 前言

洪水是一種常見的自然氣候?yàn)?zāi)害，具有破壞大、波及范圍廣的特征，會(huì)對(duì)居民的生命安全以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生重要影響。臨江鎮(zhèn)的防洪工作壓力較大，在汛期經(jīng)常遭受洪水侵襲，災(zāi)害頻繁發(fā)生（1973年、1983年、1993年、1998年、2003年五次大洪水臨江鎮(zhèn)部分城區(qū)及農(nóng)田遭受洪澇災(zāi)害，給人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全帶來較大損失，因此，修建防洪工程已經(jīng)成為當(dāng)?shù)毓ぷ鞯闹攸c(diǎn)內(nèi)容，而施工作為影響整個(gè)防洪工程施工質(zhì)量的重要因素，成為相關(guān)學(xué)者研究的重點(diǎn)。

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1.1 防洪工程的施工背景

樟樹市臨江鎮(zhèn)防洪工程位于袁河下游左岸，起于老臨江大橋上游0.51 km，止于東窯村，與贛西肖江堤相接，全長(zhǎng)4.10 km。工程區(qū)防護(hù)面積3.69 km2，保護(hù)臨江鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)及下轄的窯灣等幾個(gè)村委，人口2.7萬余人，保護(hù)耕地0.33萬畝。

臨江鎮(zhèn)防洪工程位于袁河下游左岸，目前保護(hù)區(qū)基本無防洪設(shè)施。河岸地勢(shì)低洼、無堤，防洪標(biāo)準(zhǔn)低；河岸抗沖能力低，部分河岸邊坡較陡，迎流頂沖，河岸淘刷，易發(fā)生崩塌。由于以上原因，長(zhǎng)期以來鎮(zhèn)區(qū)基本處于不設(shè)防狀態(tài)，在汛期經(jīng)常遭受洪水侵襲，災(zāi)害頻繁發(fā)生，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了減少保護(hù)區(qū)內(nèi)的洪水災(zāi)害，改善區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)和諧穩(wěn)定，新建臨江鎮(zhèn)防洪工程是非常必要和十分迫切的。

1.2 水文條件分析

在袁河干支流上設(shè)有蘆溪、宜春、茅洲、江口水庫、新余、洛湖等水文測(cè)站，袁河支流南廟河上設(shè)有土庫水文站，白沙水上設(shè)有神山水文站。

本工程所處位置及區(qū)域水文資料情況，洛湖水位站距蒙河入河口約4.955 km。因此，本次設(shè)計(jì)選取洛湖水位站為水文分析計(jì)算參證站。

洛湖水位站位于袁河下游樟樹陳家，距蒙河入河口朱家村約4.955 km，控制流域面積6100 km2，有1952年～1961年、1965年～1970年、1972年～2007年歷年實(shí)測(cè)最高水位，資料系列較長(zhǎng)，精度較好。由于該站易受贛江回水的頂托，流量只測(cè)了1952年～1953年，1957年～1958年。該站為吳淞高程系統(tǒng)，高程系統(tǒng)換算關(guān)系為:吳淞高程-2.034 m=黃海高程。

2 工程施工的關(guān)鍵參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從工程施工角度來看，影響施工規(guī)劃的因素較多，而做好關(guān)鍵參數(shù)的控制則是對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行約束并檢驗(yàn)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

例如在本次工程項(xiàng)目中，在允許坡降計(jì)算中，采用了下列計(jì)算公式:

式中:Jc代表堤坡出逸臨界滲透坡降；γ1代表土料土料浮容重；γ代表水容重；φ代表土料內(nèi)摩擦角；C代表土料凝聚力；β代表下游堤坡坡角。

為了能夠最大程度上保障施工質(zhì)量，本次工程項(xiàng)目中嚴(yán)格按照上述工程施工的關(guān)鍵參數(shù)對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行約束，有效避免了施工質(zhì)量問題發(fā)生，取得了預(yù)期效果。

3 防洪工程施工規(guī)劃方案

3.1 工程條件

本次工程項(xiàng)目位于江西省樟樹市的西北部，具有完整的交通網(wǎng)絡(luò)，因此在整個(gè)施工階段能夠確保各種物資快速運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。但是在對(duì)整個(gè)路線做進(jìn)一步觀察后，發(fā)現(xiàn)存在局部運(yùn)輸困難的情況，因此需要修筑約3 km的臨時(shí)公路。本次工程項(xiàng)目中的工程建設(shè)規(guī)模為:河岸綜合治理長(zhǎng)度4.10 km，其中新建土堤3250 m，防浪板墻結(jié)合草皮護(hù)岸245 m，鏤空預(yù)制塊護(hù)岸450 m，漿砌石擋墻20 m（漸變段），拋石固腳690 m，填塘壓浸455 m。新建砼防汛公路3730 m，排水涵5座，新建1座電排站（東窯電排站，自排電排結(jié)合），2座自排涵（廟上自排涵、橋前自排涵）。詳細(xì)的土建工程數(shù)據(jù)見表1。

表1 案例工程項(xiàng)目的土建工程數(shù)據(jù)

3.2 工程項(xiàng)目的施工特征

由于本次工程項(xiàng)目為防洪工程施工，因此大部分的土方作業(yè)項(xiàng)目都是沿著堤線的，具有工作面分散的特征，且施工方法簡(jiǎn)單，具有較高的機(jī)械化水平。本次項(xiàng)目中的穿堤建筑物施工項(xiàng)目采用了集中施工的方法，但是此施工方法在整個(gè)施工過程中需要進(jìn)行多個(gè)工種交叉作用，需要提前安排好各項(xiàng)工序的施工方案，并強(qiáng)化施工過程管理，避免各個(gè)施工工序之間相互干擾。

3.3 施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

本次工程項(xiàng)目的工程量大，因此對(duì)施工設(shè)備提出了較高要求，為了能夠確保工程施工順利進(jìn)行，相關(guān)人員制定了詳細(xì)的施工器械準(zhǔn)備工作，見表2。

表2 施工設(shè)備數(shù)據(jù)表

3.4 主要工程項(xiàng)目

3.4.1 新建土堤

在本項(xiàng)目施工階段，其中的關(guān)鍵施工技術(shù)方案包括:

（1）土方開挖施工。本次施工的關(guān)鍵為清基開挖、削坡開挖以及齒槽開挖等。在清基與削坡等工序中，主要采用反鏟開挖的工藝，并針對(duì)其中的細(xì)節(jié)部位用人工輔助；清理的集料用5 t自卸車輛直接運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。在料場(chǎng)填筑土方施工階段，采用59 kW推土，配合1 m3的反鏟挖土，同樣適用5 t自卸汽車將材料運(yùn)送至工作面。

（2）土方填筑中，主要施工內(nèi)容是堤身土方填筑。在施工期間嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)斷面的結(jié)果做放樣，并徹底清除表面的雜物，包括雜草、石渣以及樹根等，并對(duì)施工表面做刨毛、灑水等基礎(chǔ)處理工作，確保新老土料之間能夠充分結(jié)合[1]；在確定土料之間結(jié)合效果滿意的基礎(chǔ)上再鋪填新土；鋪土?xí)r采用自下而上的施工工藝，將鋪土的厚度控制在30 cm以內(nèi)；本次項(xiàng)目中針對(duì)大面積的填土項(xiàng)目直接采用機(jī)械施工的方法，小面積的填土采用人工平土的施工工藝。本次項(xiàng)目中在土方填筑階段采用了8 t凸塊振動(dòng)碾壓實(shí)，邊腳用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。堤身壓實(shí)度不小于0.90，土方填筑含水率與最優(yōu)含水率的偏差為±3%。

（3）漿砌塊石及磚墻拆除。施工中采用人工施工的方法直接拆除，在拆除之后用雙膠輪車將相關(guān)材料運(yùn)抵工作面，或者通過5 t自卸汽車將材料運(yùn)至廢料廠。

（4）漿砌塊石砌筑。使用5 t自卸車將石塊運(yùn)至施工場(chǎng)地后，由人工直接將材料搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)要確保石塊的大面朝下，逐層施工。砌筑期間保證砌筑面平整，分布錯(cuò)落有致，在確保砌筑砂漿飽滿的基礎(chǔ)上，避免在初凝之后再次移動(dòng)石塊。

（5）草皮護(hù)坡。堤坡壓實(shí)整好后，直接鋪設(shè)草皮進(jìn)行護(hù)坡。

（6）砂卵石墊層。墊層外購(gòu)進(jìn)場(chǎng)，人工挑運(yùn)或人力雙膠輪車推運(yùn)到工作面，人工攤平，小型振動(dòng)碾碾實(shí)。

（7）干砌石。塊石料外購(gòu)進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)人工抬運(yùn)至工作面，人工砌筑。

3.4.2 穿堤建筑物及攔河建筑工程

（1）土方開挖。施工階段采用人工配合反鏟開挖的施工工藝，就近堆放開挖土，將其中一部分土運(yùn)抵至現(xiàn)場(chǎng)堆放后，做后期回填備用；之后大部分的土方采用人工施工方法裝車，并通過自卸汽車將材料運(yùn)抵棄渣場(chǎng)。

（2）土方回填。土方回填階段充分利用自身土方開挖填料方法，本次項(xiàng)目中臨時(shí)堆料場(chǎng)通過人工將材料運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)之后，做好回填，并常規(guī)攤平，分層夯實(shí)振動(dòng)[2]。

（3）鋼筋砼拆除。一般采用人工重鍾錘打，鋼釬撬拔，人工雙膠輪車運(yùn)至工作面，5 t自卸汽車運(yùn)渣至廢料場(chǎng)。若遇需放炮的部位，應(yīng)以淺孔炮為主，以確保施工安全。

（4）混凝土澆筑。在外購(gòu)的混凝土材料入場(chǎng)之后，直接由拌和站集中處理原材料，并用自卸車送混凝土至分料斗。本次項(xiàng)目中的大部分混凝土材料均采用泵送的方法，剩余部分采用人力推車運(yùn)送至艙內(nèi)。

（5）漿砌石砌筑。石料外購(gòu)進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)人工抬運(yùn)至工作面，人工砌筑。砂料需到下游錦河邊購(gòu)買進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌制砂漿，人工挑運(yùn)至工作面，人工鋪漿、勾縫。

（6）砂卵石墊層。墊層外購(gòu)進(jìn)場(chǎng)，人工挑運(yùn)或人力雙膠輪車推運(yùn)到工作面，人工攤平，小型振動(dòng)碾碾實(shí)。

3.5 施工進(jìn)度管理

3.5.1 施工年度與工期分布情況

結(jié)合本次工程項(xiàng)目的特殊性，在施工進(jìn)度管理中即時(shí)確定主要的工序，其中的關(guān)鍵內(nèi)容包括涉河建筑與護(hù)岸建筑等，再加之工程項(xiàng)目中的占線長(zhǎng)、場(chǎng)面大，因此本次工程項(xiàng)目的總施工工期為12個(gè)月，在第一年的8月底全面開工，在第二年的7月前全面結(jié)束。

3.5.2 施工進(jìn)度總體計(jì)劃

施工期第一年8月底前，為工程籌建期及施工準(zhǔn)備期。由業(yè)主完成征地、“三通一平”及招標(biāo)等工程建設(shè)籌備工作，確保施工隊(duì)伍按期進(jìn)場(chǎng)。施工承包單位進(jìn)場(chǎng)完成施工用房、施工交通、風(fēng)、水、電及砼系統(tǒng)的布置，保證主體工程按期施工。本工程施工總工期為7個(gè)月，從第一年的8月初開工至第二年的2月底竣工，詳細(xì)的施工進(jìn)度資料見表3。

表3 施工工期

3.6 施工安全管理措施

本次工程項(xiàng)目中，安全管理也是施工規(guī)劃的重要組成部分，所采取的安全管理措施主要包括:（1）做好勞動(dòng)安全措施。日常工作中關(guān)注防火防爆，在主要施工場(chǎng)所配置消防設(shè)備局，滅火介質(zhì)為水，但是考慮到其他可能出現(xiàn)的安全問題，也準(zhǔn)備了部分泡沫材料與二氧化碳滅火材料[3]。（2）關(guān)注建筑物采光。本次項(xiàng)目中室內(nèi)重要通道、電纜廊道等部位自然采光條件較差，主要依靠照明裝置，照度按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)計(jì)。

4 結(jié)論

在當(dāng)前防洪工程項(xiàng)目中，做好施工組織規(guī)劃已經(jīng)成為保證整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵，本文結(jié)合臨江鎮(zhèn)防洪工程施工項(xiàng)目，對(duì)其施工規(guī)劃方案進(jìn)行了研究。根據(jù)案例經(jīng)驗(yàn)可知，該工程項(xiàng)目中所采用的施工組織方案具有可行性，能夠降低各類潛在風(fēng)險(xiǎn)，值得推廣。