口述/車力 整理/李春蘭 吳寬宏

我是在陜西這個第二故鄉(xiāng)工作生活了60多年的四川人。1954年8月，我從重慶大學(xué)畢業(yè)后，被分配到黑龍江齊齊哈爾機車車輛廠工作，后又被調(diào)到大連機車車輛廠和新建的山西大同機車廠。當(dāng)時國家準(zhǔn)備在寶雞到鳳州之間建設(shè)我國第一條電氣化鐵路，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，于是又把我調(diào)到了西安鐵路局寶雞電力機車段。

被譽為全國鐵路網(wǎng)骨架的寶成鐵路是溝通大西南的交通要道，也是連接祖國各地的紐帶。特別是寶雞至秦嶺段，地形復(fù)雜，地勢險要，在短短40多公里的線路內(nèi)，海拔高度上升810米，30%左右的限坡占該區(qū)段總長的53%。線路盤旋而上、曲線蜿蜒連續(xù)、鐵道迂回重疊，列車行駛其中，穿山洞、跨大橋、爬陡坡、越峭壁，安全難保障，而且運能運量低。因此國家決定在該區(qū)段進行鐵路牽引動力改革，以先進的電力機車牽引取代蒸汽機車牽引，為此寶成鐵路就成為我國最早列入電氣化計劃的鐵路。而當(dāng)我國第一條電氣化鐵路干線——寶成鐵路寶雞至鳳州段——建成通電后，國產(chǎn)的6Y1型電力機車卻因關(guān)鍵部件質(zhì)量問題在實地試運行時不能正常投入運行。為了應(yīng)對電力機車短缺的情況，保證寶成鐵路正常運營，國家鐵道部決定從法國阿爾斯通公司首批進口25臺大功率電力機車，并商定1960年交貨。

為接收首批進口的這些電力機車，鐵道部抽調(diào)人員組成電力機車驗收代表團，鐵道部機務(wù)局宋立剛局長任代表團團長，西安鐵路局劉振東副局長任代表團副團長。成員有鐵道部株洲電力機車車輛廠、寶雞電力機車段、南京機務(wù)段、山西大同機車廠、西安整流器廠等單位技術(shù)人員和翻譯共11人，我有幸成為驗收代表團成員。出國之前，驗收代表團進行集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，時任鐵道部副部長的呂正操還特地接見了我們代表團全體成員，強調(diào)了此次赴法接車行動的重要性，特別言明這是我國進軍鐵路電氣化的開端。因當(dāng)時中國與法國還沒有建立外交關(guān)系，呂正操副部長還再三叮囑我們?nèi)チ艘院髴?yīng)特別注意的事項。

1959年12月，我們驗收代表團先到了前蘇聯(lián)，因為前蘇聯(lián)早期從法國已進口了50臺同型號電力機車，并投入了使用，我們驗收代表團成員便先向蘇聯(lián)老大哥學(xué)習(xí)此型號電力機車的實際運行及維護保養(yǎng)技術(shù)。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)了解之后，再由前蘇聯(lián)到瑞士。我國駐瑞士大使館非常重視這次接車行動，專門做出周密細致的安排，因而我們驗收代表團就在瑞士首都伯爾尼設(shè)立了大本營，然后再多次由伯爾尼赴法國開展驗收電力機車的工作。3個月之后，宋立剛團長等3人提前回了國，由西安鐵路局劉振東副局長任代表團代理團長全盤負責(zé)驗收工作。我們努力學(xué)習(xí)這批電力機車的內(nèi)部構(gòu)造、動力裝置、操作要領(lǐng)等專業(yè)知識，一年后，我們個個都感到扎扎實實地學(xué)習(xí)掌握了不少專業(yè)知識。

我國進口的這批法國產(chǎn)電力機車每臺車重138噸，在法國阿爾斯通公司制造組裝完成后，便分期分批通過輪船海運到我國上海港口，再從上海港口吊上鐵路軌道，加掛在蒸汽機車后面，牽引到了寶雞電機段。在對這批6Y2型進口電力機車進行調(diào)試后，便分批投入到寶雞到鳳州這段我國第一條電氣化鐵路線上運行，并成了主力機車。為了確保我國首批進口電力機車的正常運行，國家鐵道部一聲令下，將此前赴法國驗收這批6Y2型電力機車的全體人員，不論此前是哪個單位的都統(tǒng)一調(diào)到了寶雞電力機車段，確保該機車“上馬不下馬”。為此還專門成立了寶雞電氣化總段，西安鐵路局劉振東副局長親自兼任總段長。我也調(diào)入該段和其他技術(shù)人員一起，全身心地投入到保障這批電力機車的正常運行之中。我們一邊培訓(xùn)司機，一邊及時解決運行中出現(xiàn)的實際問題和故障，拉開了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的序幕，而“寶鳳段電氣化鐵路”也就成了孵化全國電氣化鐵路的“老母雞”。隨著6Y2型機車的技術(shù)引進，我國電力機車研究部門也借鑒其先進技術(shù)，對6Y1型電力機車進行了全面改進，同時也開始試制新的電力機車，為我國后來其他國產(chǎn)電力機車的研制和改進積累了大量寶貴的經(jīng)驗，有效地加快了我國鐵路電氣化的建設(shè)進程。

1995年，雖然我從西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所所長的職位上退休，但我的兒子和孫子先后都在鐵路部門工作，時不時給我?guī)Щ罔F路上發(fā)生的新鮮事：“復(fù)興號”動車組以350公里的時速連通京滬兩城；我國為塞爾維亞量身定制的電力機車已經(jīng)運行在巴爾干區(qū)域最繁忙的貨運線路上；我國在美國波士頓、洛杉磯已拿下多份地鐵訂單；中國中車長春軌道客車股份有限公司的產(chǎn)品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個國家和地區(qū)，出口車數(shù)量累計超過8000輛，創(chuàng)匯超80億美元。這一個又一個令人振奮的好消息，讓我在為祖國鐵路運輸事業(yè)突飛猛進而欣喜若狂的同時，不由得在心底為我們偉大的祖國而祝福，愿祖國的明天更加美好！