姜禹，王哲，高潔，徐晶晶，張偉光，黃東升

(中國石油大連潤滑油研究開發(fā)中心，遼寧 大連 116031)

0 引言

非公路機(jī)械包含工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械。工程機(jī)械是裝備工業(yè)的重要組成部分，概況地說，凡土石方施工工程、路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、流動(dòng)式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程所需的綜合性機(jī)械化施工工程所必需的機(jī)械裝備，均稱為工程機(jī)械；農(nóng)業(yè)機(jī)械是指在作物種植業(yè)和畜牧業(yè)生產(chǎn)過程中，以及農(nóng)、畜產(chǎn)品初加工和處理過程中所使用的各種機(jī)械，包括農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械、農(nóng)田建設(shè)機(jī)械、土壤耕作機(jī)械、種植和施肥機(jī)械、植物保護(hù)機(jī)械、農(nóng)田排灌機(jī)械、作物收獲機(jī)械、農(nóng)產(chǎn)品加工機(jī)械、畜牧業(yè)機(jī)械和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械等，其中最常見和經(jīng)常使用的是拖拉機(jī)。

非公路機(jī)械大體分為動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)三個(gè)部分，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的傳動(dòng)形式有：機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng)，其中大部分采用的是齒輪傳動(dòng)形式。齒輪傳動(dòng)是利用齒輪副來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)械傳動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)在于：傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比恒定、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠壽命長以及適用功率范圍廣，而缺點(diǎn)在于：制造安裝精度要求較高、使用維護(hù)費(fèi)用較高以及精度低時(shí)振動(dòng)噪聲較大。

液壓傳動(dòng)是基于流體力學(xué)的帕斯卡原理，利用液體壓力能進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)方式。其優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)備運(yùn)行過程中可以實(shí)現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速，同等輸出功率下，液壓傳動(dòng)裝置的體積較小、重量較輕、運(yùn)動(dòng)慣量較小、動(dòng)態(tài)性能好，液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無間隙傳動(dòng)、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過載保護(hù)，液壓元件可以標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，方便設(shè)計(jì)、制造和推廣應(yīng)用；其缺點(diǎn)在于：傳動(dòng)能量損失大、傳動(dòng)效率低、液壓裝置發(fā)熱量大，不能做到定比傳動(dòng)，液壓元件的加工精度要求較高，成本造價(jià)較高。

液力傳動(dòng)是由幾個(gè)葉輪組成的一種非剛性連接的傳動(dòng)裝置，這種裝置把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能，再將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，起著能量傳遞的作用。液力傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)是不同的，液力傳動(dòng)是依靠液體的動(dòng)能來傳遞能量的，而液壓傳動(dòng)則是依靠液體的壓力能傳遞能量的。其優(yōu)點(diǎn)在于：液力傳動(dòng)系統(tǒng)輸出力矩能夠隨著外負(fù)載的增大或減小而自動(dòng)地增大或減小，在較大范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，液力傳動(dòng)可吸收來自發(fā)動(dòng)機(jī)和外界負(fù)載的沖擊和振動(dòng)，使機(jī)器啟動(dòng)平穩(wěn)，加速均勻，延長零件壽命，其缺點(diǎn)在于：傳動(dòng)效率較低，高效傳動(dòng)范圍較窄，需要增設(shè)冷卻補(bǔ)償系統(tǒng)，液力傳動(dòng)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。

非公路機(jī)械傳動(dòng)油對非公路機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)提供潤滑和保護(hù)，在液力變矩器中起功率傳動(dòng)油的作用，在液壓控制系統(tǒng)起液壓油作用，在變速齒輪箱的軸承和齒輪系統(tǒng)起潤滑作用，在濕式離臺器中起摩擦控制介質(zhì)的作用，此外還需要將傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量帶走，起到傳熱介質(zhì)的作用。

非公路機(jī)械傳動(dòng)油的性能需求有：黏溫性能、抗氧化性能、抗磨性能和摩擦特性等。隨著傳動(dòng)系統(tǒng)的變化與改進(jìn)，要求油品具有良好的低溫流動(dòng)性和足夠的高溫流體黏度，即對傳動(dòng)油黏溫性能要求越來越高。目前最常用方法是使用黏度相對較低的基礎(chǔ)油用來保持低溫性能，然后添加黏度指數(shù)改進(jìn)劑，用以提高傳動(dòng)油高溫下的黏度。

黏度指數(shù)改進(jìn)劑是一種油溶性高分子聚合物，在室溫下一般呈橡膠狀或固體[1]。非公路機(jī)械傳動(dòng)油在使用過程中會(huì)受到高強(qiáng)度的剪切力，油品中的黏度指數(shù)改進(jìn)劑因剪切而發(fā)生斷鏈，使油品運(yùn)動(dòng)黏度降低，油壓下降，最后導(dǎo)致離合器打滑，這是非常危險(xiǎn)的，因此需要選擇合適的黏度指數(shù)改進(jìn)劑來調(diào)配非公路機(jī)械傳動(dòng)油[2]，并且對非公路機(jī)械傳動(dòng)油的剪切穩(wěn)定性進(jìn)行考察。

1 剪切安定性試驗(yàn)方法介紹

傳動(dòng)油黏度對于整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能起著至關(guān)重要的作用，決定了傳動(dòng)油工作時(shí)的油膜厚度，防止滑動(dòng)或者移動(dòng)的工作部件直接接觸，在液壓操作系統(tǒng)溫度升高時(shí)協(xié)助保持泵容量。而且傳動(dòng)油工作過程中始終處于高強(qiáng)度剪切力的環(huán)境中，這些都對傳動(dòng)油的剪切穩(wěn)定性提出了很高的要求。

為了開發(fā)傳動(dòng)油產(chǎn)品，需要開發(fā)相應(yīng)的剪切安定性測試方法用于評測油品的抗剪切能力，評測的結(jié)果要與傳動(dòng)油在實(shí)際工作中的黏度變化有良好的相關(guān)性。不僅如此，剪切穩(wěn)定性分析方法還需要滿足以下條件：一是試驗(yàn)儀器的尺寸要盡量的小，這樣有利于試驗(yàn)儀器的安置和擺放；二是試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性要好；三是試驗(yàn)時(shí)間要控制在合理的范圍內(nèi)；四是試驗(yàn)溫度要可以控制；五是要和實(shí)際工作數(shù)據(jù)有良好的相關(guān)性。

目前，檢測含聚合物油剪切穩(wěn)定性的方法常用的有四個(gè)，分別為：

(1)柴油噴嘴剪切安定性法(ASTM D3945、ASTM D6278、SH/T 0103)。

(2)超聲波剪切安定法(NB/SH/T 0505)。

(3)THCT循環(huán)臺架(DEXRON?-Ⅲ Cycling Test)。

(4)圓錐滾子軸承剪切法(KRL、CEC L-45-99-A、NB/SH/T 0845)。

以下對四種剪切安定性方法進(jìn)行簡單介紹。

1.1 柴油噴嘴剪切安定性法

含聚合物的油品在一定的剪切速率下通過柴油噴嘴時(shí)會(huì)引起聚合物分子的降解，降解會(huì)導(dǎo)致試樣的運(yùn)動(dòng)黏度降低，用黏度損失百分?jǐn)?shù)表示含聚合物油的機(jī)械剪切安定性。1980年，美國試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)首次引入柴油噴嘴剪切安定性法，其方法號為ASTM D3945-80,標(biāo)準(zhǔn)名稱為《用柴油噴嘴測定含聚合物油的剪切安定性試驗(yàn)法》，其中含有測試程序A和測試程序B兩種方法。

國內(nèi)引進(jìn)了柴油噴嘴剪切安定性法，并根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行更新。在行業(yè)內(nèi)，中國石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 0103-1992《含聚合物油品剪切安定性測定法(柴油噴嘴法)》是公認(rèn)的典型方法，是參照采用ASTM D3945-86中A法制定的。2007年，根據(jù)我國國情采用ASTM D6278-02并對此方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新，更新后的方法為SH/T 0103-2007《含聚合物油品剪切安定性的測定(柴油噴嘴法)》。更新前后的標(biāo)準(zhǔn)差異見表1。

表1 SH/T 0103-1992與SH/T 0103-2007標(biāo)準(zhǔn)差異

由表1可知，SH/T 0103標(biāo)準(zhǔn)更新后使用的柴油噴嘴類型并沒有改變，只是操作壓力以及儀器校準(zhǔn)方面有些變化。更新后的儀器標(biāo)準(zhǔn)明確了校準(zhǔn)周期，操作壓力范圍加大，更加貼近不同工況條件下油品受到的剪切強(qiáng)度。SH/T 0103-2007采用試樣初始100 ℃運(yùn)動(dòng)黏度的下降百分率來衡量含聚合物油的剪切安定性，這樣使不同的剪切穩(wěn)定性分析方法對于聚合物抗剪切能力的考察具有了可比性。

柴油噴嘴剪切安定性測試時(shí)，用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩缸柴油高壓噴射泵，將量筒中的油樣經(jīng)過過濾器泵送到柴油噴嘴中，當(dāng)噴嘴中油樣的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，噴嘴的針?biāo)ù蜷_，一部分油樣被霧化，噴嘴中油樣壓力降低，又使噴嘴的針?biāo)P(guān)閉，一部分油樣被剪切。霧化的油樣經(jīng)由霧化室流到冷凝器中冷卻后流進(jìn)量筒中。試驗(yàn)油樣按照上述操作被循環(huán)剪切30次后，試驗(yàn)結(jié)束。由于黏度指數(shù)改進(jìn)劑的大分子鏈被噴嘴剪斷，試驗(yàn)油樣的運(yùn)動(dòng)黏度將有所降低[3]。試驗(yàn)的具體條件如表2所示。

表2 柴油噴嘴剪切安定性試驗(yàn)條件

試驗(yàn)儀的具體結(jié)構(gòu)見圖1。

1-噴嘴 2-霧化室 3-霧化室出口 4-分配版 5-冷卻器 6-冷卻器出口的三通活塞 7-貯液槽 8-貯液槽出口的三通活塞 9-支架 10-與泵吸入口連接的管 11-雙活塞式噴射泵 12-泵速調(diào)節(jié)螺絲 13-電動(dòng)機(jī) 14-泵排氣螺絲 15-沖程式計(jì)數(shù)器 16-從泵到噴射器的耐高壓管線 17-過剩液體的回流管線 18-壓力傳感裝置

柴油噴嘴剪切安定性法具有較好的重復(fù)性和在線性。對于重復(fù)性的要求是：由同一操作者使用同一儀器，在相同操作條件下，對同一樣品進(jìn)行重復(fù)測定，得到的連續(xù)兩個(gè)測定結(jié)果之差不超過1.05%；方法對于在線性的要求是：由不同操作者在不同試驗(yàn)室，對同一樣品進(jìn)行測定，所得的兩個(gè)獨(dú)立測試結(jié)果之差不超過2.68%。

1.2 超聲波剪切安定性法

超聲波剪切安定性法是將適量含聚合物的試樣油品，置于聚能器(即超聲波振蕩器)觸棒中，使其經(jīng)受一次或多次固定時(shí)間的超聲波剪切處理，聚合物分子鏈在受到一定能量的作用下發(fā)生斷鏈，使試樣的運(yùn)動(dòng)黏度下降[4-5]，從而考察油品試驗(yàn)剪切安定性的一種方法。

超聲波剪切安定性法1966年和1967年就已在美國和日本訂立了標(biāo)準(zhǔn)(分別為ASTM D2603和NDS XXK2723)，我國在1983年也建立了類似的方法(SY2626-83)。目前采用的超聲波剪切法是由國家能源局發(fā)布的NB/SH/T 0505-2017《含聚合物油品剪切安定性的測定(超聲波剪切法)》。

超聲波剪切法每次開機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)前，需要利用參考油按照標(biāo)準(zhǔn)剪切試驗(yàn)條件測定1～2次，考察并調(diào)整功率值，直至參考油的40 ℃運(yùn)動(dòng)黏度下降率控制在16%±0.6%范圍內(nèi)，方可進(jìn)行試驗(yàn)測試樣品。若連續(xù)開機(jī)24 h以上，則每24 h應(yīng)校機(jī)一次。試驗(yàn)方法的條件見表3。

表3 超聲波剪切安定性試驗(yàn)條件

由表2和表3的參數(shù)可知，相對于柴油噴嘴剪切安定性法，超聲波剪切法用油量少、時(shí)間短，重復(fù)性和在線性大體相同，試驗(yàn)儀價(jià)格相對便宜。

1.3 THCT循環(huán)臺架(DEXRON?-Ⅲ Cycling Test)

1940年美國通用汽車公司(GM)將dramatic(液壓自動(dòng)控制)傳動(dòng)裝置安裝在奧爾茲莫比爾(Ol-dsmobile)小客車上，從而開始了對傳動(dòng)油的開發(fā)研究。1949年制訂了第一個(gè)傳動(dòng)油規(guī)格，命名為A型，1957年修改為AA型，1967年制定了DEXRON規(guī)格，1973年制訂了DEXRON-Ⅱ，1978年修訂為DEXRON-ⅡD。到目前為止，最新的規(guī)格為DEXRON-Ⅵ，規(guī)格對于傳動(dòng)油的低溫流動(dòng)性、抗泡性、密封材料適應(yīng)性、氧化安定性、摩擦特性、剪切安定性以及抗磨性等方面均提出了很高的要求[6]。

THCT循環(huán)臺架試驗(yàn)是全尺寸臺架，采用了實(shí)際使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車變速箱，而不是像超聲波剪切試驗(yàn)和柴油噴嘴剪切試驗(yàn)?zāi)欠N采用模擬配件，主要用來考察傳動(dòng)油的摩擦特性以及剪切安定性。THCT循環(huán)臺架測試試驗(yàn)包括32000個(gè)循環(huán)，每個(gè)循環(huán)持續(xù)時(shí)間約45 s，通過1-2、2-3和3-4檔換檔使用40%的油門加速。每次試驗(yàn)均需要更換新的變速箱以及新的摩擦片材料，由于是全尺寸臺架，試驗(yàn)油品需要準(zhǔn)備幾升或者十幾升，以滿足變速箱的用油需求，相比超聲波剪切法和柴油噴嘴剪切法試驗(yàn)油用量較大。

THCT循環(huán)臺架測試開始后每隔5000個(gè)循環(huán)，需要從變速箱中取出試驗(yàn)油樣測試40 ℃和100 ℃的運(yùn)動(dòng)黏度，整個(gè)試驗(yàn)大約需要222 h。由于采用實(shí)際使用的變速箱評估試驗(yàn)油樣的剪切安定性，因此最貼切實(shí)際車輛使用的評價(jià)方法。但是這個(gè)方法也有比較明顯的缺點(diǎn)：其一是整個(gè)試驗(yàn)過程中變速箱油底殼溫度大體保持在130 ℃左右，隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，試驗(yàn)油樣氧化導(dǎo)致試驗(yàn)油樣的黏度增大，因此通過油底殼采集的試驗(yàn)樣品的運(yùn)動(dòng)黏度要比整體的運(yùn)動(dòng)黏度略微大一些；其二是整個(gè)試驗(yàn)的時(shí)間較長，大約需要222 h，遠(yuǎn)超過超聲波剪切試驗(yàn)和柴油噴嘴試驗(yàn)；其三是THCT循環(huán)試驗(yàn)的成本要遠(yuǎn)高于超聲波剪切試驗(yàn)和柴油噴嘴試驗(yàn)。

為了降低檢測時(shí)間和檢測成本，DEXRON-Ⅳ規(guī)格中增加了圓錐滾子軸承剪切法(KRL)[7]，將在下面介紹這種方法。

1.4 圓錐滾子軸承剪切安定法(KRL、CEC L-45-99-A、NB/SH/T 0845)

圓錐滾子軸承剪切安定法主要是將試驗(yàn)油樣置于四球機(jī)的錐形滾柱軸承中,馬達(dá)驅(qū)動(dòng)圓錐滾子軸承在固定的轉(zhuǎn)速、負(fù)載及溫度下旋轉(zhuǎn)一定的時(shí)間,試驗(yàn)后測量試驗(yàn)油樣100 ℃運(yùn)動(dòng)黏度的下降百分率，來衡量含聚合物油的剪切安定性。

圓錐滾子軸承剪切法是由德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 51350第六部分演變而來, 也被稱為KRL(德語KugelRollenLager縮寫)或者圓錐滾柱軸承測試。大眾汽車公司的試驗(yàn)版本VW-PV-1450(KRL 8h)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)油的剪切穩(wěn)定性評估,法國版本CETOP RP 122H(KRL 4 h)已于1999年廢止, 進(jìn)而采用CEC(歐盟委員會(huì))方法。

CEC方法填補(bǔ)了舊剪切方法如柴油噴嘴和超聲波與傳動(dòng)油實(shí)際應(yīng)用需求之間的缺口,并且與車輛的實(shí)際工況相關(guān)性非常好, 已經(jīng)被全球OEM及SAE J306齒輪油規(guī)格所廣泛采用。例如:褔特Mercon?Ⅴ規(guī)定了KRL 20 h的剪切實(shí)驗(yàn)要求；通用Dexron?Ⅵ規(guī)定KRL 40h的剪切實(shí)驗(yàn)要求；采埃孚的一些油品要求進(jìn)行KRL 100 h甚至192 h的測試；另外液壓油的Parker-Denison HF 0認(rèn)證也同樣要求使用KRL 20 h進(jìn)行剪切評定。

國內(nèi)對CEC L-45-99-A標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了引進(jìn)并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了修改。2011年，國家能源局發(fā)布了NB/SH/T 0845-2010《傳動(dòng)潤滑劑黏度剪切安定性的測定(圓錐滾子軸承試驗(yàn)機(jī)法)》，該方法采用SKF32008XQ型圓錐滾子軸承對試驗(yàn)油樣進(jìn)行剪切安定性的測試，具體試驗(yàn)條件見表4。

表4 圓錐滾子剪切安定性試驗(yàn)條件

圓錐滾子剪切安定性試驗(yàn)儀器裝置圖見圖2。

1-機(jī)座 2-加熱/冷卻圈 3-圓錐滾子軸承外圈 4-主軸嵌入體 5-心軸 6-圓錐滾子軸承內(nèi)圈 7、8-O型環(huán) 9-試驗(yàn)潤滑油 10-拉緊螺母 11-控制桿 12-錐形安裝點(diǎn)

NB/SH/T 0845-2010標(biāo)準(zhǔn)與2008版及以前更早的圓錐滾子剪切試驗(yàn)方法相比,主要變化體現(xiàn)在參比油及校準(zhǔn)程序方面。之前的校準(zhǔn)用參比油采用的是RL181，NB/SH/T 0845-2010標(biāo)準(zhǔn)加入了RL209及RL210兩種新的參比油,這主要是因?yàn)镽L181已經(jīng)不再生產(chǎn)，而且新增加的兩個(gè)參比油能夠增強(qiáng)軸承磨損水平控制精確度,新方法的測試重復(fù)性由4.23%提升到3.91%,而再現(xiàn)性也從4.84%改良至4.67%。由于采用了兩種參比油,因此相應(yīng)的校準(zhǔn)程序比以前更為復(fù)雜,但是測試方法的精確性也相應(yīng)地得到了提升。

2 剪切安定性試驗(yàn)方法的應(yīng)用

通過以上的介紹，對四種剪切安定性方法進(jìn)行全面的比較和討論，具體比較見表5。

表5 四種剪切安定試驗(yàn)方法比較

THCT循環(huán)試驗(yàn)臺架是在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下的正常車輛變速箱中操作進(jìn)行的，其試驗(yàn)結(jié)果是最貼切實(shí)際工況的。但是組建該試驗(yàn)臺架比較復(fù)雜，不僅需要發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛變速箱，還需要配套的水、電以及溫控等配套系統(tǒng)，需要至少一個(gè)試驗(yàn)室的空間才能搭建起來，而且試驗(yàn)的成本較貴、周期較長。THCT循環(huán)試驗(yàn)臺架主要應(yīng)用于DEXRON油品規(guī)格認(rèn)證。

超聲波剪切安定性法的試驗(yàn)周期較短、成本較低，所需要的試驗(yàn)空間較小，一個(gè)試驗(yàn)操作臺就能滿足超聲波剪切試驗(yàn)儀的要求。目前在國內(nèi)應(yīng)用的較少，主要應(yīng)用于水基液壓液中，具體見表6。

表6 超聲波剪切安定性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

柴油噴嘴剪切安定性法主要用于液壓油和農(nóng)業(yè)機(jī)械拖拉機(jī)底盤用油中。拖拉機(jī)底盤系統(tǒng)主要包括動(dòng)力換擋變速器、液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及濕式制動(dòng)器，所用潤滑油國內(nèi)稱為多功能傳動(dòng)系用油，國外稱為UTTO(滿足液壓—傳動(dòng)—?jiǎng)x車-變速系統(tǒng)用油)，國內(nèi)外采用柴油噴嘴剪切安定性法的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)見表7。

表7 柴油噴嘴剪切安定性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

圓錐滾子剪切安定性試驗(yàn)周期較短，一般為20 s左右，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求不同，可以調(diào)整試驗(yàn)時(shí)間，主要應(yīng)用于液力傳動(dòng)油以及齒輪油中，圓錐滾子剪切安定性法的具體應(yīng)用見表8。

表8 圓錐滾子剪切安定性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

由表6、表7和表8可知，雖然超聲波剪切安定性法、柴油噴嘴剪切安定性法和圓錐滾子軸承剪切安定性法都是對含聚合物油品的剪切安定性進(jìn)行考察，但是不同的方法適用的非公路機(jī)械傳動(dòng)油的種類不同。由于超聲波剪切安定性法在國內(nèi)的應(yīng)用較少，選取液壓油、液力傳動(dòng)油、拖拉機(jī)底盤用油和齒輪油等非公路機(jī)械傳動(dòng)油，分別利用柴油噴嘴剪切安定性法和圓錐滾子剪切安定性法對其進(jìn)行測試，測試結(jié)果與其500 h在用油的運(yùn)動(dòng)黏度進(jìn)行對比，具體數(shù)據(jù)見表9。

表9 柴油噴嘴剪切安定性法與圓錐滾子軸承剪切安定性法比較 mm2/s

由于非公路機(jī)械傳動(dòng)油換油周期均不相同，國內(nèi)大部分傳動(dòng)油的換油周期在600 h到1000 h之間，故選擇了500 h在用油樣品，傳動(dòng)油到了換油周期之后的運(yùn)動(dòng)黏度和500 h在用油的運(yùn)動(dòng)黏度相差不大。

由表9的數(shù)據(jù)可知，兩種剪切安定性法對于相對應(yīng)的傳動(dòng)油油品均有較好的模擬。采用柴油噴嘴剪切安定性法測試液力傳動(dòng)油和齒輪油，剪切后的運(yùn)動(dòng)黏度較比實(shí)際使用后的運(yùn)動(dòng)黏度偏大，利用柴油噴嘴剪切安定法設(shè)計(jì)的液力傳動(dòng)油和齒輪油在實(shí)際使用過程中運(yùn)動(dòng)黏度比預(yù)計(jì)的要小，會(huì)導(dǎo)致油膜過薄，影響傳動(dòng)油品的抗磨性能以及潤滑性，容易造成非公路機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)部件的磨損與損壞；采用圓錐滾子剪切安定性法測試液壓油和拖拉機(jī)底盤用油，剪切后的運(yùn)動(dòng)黏度比實(shí)際使用后的運(yùn)動(dòng)黏度偏小，利用該方法設(shè)計(jì)的液壓油和拖拉機(jī)底盤用油在實(shí)際使用過程中運(yùn)動(dòng)黏度比預(yù)計(jì)的要大，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)油品的成本增高，使用中運(yùn)動(dòng)黏度較大浪費(fèi)更多的能量，以及傳動(dòng)系統(tǒng)的溫度偏高。

3 總結(jié)

非公路機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際過程中工況復(fù)雜，不同類型的機(jī)械對于其傳動(dòng)系統(tǒng)的性能要求均大不相同，對于傳動(dòng)油的性能要求也不相同?？疾旆枪窓C(jī)械傳動(dòng)油的抗剪切性能，要根據(jù)油品的種類挑選合適的剪切安定性法，這樣才能對實(shí)際工況有較好的模擬效果，從而設(shè)計(jì)出合格適用的產(chǎn)品。