朱櫻花

摘要：社會(huì)的發(fā)展讓地鐵早就成為了大眾出行的常規(guī)交通選擇之一。要想保證整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性，可以在地鐵之中引進(jìn)了一種電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。此系統(tǒng)將先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和自動(dòng)化管控技術(shù)以及計(jì)算機(jī)管理技術(shù)等糅合，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、管理等。本文探究的就是電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用在地鐵，以及對(duì)其的維護(hù)。

關(guān)鍵詞：電力自動(dòng)化;檢測(cè)系統(tǒng);地鐵應(yīng)用

引言：

出于確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全的目的，電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被有效引入，這一系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化管控技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等有效融合，系統(tǒng)的主要職能就是對(duì)于整個(gè)地鐵線路的電力這塊實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，如此完成對(duì)電力的遠(yuǎn)程遙控和遙測(cè)。以下就是對(duì)電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在地鐵之中的運(yùn)用和維護(hù)展開(kāi)具體分析。

一、地鐵中電力自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的組成

電力自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)是確保地鐵系統(tǒng)常規(guī)運(yùn)行，顯著提升管理和維修自動(dòng)化程度、提升系統(tǒng)安全的一種系統(tǒng)，它屬于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一部分。當(dāng)前PSCADA系統(tǒng)是電力調(diào)度系統(tǒng)之中的重要應(yīng)用。常規(guī)而言PSCADA系統(tǒng)經(jīng)由多個(gè)部分組成，依次是控制中心的調(diào)度系統(tǒng)、變電所自動(dòng)化系統(tǒng)等。

（一）控制中心的調(diào)度系統(tǒng)

所謂控制中心的調(diào)度系統(tǒng)在PSCADA里地位顯著，運(yùn)用控制中心調(diào)度系統(tǒng)可以將下轄的變電所的運(yùn)行狀態(tài)明確掌握，同時(shí)也可以對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程管控、信息采取和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、繪制報(bào)表等。事實(shí)上，調(diào)度中心調(diào)度系統(tǒng)的日常運(yùn)行對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)而言十分重要，關(guān)系著其安全性、穩(wěn)定性?？刂浦行牡恼{(diào)度系統(tǒng)經(jīng)由硬件和軟件兩部分構(gòu)成，在硬件上，主要有工業(yè)級(jí)別的計(jì)算機(jī)、交換機(jī)和ups電源等;在軟件系統(tǒng)上，主要涵蓋了部分人機(jī)交界面、圖形和數(shù)據(jù)等處置的軟件，并且在工作的時(shí)候交錯(cuò)使用多種軟件完成綜合處置工作。控制中心調(diào)度系統(tǒng)可以讓觸電網(wǎng)、電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的管控等實(shí)時(shí)把控，并且對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度、分析和維護(hù)等。

（二）復(fù)示系統(tǒng)

所謂復(fù)示系統(tǒng)可以盡可能的便利工作人員，使得工作人員能夠?qū)崟r(shí)對(duì)調(diào)度、維修和監(jiān)控等資料有所掌握，顯著提升工作成效。復(fù)示系統(tǒng)的重要一部分在于能夠?qū)ψ冸娬镜乃性O(shè)備和接觸網(wǎng)中的設(shè)備等存在的雜散電流予以檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將全線設(shè)備的實(shí)時(shí)狀況予以監(jiān)視反映，倘若現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故運(yùn)用復(fù)示系統(tǒng)就可以給出及時(shí)反饋，將相關(guān)信息傳遞給工作人員。

（三）通信通道和設(shè)備

通信系統(tǒng)通道涵蓋了控制中心和各個(gè)被控站相互間的通信通道，以及控制中心和復(fù)示系統(tǒng)相互間的通道。所謂被控制站往往指的是主要的變電站、牽引降壓混合變電站以及降壓變電站等，重要的技術(shù)在于環(huán)形以太網(wǎng)光纖百兆通信通道。存在于通信通道、控制中心和復(fù)示系統(tǒng)相互間的通道兩點(diǎn)間都設(shè)置有獨(dú)立的網(wǎng)端口。

（四）變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)

①站級(jí)管理層：主要是經(jīng)由計(jì)算機(jī)和監(jiān)控系統(tǒng)、智能監(jiān)控單元等構(gòu)成，這一層面利用人機(jī)交互完成了變電站系統(tǒng)在維護(hù)人員和設(shè)備之間聯(lián)系上提供便利。從而為一些設(shè)備提供及時(shí)的維修;②網(wǎng)絡(luò)通信層：這一層面是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的采集和分類(lèi)等，讓現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)況實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)還原，完成數(shù)據(jù)相互間的交換。如此職能能夠較好的完成控制中心和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)連線，切實(shí)做到實(shí)時(shí)指揮和調(diào)度。在這一層，運(yùn)用到的硬件設(shè)備有通訊服務(wù)器和通信前置機(jī)等。③間隔設(shè)備層：此一層面?zhèn)戎赜趯?duì)于數(shù)據(jù)采集，并且作為終端間隔設(shè)備層也需要完成后臺(tái)的命令控制任務(wù)。此一層面透過(guò)各個(gè)控制單元完成測(cè)控智能、采集硬接點(diǎn)接入現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等。通過(guò)這樣的三層彼此協(xié)作能夠有效完成變電的整體自動(dòng)化。

二、電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的維護(hù)

（一）硬接點(diǎn)故障維護(hù)

對(duì)于硬接點(diǎn)的信號(hào)無(wú)法上來(lái)，大部分原因在于接線錯(cuò)誤或是出現(xiàn)接觸不良等問(wèn)題。具體現(xiàn)象如下：①上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)其遠(yuǎn)端電纜界限會(huì)將其絕緣皮壓上，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)狀態(tài)無(wú)法跟上，同時(shí)也不會(huì)遙控;②管控信號(hào)盤(pán)段子排在外側(cè)施工時(shí)會(huì)有接線問(wèn)題，而在內(nèi)測(cè)這段則是會(huì)出現(xiàn)空位情形;③管控信號(hào)盤(pán)端子排也會(huì)在YXM輸出共用電源的時(shí)候出現(xiàn)部分短接片缺失問(wèn)題;④機(jī)籠背板里也可能有虛接情況發(fā)生。

（二）數(shù)字通道上的適當(dāng)調(diào)試與維護(hù)

其一，直交流盤(pán)，為其作業(yè)的是一根兩芯細(xì)電纜RS485，從而和控制信號(hào)盤(pán)的端子排直接接入，同時(shí)也和控制信號(hào)盤(pán)端的智能監(jiān)控裝置通訊。針對(duì)交直流盤(pán)Modbus協(xié)議能夠在整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里分成兩類(lèi)，其一是交流盤(pán)協(xié)議，其二是直流盤(pán)監(jiān)控裝置。整個(gè)調(diào)試時(shí)，倘若直流盤(pán)通信正常不過(guò)交流盤(pán)出現(xiàn)通信不暢的時(shí)候，往往就是交流盤(pán)PLC有問(wèn)題。倘若通道完全不通，那么將數(shù)據(jù)庫(kù)確定其配置完全正確的時(shí)候，能夠采用RS485/422轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行判斷。具體說(shuō)來(lái)就是采取交直流盤(pán)一端接入兩芯細(xì)電纜到轉(zhuǎn)接頭，從而使RS232端和計(jì)算機(jī)RS232串口相連接，并且運(yùn)用這一串口對(duì)助手軟件進(jìn)行調(diào)試。

其二，對(duì)于33KV開(kāi)關(guān)柜，需要獲悉33KV開(kāi)關(guān)柜的指示燈具體含義，能夠助力對(duì)智能通訊單元診斷以及對(duì)開(kāi)關(guān)柜的通訊通或斷狀況進(jìn)行判斷。如果通訊保持良好，指示燈就會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的閃綠燈，等到程序運(yùn)行正常之后，通道自身沒(méi)有問(wèn)題，那么智能監(jiān)控單元的面板最下的兩排指示燈以及光纖擴(kuò)展單元的最上兩排指示燈閃爍的情形應(yīng)當(dāng)是智能監(jiān)控單元左下的兩個(gè)發(fā)送燈出現(xiàn)綠色光。這時(shí)光纖擴(kuò)展單元在右上的接收燈上顯現(xiàn)紅燈;對(duì)于光纖延展版之上的開(kāi)關(guān)柜則是燈輪顯現(xiàn)紅光。其三，對(duì)于400V開(kāi)關(guān)柜，它的智能監(jiān)控裝置和它是利用電信號(hào)實(shí)現(xiàn)通訊，所以未有設(shè)定光纖擴(kuò)展單元。詳盡來(lái)說(shuō)，全部綜自系統(tǒng)里，僅有33KV才可以配置光纖擴(kuò)展單元。而400V的開(kāi)關(guān)柜則是不存在斷路器柜體，而是展開(kāi)了PLC、智能監(jiān)控裝置通訊等，設(shè)置有斷路器的柜體則是對(duì)應(yīng)的監(jiān)控儀表、智能監(jiān)控裝置通訊等。所有類(lèi)別的柜體對(duì)應(yīng)著各個(gè)信號(hào)線，接入處也是一一對(duì)應(yīng)智能監(jiān)控裝置串口。400V智能監(jiān)控裝置提供的是可以讓6根信號(hào)線實(shí)現(xiàn)接入操作的串口插座。要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)里的配置有所關(guān)注，對(duì)各個(gè)柜體和各個(gè)串口的對(duì)應(yīng)接入一一確定好。

其四，1500v直流開(kāi)關(guān)柜這部分，需要堅(jiān)持在降壓混合變電所的有效牽引，通信在管控信號(hào)盤(pán)、1500V直流開(kāi)關(guān)柜方面展開(kāi)在紫色兩芯光纜之上。施工時(shí)，光纜需要從光纜管鋪設(shè)開(kāi)來(lái)。對(duì)應(yīng)光纜管子的端口不存在光纜接頭。等到光纜鋪陳好之后，要求自身將光纜接頭做好，假設(shè)遇上波碼設(shè)置不對(duì)，由此就無(wú)法將通訊組建起來(lái)。待到通訊建立常規(guī)化運(yùn)行之后，通訊正常的時(shí)候就會(huì)顯現(xiàn)出黃色。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，地鐵之中的電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用屬于我國(guó)一直以來(lái)想要達(dá)成的一項(xiàng)目標(biāo)。伴隨著通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等飛速發(fā)展，電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也發(fā)展到了新的高度，并且在具體運(yùn)用中強(qiáng)化創(chuàng)新，并且采取諸多技術(shù)維護(hù)工作。如此才可以讓我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展到新的高度，進(jìn)一步促進(jìn)大眾出行便利和快捷，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的較快較好發(fā)展。電力自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在的問(wèn)題劃分為可預(yù)見(jiàn)的和不可預(yù)見(jiàn)的，對(duì)于不可預(yù)見(jiàn)的故障和危害很大，所以在日常生活中一定要做好系統(tǒng)維護(hù)，及時(shí)備份。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 吳改燕.鐵路電力自動(dòng)化安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探究實(shí)踐[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（27）：72+74.