鄭毅 易楷 解曉斌 劉波

摘 要：文章介紹了一種將輪轂總成集成裝配的設(shè)備，具有工作效率高、使用簡便、安全可靠的特點。推廣應(yīng)用裝配設(shè)備，具有較大的理論價值和經(jīng)濟(jì)效益。通過裝配設(shè)備上的三工位分別對螺栓、軸承及油封進(jìn)行壓裝并自動檢測壓力、行程等關(guān)鍵參數(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車后橋;裝配自動化;后橋輪轂總成

中圖分類號：U463.3 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）14-154-02

Abstract： This paper introduces a kind of wheel hub assembly equipment， which has the characteristics of high efficiency， easy to use， safe and reliable. It is of great theoretical value and economic benefit to popularize the Application of assembly equipment. The key parameters such as bolt， bearing and oil seal were pressed and installed by three working positions on the assembly equipment， and the pressure and stroke were detected automatically.

Keywords： Automotive Rear Axle; Assembly automation; Rear Axle Hub Assembly

CLC NO.： U463.3 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）14-154-02

前言

全浮式汽車后驅(qū)動橋中的輪轂總成是一個重要的承重件，要求的工藝復(fù)雜，在裝配時工作效率低，容易產(chǎn)生廢品。其結(jié)構(gòu)見下圖：

該輪轂總成中的兩個軸承均為單列園錐小滾子軸承，其承擔(dān)了整車的重力傳遞及車輪滾動，工作狀況極其惡劣。其中軸承外圈和輪轂油封均通過壓裝裝配，傳統(tǒng)的方法是通過制造簡單的工裝，分別將軸承外圈和輪轂油封壓裝到輪轂上，但這種方法有一定的缺陷，往往會產(chǎn)生軸承外圈和輪轂油封壓裝不正，歪斜，并且在工作效率和安全性方面有一定的缺陷。

而出現(xiàn)上述故障時，輪轂軸承會產(chǎn)生早期磨損及泄漏潤滑脂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致輪轂軸承損壞、抱死的故障，為此，筆者研制了一種汽車后輪轂裝配設(shè)備，以實現(xiàn)輪轂總成裝配的半自動化。

1 設(shè)備特點

該設(shè)備是一種將輪轂總成集成裝配的設(shè)備，具有工作效率高、使用簡便、安全可靠的特點。推廣應(yīng)用裝配設(shè)備，具有較大的理論價值和經(jīng)濟(jì)效益。通過裝配設(shè)備上的三工位分別對螺栓、軸承及油封進(jìn)行壓裝并自動檢測壓力、行程等關(guān)鍵參數(shù)。其優(yōu)點主要包括：

（1）直觀監(jiān)視壓裝過程中的壓力數(shù)字變化及位移數(shù)字變化;

（2）設(shè)備安全可靠，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量;

（3）提高了生產(chǎn)效率;

（4）降低了人工的勞動強度。

設(shè)備簡圖如下：

2 設(shè)備的裝配工藝

2.1 第一個工位

（1）啟動液壓站→小輪轂裝到工裝內(nèi)。

裝6顆車輪螺栓→雙手按下操作按鈕（圖4 a）→自動壓裝6顆車輪螺栓（圖4b、c）。

2.2 第二個工位

（1）裝軸承外圈到下壓頭上。

（2）雙手按下操作按鈕→自動壓裝軸承。

2.3 第三個工位

裝油封到油封壓裝工裝上（圖7a）→雙手按下操作按鈕→油封自動壓裝完成（圖7b）。

3 結(jié)論

該設(shè)備是一種將輪轂總成集成裝配的設(shè)備，具有工作效率高、使用簡便、安全可靠的特點。推廣應(yīng)用裝配設(shè)備，具有較大的理論價值和經(jīng)濟(jì)效益。通過裝配設(shè)備上的三工位分別對螺栓、軸承及油封進(jìn)行壓裝并自動檢測壓力、行程等關(guān)鍵參數(shù)。能提高了生產(chǎn)效率，降低了人工的勞動強度，直觀監(jiān)視壓裝過程中的壓力數(shù)字變化及位移數(shù)字變化減少了采用普通壓機裝配的缺陷。

軸承壓裝過程中壓力傳感器與位移傳感器可監(jiān)視軸承在壓裝過程中的力及位移變化情況，如果當(dāng)力或者位移參數(shù)發(fā)生異常時，聲光報警器會發(fā)出報警，顯示屏上會顯示出異常參數(shù)以便我們找出問題點。報警參數(shù)通過實際測定及經(jīng)驗人為設(shè)定，位移報警范圍可調(diào)，精度為0.1mm;精度的提高，能有效保證軸承的壓裝質(zhì)量，避免壓裝不到位、歪斜等造成的軸承損壞。正常生產(chǎn)時，生產(chǎn)節(jié)拍（機動時間）：小于60秒/單件，比手工壓裝速度提高了一倍以上。

參考文獻(xiàn)

[1] 李春明等.汽車構(gòu)造[D].北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.

[2] 清華大學(xué)余志生主編.汽車?yán)碚揫D].北京：機械工業(yè)出版社，2010.

[3] 蔣碌權(quán).與全浮式半軸配套的便卸式輪轂：中國[P].