錢治宏

摘 ? 要：我國的高速公路發(fā)展迅速，高速公路總里程從1988年20.5km上升到2018年底14.3萬km。高速公路上發(fā)生的交通事故也越來越多，這些事故比普通的公路交通事故帶來的損失更加慘重，死亡率是普通公路交通事故的兩倍左右。消防救援部門應(yīng)當做好關(guān)于高速公路交通事故的救援處置工作，將事故所帶來的損失降到最小，最大限度地保護人民群眾的生命安全。本文將從高速公路交通事故特點、消防應(yīng)急救援的處置原則和建議三個方面來做簡要分析。

關(guān)鍵詞：高速公路 ?交通事故 ?消防應(yīng)急救援

中圖分類號：U491 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（a）-0200-02

自1988年滬嘉高速公路建成并通車，隨著我國經(jīng)濟和社會生活方式的快速發(fā)展和變遷，高速公路也成為了我們主要的交通出行選擇之一，在國民經(jīng)濟、貨物運輸中起到關(guān)鍵性的作用。在車流量增大的同時，交通事故發(fā)生的概率也隨之提升。如何提高救援效率，減輕人民的傷害，將是消防救援部門需要認真思考的問題。

1 ?高速公路交通事故特點

1.1 夜間及凌晨時段發(fā)生事故率更高

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，高速公路交通事故大多發(fā)生在夜間以及凌晨，夜間能見度低、司機疲勞駕駛等等，都會使交通事故率提升，且夜間、凌晨的事故發(fā)生，因司機警覺性降低，事故嚴重程度都較高。

1.2 死亡、受傷率高

高速公路最重要的特點就是車速快，因此在事故到來時司機的反應(yīng)時間會大大縮短。這種情況下，連環(huán)事故更易發(fā)生，很多事故中都出現(xiàn)過車輛集中碰撞的情況，導(dǎo)致公路現(xiàn)場一片混亂，死亡、受傷率大大提高。尤其是在一些極端惡劣天氣，比如雨雪、大霧天氣，極易發(fā)生群死群傷事故。

1.3 二次事故、次生災(zāi)害多發(fā)

高速公路作為運輸貨物的重要通道，常會出現(xiàn)貨運一些高危物品，例如運輸化學(xué)品，而這些運載了特殊貨物的車輛，如果發(fā)生事故，將會增加許多不確定因素，易發(fā)生二次事故、次生災(zāi)害，增加了救援難度。

1.4 交通影響時間長

高速公路事故發(fā)生后，多數(shù)車輛難以及時反應(yīng)，難以及時選擇繞道替換路線的方案，會一定程度造成交通擁堵。且多有應(yīng)急通道被占用情況，救援力量的及時到達也受到影響。

2 ?高速公路交通事故消防應(yīng)急救援的處置原則

消防救援隊伍作為應(yīng)急救援的主力軍，應(yīng)更加科學(xué)的開展高速公路交通事故救援。

2.1 快速反應(yīng)、合理調(diào)度

相關(guān)統(tǒng)計顯示，對于交通事故重傷者，在0.5h內(nèi)獲救，有80%的幾率生還;而遲1h獲救，會使得其生還率直接降到10%。因此，“時間就是生命”，倘若在事故發(fā)生之后能夠及時反應(yīng)，準確的選擇路線，合理地開展救援工作，將能減少受傷人員的等待獲救時間，從而大幅度提高其生還率。在接到事故報警后，快速準確地調(diào)度救援人員，是救援的關(guān)鍵所在。

2.2 加強協(xié)同、信息暢通

高速公路的事故救援工作需多部門合作開展，交警、醫(yī)療、消防、運輸?shù)炔块T應(yīng)聯(lián)動。由于部門眾多，在工作協(xié)調(diào)時難免會出現(xiàn)信息不對稱，任務(wù)指令不清晰的情況。在救援過程中，各部門的協(xié)調(diào)配合顯得尤為重要，是事故救援工作準確有序進行的保障。

2.3 以人為本、科學(xué)救援

要堅持以人為本的救援理念，切實保護人民群眾生命安全，交通事故救援過程中，極易對被困人員造成二次傷害，加重傷勢。因此，在處置高速公路交通事故中，救援人員應(yīng)當利用現(xiàn)有的資源，進行科學(xué)地施救，提高救援隊伍的整體能力素質(zhì)。

3 ?高速公路交通事故消防應(yīng)急救援的處置建議

3.1 強化預(yù)案演練

高速公路車輛事故救援不確定因素多，涉及參與處置的相關(guān)部門也較多，因此，必須強化預(yù)案演練，打有準備之“戰(zhàn)”。一方面要建章立制，明確相關(guān)部門職責(zé)任務(wù)。做到參與處置部門各司其職，心中有數(shù)。另一方面是定期組織實地演練，演練可以針對轄區(qū)常見的車輛事故類型做好預(yù)案，根據(jù)預(yù)案設(shè)定進行實操，最大限度的提高各部門之間溝通協(xié)調(diào)效率和配合的默契度;也可以充分考慮可能發(fā)生的極端情況，進行合理想定作業(yè)。

3.2 準確掌握信息

高速公路交通事故發(fā)生后，往往造成道路堵塞，了解交通狀況和準確的事故位置信息，對于盡早到達事故救援現(xiàn)場十分重要。接警員應(yīng)當詳細了解事故發(fā)生的具體位置，指揮員應(yīng)當對轄區(qū)高速公路交通網(wǎng)絡(luò)掌握熟悉，在保證安全的前提下，可以選擇“逆行”進入，就近選擇高速入口或者出口駛?cè)脒M行救援。

3.3 備全攜行裝備

高速公路事故救援作業(yè)空間有限，后續(xù)增援力量到達受到限制，在接處警車輛調(diào)度時，應(yīng)當準確了解事故車輛的情況，充分考慮相關(guān)衍生救援的可能，保證第一出動力量充足，除攜帶足夠的車輛破拆工具外，車輛的出動和裝備的攜帶，應(yīng)當考慮對可能發(fā)生的油類火災(zāi)、化學(xué)品泄漏等救援，避免因車輛、裝備不足，延誤黃金救援時間。

3.4 重視偵察警戒

高速公路事故救援處置時，因大量車輛無法駛離，人群往往聚集圍觀，不利于現(xiàn)場事故救援處置，救援人員到達現(xiàn)場后，應(yīng)當?shù)谝粫r間安排接警小組，做好現(xiàn)場警戒，分隔出安全的作業(yè)空間。同時派出偵察偵檢人員，迅速對現(xiàn)場是否有可能發(fā)生次生災(zāi)害、衍生災(zāi)害進行評估研判，確定無隱患后再進行救援作業(yè)，偵察人員的工作應(yīng)貫穿整個救援過程。

3.5 規(guī)范救援程序

車輛交通事故救援程序應(yīng)當科學(xué)規(guī)范，宏觀指揮層面，應(yīng)按照先急后緩的順序，微觀操作層面，宜按照先防護后施救的順序。在高速公路交通事故處置中，若有多人被困，人員和裝備無法同時實施救援時，應(yīng)當冷靜判斷，優(yōu)先施救重傷人員，同時聯(lián)合醫(yī)療救護人員對輕傷被困人員提供必要的生命支撐服務(wù)。在對被困傷員實施救助時，應(yīng)充分考慮施救過程，全流程做好傷員的防護，避免發(fā)生二次傷害。

4 ?結(jié)語

近年來，高速公路交通事故多有發(fā)生，時常發(fā)生群死群傷，救援的工作也面臨著難度大、危險高、易發(fā)衍生災(zāi)害、易造成人員二次傷害等考驗。各地消防救援部門應(yīng)重視專業(yè)化的訓(xùn)練和常態(tài)化的演練，建立一套科學(xué)合理的應(yīng)對高速公路事故應(yīng)急救援的措施和機制，保證在事故發(fā)生后能夠第一時間調(diào)度力量，和時間爭分奪秒，保護人民生命安全。

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