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        電商平臺(tái)企業(yè)邊界的影響因素及規(guī)模評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

        2020-08-12 10:47:26呂本富
        管理現(xiàn)代化 2020年4期
        關(guān)鍵詞:物流用戶企業(yè)

        □ 張 晨 呂本富 彭 賡 劉 穎,2 鐘 芮

        (1.中國(guó)科學(xué)院大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院, 北京 100190;2.中國(guó)科學(xué)院 大數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)管理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 北京 100190)

        一、引 言

        數(shù)字經(jīng)濟(jì)(Digital Economy)時(shí)代,一大批互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(Platform)企業(yè)順勢(shì)崛起。1999年全球市值最高的十家公司中只有微軟一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),以通用電氣為代表的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)具有絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。截止到2019年末,市值前十的公司中有7家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè),其中以谷歌、Facebook、阿里等為代表的平臺(tái)企業(yè)超越了傳統(tǒng)工業(yè)巨頭,開(kāi)始成為21世紀(jì)的主導(dǎo)組織形態(tài)(1)市值規(guī)模分別以1999年12月31日和2019年12月31日股市市場(chǎng)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。。企業(yè)管理者在決定將哪些業(yè)務(wù)活動(dòng)引入公司內(nèi)部以及將哪些業(yè)務(wù)外包是一個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略決策。引入錯(cuò)誤業(yè)務(wù)活動(dòng)的公司有失去戰(zhàn)略重點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn);未能在其范圍內(nèi)引入正確業(yè)務(wù)的公司有失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)[1]。因此為了界定企業(yè)邊界,一些學(xué)者研究影響企業(yè)擴(kuò)張以及邊界界定的決定因素,并由此衍生出了一套成熟的企業(yè)邊界理論—交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)(Transaction Cost Economics, TCE)。

        理論認(rèn)為企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化,會(huì)擴(kuò)大規(guī)模到企業(yè)在內(nèi)部組織額外的一筆交易的成本等于在市場(chǎng)上達(dá)成這筆交易的成本,或在其他企業(yè)內(nèi)部組織同樣交易的成本。但是區(qū)別于傳統(tǒng)單邊企業(yè)面對(duì)單一市場(chǎng),平臺(tái)企業(yè)鏈接雙邊甚至是多邊市場(chǎng),通過(guò)提供一系列服務(wù)撮合雙邊市場(chǎng)交易來(lái)盈利,自身并不參與到交易當(dāng)中。簡(jiǎn)而言之,平臺(tái)具有“企業(yè)—市場(chǎng)”二重性,平臺(tái)既是一家科層式企業(yè)同時(shí)也參與組織運(yùn)營(yíng)相關(guān)雙邊市場(chǎng)[2]。因此,當(dāng)討論平臺(tái)的邊界時(shí),工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下基于交易成本的企業(yè)邊界理論是否適用平臺(tái)企業(yè);以及平臺(tái)邊界規(guī)模應(yīng)當(dāng)如何界定成為立足數(shù)字經(jīng)濟(jì)宏觀背景下亟需解決的問(wèn)題。

        出于上述目的,本文將首先結(jié)合平臺(tái)企業(yè)的特征探討以交易成本為核心的企業(yè)邊界理論在平臺(tái)企業(yè)上的失靈。從商品品類、物流半徑、用戶質(zhì)量三個(gè)維度構(gòu)建平臺(tái)商品品類彈性、商品需求價(jià)格彈性以及平臺(tái)物流半徑指標(biāo)測(cè)度平臺(tái)規(guī)模,為平臺(tái)企業(yè)規(guī)模邊界界定理論提供新的思路。

        二、傳統(tǒng)企業(yè)邊界理論的失靈

        1937年,Coase[3]發(fā)表“企業(yè)的性質(zhì)”(The Nature of the Firm)一文,企業(yè)邊界問(wèn)題已經(jīng)成為“企業(yè)理論”中的一個(gè)定義性問(wèn)題。后經(jīng)過(guò)Williamson等[4-5]人的發(fā)展,形成以交易成本為核心的企業(yè)理論體系。長(zhǎng)期以來(lái),交易成本理論被眾多學(xué)者用以研究企業(yè)邊界問(wèn)題。企業(yè)存在的意義在于科層式的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑹袌?chǎng)的交易成本轉(zhuǎn)化為內(nèi)部的組織或管理成本而大幅降低成本。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,內(nèi)部管理成本會(huì)隨之增加,甚至可能超過(guò)市場(chǎng)交易成本。當(dāng)企業(yè)的邊際內(nèi)部組織成本等于市場(chǎng)邊際交易成本時(shí),企業(yè)的均衡邊界得以確定。

        早在2006年,Jean C R和Jean T[6]在雙邊市場(chǎng)的發(fā)展報(bào)告中提出:“對(duì)于平臺(tái)的雙邊特征而言,科斯(Coase)定理失靈”。他們認(rèn)為,科斯定理闡明了在產(chǎn)權(quán)明確、可交易的情形下,如果不存在交易成本和信息不對(duì)稱,即使存在外部性,兩個(gè)(或多個(gè))參與方之間的磋商結(jié)果也將是帕累托最優(yōu)。正如Coase[7]的觀點(diǎn),如果交易結(jié)果低效并且無(wú)阻礙磋商的條件,人們將通過(guò)磋商談判以期達(dá)到高效率。然而在實(shí)踐中,各種因素使得雙方不太可能從他們的角度達(dá)成有效的協(xié)議。被廣泛認(rèn)可的原因之一是,磋商雙方都想努力為自己謀取最大的交易收益,而在不完全了解對(duì)方承受能力的情況下,這可能會(huì)導(dǎo)致談判破裂。此外,在科斯定理所構(gòu)建的單邊市場(chǎng)中,交易雙方的收益取決于價(jià)格水平。價(jià)格結(jié)構(gòu)不對(duì)交易量、平臺(tái)利潤(rùn)和社會(huì)福利產(chǎn)生影響。而在雙邊市場(chǎng)中,平臺(tái)價(jià)格水平和價(jià)格結(jié)構(gòu)都會(huì)影響平臺(tái)利潤(rùn)等。Evans[8]指出,所有平臺(tái)企業(yè)的一個(gè)基本特征,是解決了阻礙各方聚集在一起交換價(jià)值的交易成本問(wèn)題——這也映射了科斯定理的失敗性。平臺(tái)作為市場(chǎng)雙邊的中介,降低了交易成本,能夠組織并推進(jìn)不同類型用戶之間的交易。這種形式的交易提高了參與者的經(jīng)濟(jì)效率和盈余,使交易雙方都從中受益。

        平臺(tái)企業(yè)的特殊性使得平臺(tái)企業(yè)的規(guī)模邊界變得模糊。隨著技術(shù)進(jìn)步以及制度的完善,市場(chǎng)交易成本不斷降低;企業(yè)內(nèi)部的管理成本也由于科技進(jìn)步、組織效率提高等大幅降低。在市場(chǎng)交易成本與企業(yè)內(nèi)部管理成本同向降低的情形下,企業(yè)的邊界變動(dòng)難以確定。其次,市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下自我組織、發(fā)展,需付出很高的運(yùn)作成本,這也導(dǎo)致企業(yè)對(duì)憑借一己之力構(gòu)建市場(chǎng)的目標(biāo)望而卻步。然而,活躍在數(shù)字經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上的平臺(tái)被賦予市場(chǎng)屬性,組織、發(fā)展市場(chǎng)的成本隨之降低,并且撮合匹配交易的利潤(rùn)空間支撐起一大批平臺(tái)型企業(yè)快速成長(zhǎng)。平臺(tái)企業(yè)的市場(chǎng)屬性意味著平臺(tái)與面向單邊市場(chǎng)的企業(yè)有本質(zhì)的差別。最后,對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言,企業(yè)內(nèi)部有管理成本的限制,但平臺(tái)內(nèi)部管理成本的增加并不能阻礙商品品類的擴(kuò)充,即平臺(tái)內(nèi)部管理成本無(wú)法構(gòu)成平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)大的瓶頸。

        綜上所述,交易成本理論在平臺(tái)企業(yè)邊界界定上存在其局限性,既然交易成本約束無(wú)法構(gòu)成阻止平臺(tái)企業(yè)擴(kuò)張的充分條件,由此平臺(tái)的市場(chǎng)屬性應(yīng)得到關(guān)注,顯然雙邊市場(chǎng)規(guī)模不可能持續(xù)擴(kuò)張,必然存在其市場(chǎng)規(guī)模約束以及影響因素。而主流的平臺(tái)學(xué)術(shù)研究視角也通常基于雙邊市場(chǎng)來(lái)考察平臺(tái)相關(guān)問(wèn)題。

        三、平臺(tái)市場(chǎng)邊界界定影響因素

        傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的企業(yè)往往是以供給為導(dǎo)向的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)量帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì),以及提升物流運(yùn)輸能力來(lái)拓展更多的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化;而數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下企業(yè)從生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向用戶的規(guī)模經(jīng)濟(jì),數(shù)字企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)往往具有邊際成本為零的特點(diǎn),因此不再追求生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),而是以獲取用戶為目的,借助大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù),精準(zhǔn)用戶畫像,滿足用戶需求,實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)到需求側(cè)的過(guò)渡。平臺(tái)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的主導(dǎo)組織形態(tài),鏈接供需雙邊市場(chǎng),需要從多維度去研究影響平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)張的影響因素。

        圖1 平臺(tái)規(guī)模的內(nèi)部影響因素

        (一)商品品類(Product Variety)

        平臺(tái)能夠通過(guò)企業(yè)策略來(lái)控制商品品類的變化,從而影響消費(fèi)者的選擇。有大量的市場(chǎng)文獻(xiàn)研究了商品品類與消費(fèi)者剩余之間的關(guān)系。一些學(xué)者認(rèn)為,消費(fèi)者在做出選擇時(shí)通常更喜歡多樣化[9-10]。Brynjolfsson等[11]引入消費(fèi)者支出函數(shù),來(lái)測(cè)量通過(guò)電子市場(chǎng)獲得的產(chǎn)品種類增加所帶來(lái)的消費(fèi)者福利收益。通過(guò)對(duì)比電商平臺(tái)Amazon與傳統(tǒng)線下渠道發(fā)現(xiàn),網(wǎng)絡(luò)書店增加的產(chǎn)品種類在2000年增加了7.31億美元到10.3億美元的消費(fèi)者福利。并且認(rèn)為其他消費(fèi)品(如音樂(lè)、電影、消費(fèi)電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟件和硬件)的SKU密集型產(chǎn)品也可能帶來(lái)巨大的福利收益。研究表明,通過(guò)電子市場(chǎng)提供的產(chǎn)品種類增加可能是消費(fèi)者剩余收益的更大來(lái)源。但商品品類并不是越多越好,已經(jīng)有部分學(xué)者關(guān)注到過(guò)分注重商品多樣化可能會(huì)降低平臺(tái)整體效率。Metehan[12]通過(guò)實(shí)證研究B2C電子市場(chǎng)中電子零售商的產(chǎn)品品種決策對(duì)其物流服務(wù)質(zhì)量(LSQ)的影響。研究表明,產(chǎn)品種類增加了電子零售商的銷售,但對(duì)其LSQ產(chǎn)生了負(fù)面影響。

        傳統(tǒng)價(jià)格指數(shù)最大的缺陷,是未能充分說(shuō)明新商品和現(xiàn)有商品質(zhì)量的改善,通過(guò)引入品類福利彈性可以刻畫品類變化對(duì)用戶福利的影響?;谝粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)前的消費(fèi)者需要得到多少補(bǔ)償,才能像他或她在電子市場(chǎng)出現(xiàn)后一樣富裕的方法,將總效應(yīng)分解為新產(chǎn)品可用性產(chǎn)生的品種效應(yīng)和現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格變化產(chǎn)生的價(jià)格效應(yīng),來(lái)研究平臺(tái)市場(chǎng)上商品品類(SKU)的增加或減少對(duì)平臺(tái)用戶福利的影響。當(dāng)平臺(tái)商品品類彈性較大時(shí),說(shuō)明商品品類的變化會(huì)顯著影響用戶福利,商品的多樣性對(duì)買家的選擇有直接的影響,此時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)福利變化的正負(fù)來(lái)選擇相應(yīng)的平臺(tái)商品多樣化策略,若商品品類彈性為正,則應(yīng)選擇積極的多樣化擴(kuò)張策略來(lái)實(shí)現(xiàn)來(lái)提高消費(fèi)者福利,反之則應(yīng)避免盲目擴(kuò)張帶來(lái)的效率降低以及福利損失;當(dāng)品類彈性較小時(shí),此時(shí)平臺(tái)多樣性策略并不會(huì)顯著影響消費(fèi)者福利,表明平臺(tái)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了一定均衡,此時(shí)多樣化策略并不會(huì)帶來(lái)顯著的預(yù)期收益。

        (二)物流半徑(Logistics Radius)

        物流半徑即物流配送服務(wù)半徑,是指配送企業(yè)(或配送節(jié)點(diǎn))以客戶需求為導(dǎo)向,結(jié)合自身的配送能力和外部環(huán)境條件,以低成本高水平為目標(biāo)而形成的配送空間服務(wù)范圍,它衡量了企業(yè)綜合物流配送能力。對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),物流服務(wù)是最昂貴的業(yè)務(wù)之一,在促進(jìn)網(wǎng)購(gòu)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用[13-15]。物流服務(wù)提供商的基礎(chǔ)設(shè)施水平低下通常會(huì)導(dǎo)致延遲交貨、訂單損壞和違反承諾,從而導(dǎo)致客戶滿意度和忠誠(chéng)度降低[16-17]。電商規(guī)模與物流半徑存在一定相關(guān)性,電商平臺(tái)物流半徑越廣,其所能觸及到消費(fèi)者規(guī)模也就越大。目前已有部分學(xué)者通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)界定物流半徑。范月嬌和潘文軍[18]通過(guò)對(duì)斷裂點(diǎn)公式的修正來(lái)界定物流配送服務(wù)半徑,基于模糊綜合評(píng)判決策模型、層次分析法及德?tīng)柗品ㄏ嘟Y(jié)合的方法確定配送企業(yè)的綜合物流配送能力。物流半徑也與消費(fèi)者滿意度相關(guān)聯(lián),消費(fèi)者滿意度表現(xiàn)為用戶對(duì)物流運(yùn)輸能力的忍耐時(shí)長(zhǎng)。楊四香[19]提出了一種基于滿意度,以及模糊混沌蟻群數(shù)學(xué)模型的物流半徑優(yōu)化方法,依據(jù)物流配送成本和顧客滿意度構(gòu)建物流服務(wù)半徑模型?;诔杀咀钚』陀脩魸M意度最大化的目標(biāo),通過(guò)物流半徑來(lái)刻畫電商平臺(tái)的物流運(yùn)輸綜合能力。

        物流半徑刻畫了平臺(tái)商品可運(yùn)輸范圍的物理邊界,進(jìn)而作為衡量平臺(tái)規(guī)模邊界的指標(biāo)之一。平臺(tái)連接多邊市場(chǎng),因此在撮合交易的過(guò)程中,對(duì)平臺(tái)的物流水平提出了更高的要求。針對(duì)不同地域的供需雙方,平臺(tái)的物流覆蓋越大,平臺(tái)所能提供產(chǎn)品/服務(wù)的范圍也就越大,其相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模也就越大。平臺(tái)的物流半徑與物流成本成反比,即完善的基礎(chǔ)設(shè)施水平能夠支持平臺(tái)在區(qū)域內(nèi)的物流覆蓋,降低物流成本;同時(shí),平臺(tái)的物流半徑與用戶滿意度成正向關(guān)系,通常用平臺(tái)物流半徑來(lái)刻畫在用戶滿意度內(nèi)物流成本最小化的物流覆蓋范圍。商品品類與物流半徑構(gòu)成了傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的供給側(cè)市場(chǎng),兩者共同決定了供給市場(chǎng)所能觸及的市場(chǎng)邊界。

        (三)用戶質(zhì)量(User Quality)

        用戶質(zhì)量是指優(yōu)質(zhì)用戶規(guī)模占整體用戶規(guī)模的比例。平臺(tái)用戶作為平臺(tái)企業(yè)最重要的資源,對(duì)平臺(tái)規(guī)模有著直接的影響。尤其是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)而言,在進(jìn)行企業(yè)間的橫向?qū)Ρ葧r(shí),往往將用戶規(guī)模作為衡量平臺(tái)規(guī)模的一個(gè)重要指標(biāo)。但企業(yè)如果刻意追求平臺(tái)用戶規(guī)模的增長(zhǎng),極易使平臺(tái)用戶良莠不齊出現(xiàn)用戶質(zhì)量問(wèn)題,而用戶質(zhì)量水平關(guān)乎平臺(tái)聲譽(yù),是決定平臺(tái)成敗的另一個(gè)重要指標(biāo)[20]。優(yōu)質(zhì)用戶意味著更高的支付能力以及更低的違約風(fēng)險(xiǎn)。如何提高用戶質(zhì)量就成為了平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展所必須考慮的問(wèn)題。因此,在界定平臺(tái)規(guī)模邊界的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注用戶質(zhì)量而不是用戶規(guī)模。

        通過(guò)引入平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性來(lái)反映用戶質(zhì)量,平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性,是指平臺(tái)市場(chǎng)上商品的需求量對(duì)于商品價(jià)格變動(dòng)的波動(dòng)。需要注意的是,平臺(tái)市場(chǎng)有別于傳統(tǒng)理論意義上的自然市場(chǎng),平臺(tái)上的商品價(jià)格不僅受商品供需的影響,同時(shí)也受到平臺(tái)行為的影響。因此,這里的價(jià)格不是狹義上商品本身的價(jià)格,而是廣義上的價(jià)格,包括了如紅包折扣、返點(diǎn)等平臺(tái)策略影響之后的價(jià)格。通過(guò)平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性的加權(quán)平均值,可以了解整個(gè)平臺(tái)市場(chǎng)的供需規(guī)模,當(dāng)加權(quán)后的需求價(jià)格彈性很大時(shí),說(shuō)明商品價(jià)格的波動(dòng)會(huì)顯著影響平臺(tái)市場(chǎng)的需求規(guī)模,表明平臺(tái)用戶質(zhì)量不高,買家對(duì)價(jià)格波動(dòng)敏感。當(dāng)彈性較小時(shí),此時(shí)整個(gè)平臺(tái)處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),價(jià)格波動(dòng)并不會(huì)明顯影響消費(fèi)者行為,此時(shí)說(shuō)明用戶質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到一定的閾值。

        綜上所述,基于平臺(tái)規(guī)模等于商品品類、物流半徑以及用戶質(zhì)量三者共同影響。由此得出估測(cè)平臺(tái)規(guī)模邊界的公式:

        平臺(tái)規(guī)模=平臺(tái)物流半徑/(平臺(tái)商品品類彈性X平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性的加權(quán)平均值)

        平臺(tái)商品品類彈性衡量商品品類變動(dòng)對(duì)用戶福利的影響,物流半徑體現(xiàn)電商平臺(tái)的綜合物流運(yùn)輸水平,平臺(tái)商品的需求價(jià)格彈性來(lái)刻畫用戶的整體質(zhì)量。

        四、結(jié) 論

        平臺(tái)邊界的界定涉及到平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策,以及相關(guān)市場(chǎng)界定與反壟斷規(guī)制等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本文首先結(jié)合平臺(tái)企業(yè)特征,探討了傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的交易成本理論對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的不適用性。然后結(jié)合平臺(tái)自身內(nèi)部因素,以商品品類、物流半徑,以及用戶質(zhì)量三個(gè)維度研究平臺(tái)規(guī)模邊界。根據(jù)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)、新態(tài)勢(shì),提出了平臺(tái)規(guī)模邊界測(cè)度公式,為平臺(tái)策略決定提供更為可靠的理論依據(jù)。

        目前對(duì)于平臺(tái)企業(yè)規(guī)模的界定通常是基于營(yíng)業(yè)收入、用戶規(guī)模及增速、GMV等指標(biāo)來(lái)衡量,但是這些指標(biāo)往往是基于某一段時(shí)間如月份、季度以及年度的時(shí)期值,具有一定的滯后效應(yīng),并且無(wú)法反映平臺(tái)的內(nèi)部質(zhì)量。通過(guò)引入消費(fèi)者剩余、商品的需求價(jià)格彈性等經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論,能夠更加準(zhǔn)確測(cè)度平臺(tái)的規(guī)模,為平臺(tái)策略決定提供更為可靠的理論依據(jù),為平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。

        (一)商品多樣化策略

        平臺(tái)商品品類彈性衡量商品品類變化對(duì)用戶福利的影響,平臺(tái)商品品類彈性與平臺(tái)規(guī)模成反比,當(dāng)品類彈性較小,說(shuō)明品類的變化并不會(huì)顯著地影響消費(fèi)者福利,平臺(tái)的商品品類(經(jīng)營(yíng)范圍)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模,此時(shí)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)避免采取多樣化策略,因?yàn)樯唐菲奉惖臄U(kuò)充并不會(huì)提高用戶福利,相反盲目擴(kuò)張可能造成平臺(tái)整體效率的降低;反之,如果商品品類彈性較大,平臺(tái)策略應(yīng)當(dāng)以多樣化策略為重心。

        (二)物流半徑擴(kuò)張

        平臺(tái)規(guī)模與平臺(tái)物流半徑成正比,平臺(tái)物流半徑越大即平臺(tái)所涵蓋的物理范圍越來(lái)越廣(以物流半徑為標(biāo)志),平臺(tái)的規(guī)模也就越大。當(dāng)物流運(yùn)輸能力成為制約平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)張的制約時(shí),就需要加大物流投入,提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,降低用戶忍耐時(shí)長(zhǎng),從而吸引更多用戶加入。目前智能快件箱投遞等技術(shù)正在打通物流“最后一公里”難題,其本質(zhì)上就是平臺(tái)在拓展其物流半徑,挖掘潛在用戶。

        (三)商品價(jià)格制定

        平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性衡量平臺(tái)用戶質(zhì)量,當(dāng)平臺(tái)商品需求價(jià)格彈性較小時(shí),說(shuō)明價(jià)格波動(dòng)并不會(huì)明顯影響消費(fèi)者行為,此時(shí)平臺(tái)用戶質(zhì)量相對(duì)較高,平臺(tái)優(yōu)質(zhì)用戶規(guī)模占比高,整個(gè)平臺(tái)處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài);若價(jià)格彈性較大,說(shuō)明買家對(duì)價(jià)格波動(dòng)敏感,平臺(tái)在價(jià)格制定方面需要著重考慮用戶的承受能力,尤其是一些初創(chuàng)平臺(tái),用戶質(zhì)量整體不高,粘性較低,避免因價(jià)格波動(dòng)造成無(wú)謂的用戶流失?!?/p>

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