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        快速定量裝車站氣流導(dǎo)通設(shè)計(jì)應(yīng)用

        2020-08-12 02:21:24李銀廣
        設(shè)備管理與維修 2020年14期
        關(guān)鍵詞:閘板煤塵導(dǎo)通

        李銀廣,趙 奇

        (神華北電勝利能源有限公司,內(nèi)蒙古錫林浩特 026015)

        0 引言

        神華北電勝利能源有限公司露天煤礦核定生產(chǎn)能力2800萬噸/年,原煤通過破碎系統(tǒng)、篩選系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)至2 座快速定量裝車站進(jìn)行火車外運(yùn)??焖俣垦b車站由鋼結(jié)構(gòu)支撐、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)及液壓平板閘門、液壓裝車溜槽等設(shè)備組成,具有快速定量、快速裝車的優(yōu)勢(shì)[1],裝車能力5300 t/h,每節(jié)車廂裝車時(shí)間在1 min 以內(nèi),單節(jié)裝車精度≤0.2%??焖俣窟^程是保證裝車站計(jì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),在快速定量過程中,因數(shù)十噸煤炭瞬間由緩沖倉(cāng)下落至定量倉(cāng),定量倉(cāng)內(nèi)空氣瞬間被置換,一部分空氣由定量倉(cāng)頂部的氣流導(dǎo)通管道導(dǎo)回緩沖倉(cāng)頂部,但是還有相當(dāng)一部分氣體被煤流覆蓋擠壓在定量倉(cāng)底部形成較大沖擊氣團(tuán),對(duì)定量倉(cāng)閘板縫隙形成巨大沖擊壓力,大量煤塵外溢,對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大污染,同時(shí)增加衛(wèi)生清理工作量。

        1 定量倉(cāng)蓋板溢塵機(jī)理

        原煤經(jīng)膠帶機(jī)輸送至快速定量裝車站緩沖倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行緩沖[2],快速定量裝車站結(jié)構(gòu)如圖1 所示。在快速定量時(shí),需先打開2~4個(gè)緩沖倉(cāng)閘板,根據(jù)所裝車廂容量進(jìn)行放煤,70 t 煤瞬間落入定量倉(cāng)內(nèi),由于定量倉(cāng)結(jié)構(gòu)為倒錐形結(jié)構(gòu),在定量倉(cāng)底部空氣無法瞬間排除,會(huì)被煤流擠壓形成壓縮空氣。

        由于定量倉(cāng)閘板在定量時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),待定量完畢后方可開啟裝車,所以在定量倉(cāng)底部形成的壓縮氣體無處可去,只能從定量倉(cāng)閘板的縫隙處排向定量倉(cāng)外部,在排出時(shí)會(huì)誘導(dǎo)大量煤塵隨之排出,嚴(yán)重影響裝車站工作環(huán)境,定量倉(cāng)閘門結(jié)構(gòu)如圖2 所示。定量倉(cāng)閘板蓋板為閘板檢修、巡檢使用,使用密封條及緊固螺栓緊固密封,由于需要時(shí)常開啟、關(guān)閉,導(dǎo)致蓋板與基礎(chǔ)結(jié)合處密封效果較差。另外,即使提高結(jié)合處的密封效果,含塵氣流同樣會(huì)通過其他縫隙排除,不能根治定量倉(cāng)溢塵問題。

        圖1 快速定量裝車站結(jié)構(gòu)

        2 定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通設(shè)計(jì)

        2.1 定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        圖2 定量倉(cāng)閘門結(jié)構(gòu)

        經(jīng)調(diào)研,目前部分企業(yè)為解決定量倉(cāng)溢塵問題時(shí),使用緩沖與導(dǎo)通兩種方法,但是將減壓、導(dǎo)通兩個(gè)過程分開進(jìn)行,起不到良好的效果。研究表明,將緩沖與導(dǎo)通一體化進(jìn)行,才能提高定量倉(cāng)生產(chǎn)過程中溢塵的防塵抑塵效果。緩沖箱與導(dǎo)通管道同時(shí)應(yīng)用,使壓縮空氣先流入緩沖箱將壓力釋放,再經(jīng)過氣流導(dǎo)通管道導(dǎo)入緩沖倉(cāng)內(nèi),避免含塵氣流排向外界造成二次污染。定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通設(shè)計(jì)如圖3 所示。

        圖3 定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通設(shè)計(jì)

        緩沖箱與導(dǎo)通管道安裝于定量倉(cāng)閘板蓋板處,使含塵氣流直接作用到緩沖箱內(nèi)。導(dǎo)通系統(tǒng)與緩沖倉(cāng)聯(lián)通減小氣流對(duì)緩沖箱的沖擊。緩沖箱外側(cè)安裝檢修門方便檢修人員日常維護(hù)、檢修工作。

        2.2 定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通尺寸設(shè)計(jì)

        快速定量裝車站緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)參數(shù)見表1。

        當(dāng)緩沖倉(cāng)的4 套閘板同時(shí)開啟時(shí),對(duì)定量倉(cāng)底部的空氣壓縮量達(dá)到最大,在下落煤層的擠壓作用下,對(duì)周圍空間產(chǎn)生壓強(qiáng),定量倉(cāng)內(nèi)壓縮空氣體積V==4.5 m3。其中,S1為定量倉(cāng)閘門口面積,取S1=2.25 m2;S2為定量倉(cāng)壓縮氣體頂部面積,S2=7.25 m2;h 為定量倉(cāng)壓縮氣體的高度,h=1 m。

        在常溫下,空氣的壓縮系數(shù)為0.99,基本可以忽略不計(jì),所以緩沖箱與導(dǎo)通管道總體積不得小于4.5 m3,才能容納定量倉(cāng)瞬時(shí)產(chǎn)生的壓縮空氣。

        經(jīng)測(cè)量,快速定量裝車站單次定量時(shí)間為2 s,在2 s 內(nèi)需要將4.5 m3的空氣全部導(dǎo)通至緩沖倉(cāng)內(nèi),得到單根導(dǎo)通管路最小橫截面積=0.095 m2。其中,v 為壓縮空氣流速,取v=12 m/s;t 為單次定量時(shí)間,t=2 s。

        表1 快速定量裝車站緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)參數(shù)

        計(jì)算得出,導(dǎo)通管路最小橫截面積為0.095 m2,緩沖箱與導(dǎo)通管道總體積不得小于4.5 m3,所以根據(jù)導(dǎo)通管路的長(zhǎng)度,完全可以計(jì)算出緩沖箱容積V1=V-S×2×L=2.79 m3。式中L 為導(dǎo)通管路的長(zhǎng)度,取L=9 m。

        由上式可以得出,在設(shè)計(jì)氣流導(dǎo)通尺寸時(shí),導(dǎo)通管路橫截面積越大,緩沖箱容積可相對(duì)減小,導(dǎo)通管道尺寸及緩沖箱尺寸還要根據(jù)快速定量裝車站實(shí)際空間及檢修需求設(shè)計(jì)成不同結(jié)構(gòu)尺寸,以達(dá)到導(dǎo)通管道與緩沖箱尺寸符合現(xiàn)場(chǎng)使用需求、不影響檢修的目的。此案例為節(jié)省空間,將緩沖箱設(shè)計(jì)為異型結(jié)構(gòu),將導(dǎo)通管道設(shè)計(jì)為矩型結(jié)構(gòu),緊貼緩沖倉(cāng)與定量倉(cāng)進(jìn)行布置,定量倉(cāng)導(dǎo)通管路垂直向上與緩沖倉(cāng)連接,連接口采用軟連接方式,以免影響定量倉(cāng)稱重定量準(zhǔn)確性。

        3 應(yīng)用效果分析

        緩沖箱采用Q235A 普通鋼材制作,厚度為4 mm,兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝有檢修門,檢修門采用左右對(duì)開方式。為提高檢修門與緩沖箱的密封性,密封部位采用凹凸槽加密封條進(jìn)行密封,開啟部位使用2 個(gè)不銹鋼壓緊卡扣將檢修門牢牢壓緊,現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)密封效果較好,無煤塵溢出。經(jīng)常開啟關(guān)閉時(shí),密封條極易損壞,導(dǎo)致密封效果變差,需及時(shí)更換密封條。另外冬季使用時(shí),由于定量倉(cāng)內(nèi)氣溫較低,原煤容易凍住檢修門,使檢修門開啟關(guān)閉不暢。

        導(dǎo)通管道使用厚度為1 mm 的矩型管道制作而成,能夠起到氣流導(dǎo)通作用,但是管壁較薄,容易產(chǎn)生變形。另外在安裝時(shí)注意管道不要與裝車站鋼結(jié)構(gòu)、緩沖倉(cāng)等其他部位有接觸,因定量倉(cāng)稱重傳感器直接測(cè)量定量倉(cāng)內(nèi)原煤重量,若導(dǎo)通管道與其他部位接觸,將影響定量倉(cāng)稱重精度,所以導(dǎo)通管道在定量倉(cāng)與緩沖倉(cāng)連接部位還要安裝軟連接作為隔離。

        定量倉(cāng)氣流導(dǎo)通應(yīng)用后,徹底解決了定量倉(cāng)每裝載一節(jié)火車時(shí),蓋板縫隙大量煤塵外溢問題,改善了作業(yè)環(huán)境,降低煤塵清理工作量。改造后基本達(dá)到全年無塵,現(xiàn)場(chǎng)煤塵濃度經(jīng)測(cè)量最低點(diǎn)為2 g/m3,最高點(diǎn)為4 g/m3,完全符合國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)。

        4 結(jié)語

        快速定量裝車站氣流導(dǎo)通針對(duì)被煤流覆蓋擠壓在定量倉(cāng)底部形成較大沖擊氣團(tuán)造成煤塵外溢問題而設(shè)計(jì),要與定量倉(cāng)頂部的氣流導(dǎo)通管道相配套使用[3]??焖俣垦b車站氣流導(dǎo)通具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制作成本低、使用效果好等優(yōu)點(diǎn),通過將緩沖箱與導(dǎo)通管道相結(jié)合的設(shè)計(jì),有效解決了定量倉(cāng)蓋板縫隙抑塵問題。以上分析定量倉(cāng)煤塵產(chǎn)生機(jī)理,給出氣流導(dǎo)通結(jié)構(gòu)、尺寸設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)、安裝、使用時(shí)的注意事項(xiàng),對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行分析,具有一定的推廣價(jià)值。

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