王俊杰

摘? 要：近年來，高速公路工程建設日新月異，工程質量源頭把關勢在必行，如何在信息化大背景下做好高速公路工地試驗室的建設和管理成為質量源頭控制的關鍵。該文通過對比傳統(tǒng)試驗和信息化背景下的試驗過程，分析了在當前形式下工地試驗室建設和管理，希望盡量減少出現(xiàn)工程質量問題。

關鍵詞：信息化;試驗室建設;試驗室管理

中圖分類號：U415? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

1 工程概況

京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程主線路線全長232.27 km，其中，萊新段63.117 km，臨沂段（竹園以北）63.538 km，臨沂段（竹園以南）103.615 km，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建。全線路基設計洪水頻率為1/100;新建及拼寬加寬橋涵設計汽車負載等級采用公里-I級;直接利用橋涵維持原有汽車-超20級、掛車-120，拼接加寬的原橋涵其極限承載力滿足公里-I級;橋涵設計洪水頻率為：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100;地震動峰值加速度系數(shù)為0.10 g和0.15 g;交通工程及沿線設施按規(guī)定執(zhí)行。其他技術標準按交通部頒《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）執(zhí)行。

2 信息化背景下的工地試驗室建設

2.1 工地試驗室信息化成為趨勢和必然。

根據《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”交通運輸信息化建設重點是開展“三推進、五提升、兩保障”，共計10個方向行業(yè)信息化工程[1]，旨在充分利用現(xiàn)代信息技術手段，實現(xiàn)公路工程建設管理信息的高效集成、高速傳遞和充分共享，對建設項目的安全、質量、進度等管理目標實施有效管控。

2.2 傳統(tǒng)試驗過程存在的問題

傳統(tǒng)試驗過程存在的問題有3個。1）試驗數(shù)據真實性難以保證。2）檢驗頻率不足而實地核查難度大。3）檢測項目超出資質范圍。4）人員設備管理不到位。

2.3 信息化背景下試驗檢測的優(yōu)勢

信息化背景下試驗檢測的優(yōu)勢有3個。1）在大力倡導“綠水青山就是金山銀山”的大背景下，減少紙張以及打印耗材消耗，不但節(jié)約了成本而且真正為保護環(huán)境做了應有貢獻。2）試驗數(shù)據信息自動采集，消除人為差錯，保證數(shù)據準確性、實時性。3）數(shù)據不合格自動報警，提示檢驗人員進行不合格處理。4）試驗信息在線共享，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位管理人員能在第一時間獲得試驗信息，能第一時間對質量做有效的監(jiān)管。5）自動計算、修約、評判、出報告、出記錄、自動上傳試驗過程數(shù)據，避免人為修改數(shù)據等。

2.4 信息化背景下工地試驗室建設

工地試驗室建設都分3個步驟進行，即試驗室的前期策劃、試驗室的實地建設和試驗室的驗收啟用。

2.4.1 試驗室的前期策劃

項目部嚴格按照招標文件和合同要求提早介入各標段試驗室建設，充分依據《公路工程工地試驗室標準化指南》（交通運輸部工程質量監(jiān)督局），全面考慮試驗室選址、試驗室房屋規(guī)劃及各功能室設置，首先由各施工單位根據實際起草該單位位的“中心試驗室建設方案”報監(jiān)理單位審核同意，項目總辦到現(xiàn)場核查，并對選址及規(guī)劃等提出修訂意見，確定方案后督促施工單位按照既定方案實施。

結合實際情況，在考慮安全、自然環(huán)境和網絡便捷等因素與對應標段的主要拌和站同步選址，選址全部避開了滑坡體和敏感水體區(qū)域、同步建設。

2.4.2 試驗室的實地建設

2.4.2.1 土建工程

工地試驗室按照標準化統(tǒng)一規(guī)劃采用“四合院”格局布置，按照批準的策劃方案從場地平整、地坪層澆筑以及按照各功能室特點提前埋置各種管線和支座等方面把關，而后進行房屋建設。各功能室及平面布置如圖1所示。

2.4.2.2 設備安裝調試及信息化系統(tǒng)接入

現(xiàn)場試驗設備的安裝由各個設備廠家現(xiàn)場實施，安裝后由施工單位、監(jiān)理單位共同核對安裝及調試效果，確保試驗設備能正常運行后方可進入信息系統(tǒng)的安裝程序。

2.4.3 試驗室的驗收啟用

工地試驗室建設完成，人員已到位，儀器設備已檢定，信息化數(shù)據可正常上傳，其他各項準備工作全部就位，具備開展試驗檢測的條件下方可申請驗收，施工單位中心試驗室在監(jiān)理站初驗合格后方可上報組織驗收，我們保持寧缺毋濫的原則，組織建指相關人員和聘請外部試驗專家，組成聯(lián)合驗收組對每個申請驗收的試驗室按照主控項目和一般項目開展驗收工作，且每個試驗室驗收的全部項目必須同時滿足下列條件，才可評價該試驗室為合格，驗收通過后才同意投入使用。

2.4.3.1 驗收項目

主控項目和一般項目的具體內容不再贅述。1）主控項目：全部符合要求。2）一般項目：終驗經整改后全部符合要求。

2.4.3.2 合格條件

合格條件如下。1）主控項目：每一項指標和要求全部符合要求。2）一般項目：各級驗收時須80%及以上驗收項目合格， 經驗收方確認整改達到100%合格后方可申請下一步驗收，最后一級驗收發(fā)現(xiàn)的問題須全部整改完畢方可批準該試驗室投入使用。

2.4.3.3 具體驗收

申請驗收的試驗室需提供的資料有如下8類。1）試驗室工作條件確認申請表（需加蓋申報單位公章）。2）母體試驗檢測機構《計量認證合格證書》、《資質等級證書》及參數(shù)表的掃描彩色打印件。如有必要，驗收時查看原件。3）人員臺賬、職稱證書、公路工程試驗檢測專業(yè)培訓合格證、身份證、畢業(yè)證等影印件?，F(xiàn)場驗收時提交原件。4）設備臺賬、檢定證書、校準證書等。現(xiàn)場驗收時提交原件和實物標簽，并查看自校記錄。5）管理制度及辦法。6）檢測能力。母體試驗檢測機構對工地試驗室的授權書。（含機構授權和人員授權） 驗收時查看原件。7）外委試驗機構的資質能力。8）該項目執(zhí)行的標準、 規(guī)范、規(guī)程文件及清單。

驗收項目和方法如下。1）組織機構及人員：組織機構設置合理，分工明確;人員配置應滿足投標承諾和試驗室標準化建設中有關要求。驗收檢查時檢查人員數(shù)量、人員的身份證、 畢業(yè)證、職稱證、上崗證等。2）儀器設備。試驗室儀器設備配置應滿足申報自檢項目的需要，且全部通過了檢定。驗收檢查時實地核對。3）信息化要求。工地試驗室應建立信息管理系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)的硬件和軟件應符合相關要求。系統(tǒng)應能實現(xiàn)試驗結果自動計算及判定，試驗數(shù)據自動采集和實時傳輸，具有提醒、分析、統(tǒng)計和監(jiān)控功能，確保數(shù)據真實可靠、試驗過程規(guī)范、結果能夠追朔。參建單位應設專人負責工地試驗室信息化管理工作，信息化管理人員應具有大專及以上文化程度，3年以上試驗檢測工作經歷，熟練操作信息管理系統(tǒng)的技能[2]。4）試驗室工作規(guī)章制度。5）質量手冊、程序文件及試驗檢測總體計劃。6）試驗室的環(huán)境條件。

2.4.3.4 試驗室的啟用

申請驗收的試驗室必須在終驗合格，由驗收各方簽字確認并同意啟用后方可正式啟用。

3 信息化背景下的工地試驗室管理

3.1 工地試驗室的傳統(tǒng)管理

傳統(tǒng)管理內容有如下4點。1）主要依賴試驗管理人員的個人能力，通過管理者來把控試驗工作中的每個環(huán)節(jié)，以確保質量的源頭控制，其弊端在于個人能力和精力有限，不能全面顧及整條工程線路的各個標段、各項試驗，從而導致質量源頭控制弱化。2）特別是針對建設方的管理者，無法準確判定工地試驗室是否存在數(shù)據弄虛作假、檢測頻次是否滿足規(guī)范要求等。3）做不到實時監(jiān)控工地試驗室動態(tài)，只能依靠管理者深入到每個試驗室現(xiàn)場核查資料即使發(fā)現(xiàn)問題也只能是事后控制，不能完全做到過程中的監(jiān)管。4）工地試驗室管理其本質是對工程質量源頭的管控，其管理的本質應該是理性行為過程，但是因為工地試驗本身錯綜復雜再加之客觀試驗工作難免受到來自行政手段的干預等，導致試驗管理者的理性行為中必定穿插了非理性因子，從而影響試驗數(shù)據的公正性、準確性，也勢必對質量控制存在疏漏。

3.2 信息化背景下工地試驗室管理

3.2.1 促使管理理念的轉變

從工程施工開始，建設管理方就把“高標起步，示范引路”的標準化建設要求灌輸給參建施工單位、監(jiān)理單位，并提前介入到工地試驗室的建設中來，為后續(xù)信息化管理奠定了良好基礎。同時，信息化管理制定成了必須遵守的管理辦法，并在一開始就讓施工單位、監(jiān)理單位管理者能體會到信息化帶來了便捷和高效，促使相關管理人員主動接受信息化管理，也迫使具體實驗操作人員放棄試驗造假的念頭。

3.2.2 開啟串聯(lián)式管理模式

首先，從上而下全覆蓋管理，即落實“質量管理人人有責”的原則[2]，各參建單位主管領導為質量管理第一責任人，其試驗室分管領導（均為項目總工程師）負有直接領導責任。針對各單位試驗室主任，建設管理單位直接賦予其充分的權限。1）要求各參建單位主管領導授予試驗室主任（試驗室）充分自主試驗權利，盡量減少試驗數(shù)據受行政干預。2）所有試驗室主任在混凝土生產過程中對質量有絕對話語權，參與到各個拌和站的混凝土生產過程中，必須確保施工配合比的錄入由試驗室人員錄入，出廠混凝土的性能指標數(shù)據由試驗室人員測定。其次是問題處理從下而上全參與，即試驗室發(fā)現(xiàn)混凝土生產質量問題或具體原材料質量問題，由具體試驗人員在信息平臺上對“報警”信息做出第一處理即說明原由并上傳佐證材料或在監(jiān)理見證下二次試驗，數(shù)據提交給試驗室主任確認，再由分管領導簽字確認后提交到專業(yè)監(jiān)理工程師審核，

3.3.3 充分利用信息化手段，采用多種方式強化試驗過程管理

一是建設管理單位專職試驗檢測工程師定期登錄信息管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的監(jiān)管功能對試驗檢測頻次進行監(jiān)控，對混凝土試件強度和鋼筋抗拉強度實時數(shù)據進行統(tǒng)計分析，對不合格數(shù)據進行跟蹤處理，對施工和監(jiān)理單位上傳數(shù)據的修改申請進行審批等。二是建設管理單位專職人員建立微信聯(lián)系群，要求各個試驗室必須到施工現(xiàn)場取樣，并上傳取樣照片或視頻，嚴禁出現(xiàn)試驗室“只對來樣負責”，防止了個別不良廠家拿合格原材料來送檢而進入施工現(xiàn)場的材料為次品的情況。三是施工單位試驗過程和監(jiān)理單位的旁站記錄以影像資料為依據，試驗結論以數(shù)據說話充分利用軟件中嵌入式表格和報告格式等完善數(shù)據錄入和出報告。

3.3.4 試驗人員的信息化管理

首先，對試驗人員通過試驗室驗收考核后方可上崗作業(yè)，特別對試驗室主任、技術負責人、質量負責人等試驗管理的核心人員更是通過了至少3層篩選，并要求各單位必須保證主要人員的相對穩(wěn)定，給足政策充分調動主要人員的主觀能動性。其次，各單位設專職信息化管理員，隨時跟蹤試驗結果和負責信息的傳達，確保第一時間能對試驗信息作出處理。再次，及時利用信息平臺上的“人員機構管理”模塊，對相關信息進行錄入并保持信息的動態(tài)管理。

3.3.5 試驗設備的信息化管理

綜合考慮工程成本及招投標要求等，各工地試驗室的試驗設備選擇充分考慮所承擔試驗參數(shù)，本著先進、可靠和經濟實用的原則，在試驗室建設的策劃階段就已經確定了上場設備，并在試驗室驗收時把設備的驗收作為了驗收的重點，而后對設備的管理采用了信息化管理手段，即儀器設備的二維碼標識，并通過信息化平臺上傳給各級管理者，我們通過二維碼隨時掌握每臺設備的對應責任人及該設備的檢定或校準情況。

4 高速公路工程建設信息化背景下的工地試驗室建設和管理的相關建議

4.1 工地試驗室建設方面的建議

4.1.1 明確建設目的

工地試驗室建設的主要目的之一是從源頭把控質量，防止不合格原材料用于實體工程，第二個目的是加強過程控制和工后檢測，防止質量問題擴大，或盡早發(fā)現(xiàn)質量問題，便于在交付運營前對相關質量問題進行處理。所以，工地試驗室的建設必須圍繞建設目的展開，根據檢測需要做好試驗制度、試驗人員、試驗設備、設施環(huán)境、信息化管理、過程控制等方面的策劃，建設各方要盡早碰頭商議討論，共同確定好建設方案，防止建設過程中盲目追求“高、大、上”或擅自降低建設標準[3]。

4.1.2 經濟實用的原則

通過應用信息化管理工具，防止或減少針對試驗結果的外來干擾，利用信息化技術，實現(xiàn)了水泥、鋼筋、混凝土等數(shù)據的直接采集和上傳，防止了人為修改數(shù)據。

4.2 工地試驗室管理方面的建議

工地試驗室管理方面的建議有3點。1）以人為本，再多管齊下完善道德與制度的雙重管理機制。首先參建各單位必須高度重視試驗檢測工作，真正做到關心試驗人員的個人發(fā)展、人身安全及健康，嚴禁現(xiàn)有試驗檢測人員超負荷工作而影響身體健康和試驗數(shù)據準確性。同時，參建單位應培養(yǎng)試驗人員榮辱感和使命感，讓試驗人員充分認識到試驗檢測工作對質量源頭把關的重要性，主動踐行試驗檢測工作的客觀獨立、公平公正及誠實信用原則。另外，必須完善試驗檢測工作的相關制度，做到獎罰分明。2）參建各方要以信息化為基礎，以創(chuàng)新為動力，減少對試驗檢測工作的外來干預，真正做到以數(shù)據說話。3）建議進一步加強試驗室信息化管理人員的專業(yè)培訓，確保信息化管理人員在懂試驗檢測的基礎上做好信息運用工作和系統(tǒng)維護工作，進而保障試驗室信息系統(tǒng)的正常運行。

5 結語

信息化背景下的工地試驗室建設與管理是公路工程項目管理的重要組成部分，是實現(xiàn)工程質量源頭把關和過程控制的重要環(huán)節(jié)。其信息化管理已是必然趨勢，但管理過程肯定螺旋式上升，需要參建各方各司其職，共同精心策劃，嚴密組織，有針對性地落實管理措施，從根本上保證試驗檢測數(shù)據的準確性和可靠性，從公路工程質量源頭把關。

參考文獻

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[3]邵海波.高速公路工地試驗室的建設與管理[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018，No.548（8）：29-30.