本刊記者/鄭雪芹

參會嘉賓合影

上半年市場：復工復產推動二季度產銷大幅回升，總體表現(xiàn)好于預期

在會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒就當前的汽車行業(yè)形勢進行了復盤及展望。眾所周知，今年1 月下旬，突如其來的新冠肺炎疫情爆發(fā)，汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，2 月份產銷基本停擺，3 月份企業(yè)生產經(jīng)營活動開始恢復，情況稍有好轉。一季度，國內汽車產銷累計同比下降均在40%以上，汽車行業(yè)受到了巨大沖擊。

付炳鋒表示，在巨大壓力下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產。4 月份汽車產銷年內首次突破200 萬輛，且單月結束銷量“21 連降”，呈現(xiàn)回暖勢頭。5 月份生產端信心進一步提升，消費端需求進一步釋放，產銷同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。6 月份供需兩端延續(xù)良好態(tài)勢，各類車型產銷繼續(xù)保持增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內汽車產銷累計均超過1000 萬輛，分別為1011.2 萬輛和1025.7 萬輛，同比下降16.8% 和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補，盡管汽車產銷累計整體仍為負增長，但汽車總體產銷狀況已明顯好于預期。而從全球角度看，我國汽車工業(yè)恢復的速度和恢復的程度都是領先的，表現(xiàn)出較強的韌性和恢復動力，這既與中央和地方政府及時、準確地出臺了一系列的促進汽車發(fā)展政策有關，也與汽車行業(yè)企業(yè)多措并舉，全力復工復產，積極主動促進汽車消費有關。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

總體來說，當前國內疫情防控取得重大階段性成果，國民經(jīng)濟日漸企穩(wěn)，汽車市場恢復性增長，總體形勢不斷向好。但與此同時，汽車行業(yè)仍面臨市場消費動能不足和國際疫情持續(xù)影響等多重壓力，產業(yè)轉型升級任務非常艱巨。

汽車行業(yè)在行動：積極推動復工復產，汽車成為疫情下經(jīng)濟恢復的牽引產業(yè)

國內汽車市場的好轉離不開全行業(yè)的共同努力。汽車企業(yè)在奮力抗擊新冠肺炎疫情的同時，在中央和地方政策的共同推動下，積極復工復產。新冠疫情爆發(fā)后，黨中央、國務院及時判斷疫情對經(jīng)濟的影響，迅速研究出臺復工復產復市的有關政策，帶來巨大的推動力。同時，各級地方政府按照黨中央、國務院部署，圍繞推進復工復產和助企紓困積極施策，精準有力及時推出8 個方面90 項政策措施，并迅速產生成效。

半年來，協(xié)會密切關注疫情對行業(yè)的沖擊和對企業(yè)的影響，積極采取應對措施，開展了一系列緊張、有序且務實的工作，充分發(fā)揮了政企之間橋梁紐帶的作用。

付炳鋒介紹，新冠疫情爆發(fā)以來，協(xié)會積極配合工信部、發(fā)改委、中機聯(lián)等主管部門，及時了解重點整車企業(yè)每日復工復產情況，匯總分析并形成130期復工復產簡報，完成多版疫情對行業(yè)影響分析報告，開展多項專題調研。為政府部門和行業(yè)企業(yè)掌握情況、反映訴求提供了有力支撐，有效助力了汽車行業(yè)復工復產，得到有關方面的高度贊揚。

與此同時，協(xié)會還結合汽車行業(yè)面臨的實際情況，協(xié)助國家部委和地方主管部門調整有關政策、法規(guī)的實施節(jié)奏，有效緩解了汽車企業(yè)的經(jīng)營壓力，保證汽車企業(yè)平穩(wěn)復工復產復市。在解決行業(yè)共性問題方面，協(xié)會做了大量推進工作，如推動國六標準PN 限值延期實施，推動《營運貨車安全技術條件》部分標準延期實施，推動《道路機動車輛產品準入審查要求》調整等。除此之外，協(xié)會還與行業(yè)開展廣泛合作，共同推動汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，如開展汽車產業(yè)鏈、供應鏈安全研究、推動新能源汽車市場化、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)化等工作。

下半年預期：汽車市場平穩(wěn)向好，預計行業(yè)降幅將持續(xù)收窄

雖然上半年汽車市場受疫情沖擊損失巨大，但汽車產業(yè)長期穩(wěn)定向好的態(tài)勢沒有發(fā)生改變，疊加下半年“六穩(wěn)”、“六?！毕嚓P措施的持續(xù)發(fā)力，付炳鋒預計，汽車市場將總體平穩(wěn)向好，行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。

首先，從結構上來看，受各類宏觀經(jīng)濟政策、基建投資政策、排放標準切換、治超治限以及高速按軸數(shù)收費等重大利好驅動，商用車下半年將保持大幅增長，而乘用車將繼續(xù)面臨相對較大的下行壓力。

第二，在乘用車領域，中高端市場相對平穩(wěn)，下半年依然會有較好的表現(xiàn)，而低端市場仍將進一步萎縮，中國品牌將受到更加嚴峻的挑戰(zhàn)。

第三，受補貼大幅退坡、續(xù)航里程問題制約、充電基礎設施不足、缺乏有效的商業(yè)模式等諸多因素影響，新能源汽車市場出現(xiàn)大幅下降。疫情期間，公務消費有所下降，出行市場也遇到了天花板，而個人消費當前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發(fā)點。新能源汽車產業(yè)在市場端還需要更大力度的政策支持。

2020 中國汽車論壇：三大亮點升級，為使命而來

隨著疫情防控形勢不斷向好，各類社會活動也逐漸正常展開。由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2020 年中國汽車論壇即將于8 月份在上海開幕，這是今年自疫情之后，汽車行業(yè)第一個，也是最高端、最權威、規(guī)模最大的頂級盛會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 柳燕

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東

在本次溝通會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕就2020 中國汽車論壇進展及亮點做了簡要介紹。2020 年中國汽車論壇將于8 月13-15 日在上海嘉定隆重召開，本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，迎接“十四五”，向汽車強國目標邁進。據(jù)柳燕介紹，論壇各項準備工作在緊張有序地推進，進展順利。截至目前，上百家國內外知名整車、零部件及相關企業(yè)高層對論壇表達了參與意愿，受邀核心企業(yè)掌門人、新興企業(yè)創(chuàng)始人、行業(yè)意見領袖等基本均已確認參會。論壇擬邀請的演講嘉賓大部分已得到確認。除了汽車相關企業(yè)和行業(yè)10大主管部委領導給予高度關注和大力支持外，國內外知名行業(yè)組織，如世界經(jīng)濟論壇、德國汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車工業(yè)協(xié)會、韓國汽車工業(yè)協(xié)會等國外組織，以及國內專業(yè)組織——中國汽車工程學會、中國汽車技術中心等機構高層也將支持并出席。

2020 中國汽車論壇承前啟后，順勢而為，為引領汽車行業(yè)發(fā)展使命而生，為指引汽車行業(yè)的未來而來。特殊之年的中國汽車論壇，除固有優(yōu)勢之外，更有3 大獨具價值的升級亮點。

亮點一是全程緊密圍繞“十四五”設計論壇架構，11 場會議共探汽車強國之路，中國汽車論壇系列活動包括1場T10 峰會、1 場閉門峰會、1 個大會論壇、8 個主題論壇，均對應“十四五”規(guī)劃目標和重點任務展開。

亮點二是獨有3 大特色環(huán)節(jié)全面升級，高端權威、內容豐富，其中“閉門峰會”由主管汽車行業(yè)的10 部委領導和產業(yè)鏈重點企業(yè)掌門人面對面溝通，發(fā)布或宣講產業(yè)政策走向；“全球汽車技術發(fā)展領袖峰會”由全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼提議設立，重點研討全球汽車產業(yè)發(fā)展的技術變革之路；“十四五”規(guī)劃主題論壇匯聚中國“T10+3”汽車集團（產銷量占中國市場約90%）的高層領導同臺展望未來發(fā)展。

亮點三是跨界合作伙伴攜手致未來，引領產業(yè)開放融合新生態(tài)，本屆論壇官方合作伙伴——上汽集團和華為技術有限公司，將為論壇全程提供大力支持。

總結和展望

在互動交流環(huán)節(jié)，各大媒體記者針對當前汽車行業(yè)的熱點問題踴躍提問，中國汽車工業(yè)協(xié)會各領域的分管領導一一進行了解答。

最后，付炳鋒對會議進行了總結。今年是“十三五”收官之年，也是“十四五”規(guī)劃之年，同時恰逢“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，意義重大。中國汽車產業(yè)當前正處在由規(guī)?；l(fā)展向高質量發(fā)展的關鍵時期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為產業(yè)發(fā)展提供了新的機遇。面對下半年疫情和國際政治經(jīng)濟形勢的不確定性挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)一定要保持定力，堅定信心，抓住機遇。我國汽車產業(yè)經(jīng)過近七十年的發(fā)展，已經(jīng)積累了充分的實力和能量，有能力也有韌性經(jīng)得起任何風浪的考驗。

中國汽車工業(yè)協(xié)會將與全行業(yè)一道，同舟共濟，共克時艱，希望通過今年的中國汽車論壇，助力汽車市場加快恢復，推動汽車產業(yè)轉型升級，攜手謀劃未來，努力推動汽車產業(yè)更為穩(wěn)健、良好和可持續(xù)發(fā)展，向實現(xiàn)汽車強國的新征程不斷邁進！