趙峰

摘? ? 要：采礦安全問題往往都是采礦工程中的重點(diǎn)所在，在進(jìn)行采礦工程施工期間，涵蓋著諸多不確定因素。其中有不少原因是自然的，然而也有不少原因是人為的，可見只有通過規(guī)范操作，將安全管理制度落實(shí)到實(shí)際工作中，才能從根本上促進(jìn)采礦安全系數(shù)的有效提升。鑒于此，本文針對采礦工程施工中不安全技術(shù)因素進(jìn)行探討，并提出切實(shí)可行的解決對策，旨在推動(dòng)我國采礦事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：采礦工程施工;不安全技術(shù)因素;安全施工對策

1? 引言

在開展采礦作業(yè)期間，由于面對著各種各樣的安全問題，因此極易增加坍塌等情況出現(xiàn)的概率。采礦工程作業(yè)本身就存在一定的繁瑣性，所以這就要求采礦施工的技術(shù)也要得到進(jìn)一步完善，相關(guān)人員也要提高自身的技術(shù)水平。只有找到事故發(fā)生的原因并做到“對癥下藥”，不斷完善不安全技術(shù)，才能從根本上保障采礦行業(yè)的健康發(fā)展。

2? 采礦工程建設(shè)過程加強(qiáng)安全管理的必要性

安全第一一直都是亙古不變的話題。作為礦山企業(yè)的安全管理者，一定要在具體施工期間深刻意識(shí)到安全管理的重要性，只有這樣才能確保此項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。我們都知道，礦山工程建設(shè)期間，作業(yè)環(huán)境比較艱苦，同時(shí)存在的不安全技術(shù)因素較多，這些因素的存在倘若無法馬上排除干凈，那么很容易增加安全事故出現(xiàn)的次數(shù)。所以基于人性化的背景之下，只有始終堅(jiān)持以人為本，加大安全管理力度，才能充分確保企業(yè)的綜合效益，以此來緊跟時(shí)代的腳步。

3? 采礦工程施工中不安全技術(shù)因素

3.1? 采礦區(qū)井巷設(shè)計(jì)中的不安全因素

針對采礦區(qū)中部車場設(shè)計(jì)來說，一般會(huì)采取以下幾種方法：一種是單道起坡法;另一種是雙道起坡法。針對第一種方法來說，其可以起到節(jié)約資金的作用。所以，不少工作者為了追求更大的利潤基本上都將單道起坡法當(dāng)作主要手段，但是這種方法很容易危及到打點(diǎn)掛鉤人員的人身安全，繼而釀成大禍。

3.2? 井巷施工中的不安全因素

相關(guān)單位在開展施工期間，巷道的高度合適與否會(huì)直接影響到采礦的可靠性與安全性，通常要求在實(shí)際施工的時(shí)候，盡可能以不小于1.2m的半圓拱面結(jié)構(gòu)為主，為安全生產(chǎn)可以落實(shí)到實(shí)處提供應(yīng)有的保障。然而從當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看，不少單位巷道的高度并沒有得到預(yù)期要求但也同樣開展采礦作業(yè)，顯然這樣久而久之下去必然致使架設(shè)的電線存在安全隱患，繼而增加安全事故發(fā)生的次數(shù)。

3.3? 采掘工作面工程施工出現(xiàn)的不安全因素

第一，就切眼開口的不安全設(shè)計(jì)與分斜坡開口的不安全設(shè)計(jì)而言，現(xiàn)階段在具體施工期間，切眼的開口并沒有順著煤層的正傾斜方向設(shè)計(jì)，抑或是即使嚴(yán)格按照煤層的正傾斜方向設(shè)計(jì)，但是長度不夠，同時(shí)分斜坡的開口方向也順著煤層的正傾斜方向而事實(shí)上需要將垂直主斜坡方向?yàn)橹鞑判校虼舜藭r(shí)就會(huì)增加三角帶煤柱跨幫情況發(fā)生的次數(shù)。第二，急傾斜煤層的主斜坡坡度不大。針對存在安全隱患急傾斜煤層主斜坡的施工工程來說，其主要是在實(shí)際施工期間坡度僅僅設(shè)計(jì)成22°，甚至有些人員將其設(shè)計(jì)成18°，在具體回采期間，又對中深孔采煤法進(jìn)行應(yīng)用，當(dāng)主斜坡坡度無法煤炭自溜下滑時(shí)，那么此時(shí)相關(guān)人員為了得到大量的資源，就會(huì)繼續(xù)嵌入到存在安全隱患的地區(qū)，這樣就會(huì)極易增加安全事故出現(xiàn)的概率。

4? 解決采礦工程施工中不安全技術(shù)的有效對策

4.1? 巷道工程施工中的不安全技術(shù)的對策

4.1.1? 對下部車場的軌道安全間隙做好嚴(yán)格的把關(guān)

相關(guān)人員在對下部車場進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，車場軌道之間并不存在較大的安全間隙，極易增加軌道擠碰情況出現(xiàn)的概率，繼而導(dǎo)致工作人員的人身安全受到威脅。因此，對軌道安全間隙進(jìn)行科學(xué)控制，確保運(yùn)輸車順利安全地運(yùn)作，以此來降低人員傷亡情況發(fā)生的次數(shù)。

4.1.2? 巷道高度的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的要求

結(jié)合相關(guān)實(shí)踐調(diào)查可知，在對巷道進(jìn)行開拓期間通常都會(huì)設(shè)計(jì)成半圓拱形的斷面，同時(shí)墻高是1.2m，然而在具體施工期間并沒有滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，在很大程度上增加安全事故發(fā)生的次數(shù)。不只是這樣，有一些巷道內(nèi)還設(shè)置了架線，倘若架線的高度也無法達(dá)到相關(guān)要求，那么必然會(huì)增加安全事故出現(xiàn)的概率。

4.1.3? 對巷道腰線的位置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)

科學(xué)把控好巷道的標(biāo)高以及坡度的標(biāo)示線，實(shí)際上就是巷道的腰線，一般借助于水平尺等相關(guān)工具得到與之相匹配的位置，并要采取針對性的手段確保腰線間隔保持可控范圍內(nèi)，倘若設(shè)計(jì)期間出現(xiàn)腰線移動(dòng)等情況時(shí)，那么這個(gè)時(shí)候一定要以最快的速度做好校正工作。在具體施工期間，應(yīng)當(dāng)確保航道內(nèi)架線的高度是在合理的范圍內(nèi)，并在充分結(jié)合實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，降低安全事故發(fā)生的次數(shù)。

4.2? 掘進(jìn)工作方面工程施工的解決對策

4.2.1? 科學(xué)選擇運(yùn)巷撥口的位置

我們都知道運(yùn)巷撥口的位置選擇是很關(guān)鍵的一個(gè)步驟，能夠?qū)⒋嬖诘陌踩[患消滅在萌芽之中。一般而言，可供選擇的運(yùn)巷拔口位置通常有正、反兩種。這里值得關(guān)注的是，錯(cuò)開石門一層煤兩側(cè)的開口位置需要詳細(xì)一些。需要嚴(yán)格按照撥口位置選擇，并且每層開口應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照兩側(cè)位置分開放置，充分確保量開口的巷道位置是處于錯(cuò)開狀態(tài)，以此來降低巷道撥口距離不大的情況，繼而將存在的安全隱患扼殺在搖籃之中。

4.2.2? 對拐彎過多的地方與反眼設(shè)計(jì)過大的情況加以糾正

結(jié)合相關(guān)調(diào)查顯示，不少礦區(qū)針對改造的首要目標(biāo)均會(huì)側(cè)重于經(jīng)濟(jì)利益，因此沒有對一些綜合因素予以高度重視，甚至發(fā)生不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的情況，繼而給單位造成了較大的損失。所以，這就要求相關(guān)單位一定要采取針對性的手段對拐彎過多的地方與反眼設(shè)計(jì)過大的情況加以改正，只有這樣才能確保施工的安全性。

5? 結(jié)束語

在采礦工程施工期間，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范程序操作是一定要做到的，更要嚴(yán)格按照相關(guān)計(jì)劃實(shí)施。雖然技術(shù)方面有所完善，安全性也得到了顯著提高，但是還要盡可能地優(yōu)化工程技術(shù)，只有這樣才能保障工作人員的人身安全。我國政府以及相關(guān)部門均把目光放在了采礦工程施工技術(shù)的安全性上面，并提出了與之相匹配的措施。不只是這樣，某些法律法規(guī)也對施工安全提出了嚴(yán)格的規(guī)定。只有增強(qiáng)施工安全意識(shí)，才能確保采礦作業(yè)的順利進(jìn)行。

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