張亞芳 夏曉寧

摘 要：公路工程的質(zhì)量決定著人們?nèi)粘３鲂械馁|(zhì)量，在混凝土施工過(guò)程中，往往會(huì)通過(guò)設(shè)置應(yīng)力吸收層，提升路面的堅(jiān)固性和耐久性?；诖?，本文首先闡釋了應(yīng)力吸收層的施工原理，然后論述了準(zhǔn)備工作，最后詳細(xì)分析了具體的施工流程，希望能夠提升路面的質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路面工程;應(yīng)力吸收;施工技術(shù)

1 公路路面應(yīng)用應(yīng)力吸收層技術(shù)原理

公路路面應(yīng)力吸收層施工過(guò)程中，需要使用規(guī)格性能合格的瀝青砂，細(xì)集料粒徑應(yīng)小于5mm，油石比應(yīng)適當(dāng)增大，使公路的上層與下層有效粘結(jié)。應(yīng)力吸收層主要使用瀝青砂制作，反射裂縫的擴(kuò)張速度會(huì)明顯降低，路面的硬度和強(qiáng)度大大提升，不容易出現(xiàn)形變現(xiàn)象。在實(shí)際施工的時(shí)候，往往將細(xì)集料與瀝青相互混合，路面的彈性增強(qiáng)，防水性能也有效提升，避免雨水的下滲。應(yīng)力吸收層的鋪設(shè)，路面上傳應(yīng)力逐漸分散，降低了車(chē)輛的荷載能力，延長(zhǎng)了路面的使用壽命。實(shí)踐表明，分散了路面的應(yīng)力之后，路面裂縫的數(shù)量得到了有效控制，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，整體的性能提升，不會(huì)出現(xiàn)斷裂和破損現(xiàn)象，公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)因積水的下滲出現(xiàn)腐蝕和破壞現(xiàn)象，公路基層得到了有效保護(hù)。

2 公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)特點(diǎn)

實(shí)際施工中，通常來(lái)說(shuō)，應(yīng)力吸收層存在與混凝土路面與半剛性路面中間，鋪設(shè)應(yīng)力吸收層，具有以下幾點(diǎn)意義：第一，路面的防水性能得到提升。在施工中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)使用細(xì)集料，孔隙率較小，積水不容易下滲，穩(wěn)定性和堅(jiān)固性大大提升，防水效果非常明顯;第二，應(yīng)力吸收能力增強(qiáng)，在結(jié)構(gòu)施工中，細(xì)粒式瀝青混合料與砂礫式瀝青混合料的性能將得到發(fā)揮，飽和度、油石比以及礦粉量較大，相應(yīng)的承載能力也較強(qiáng)，有效承擔(dān)來(lái)自車(chē)輛的荷載。第三，減少裂縫數(shù)量。應(yīng)力吸收層的鋪設(shè)，會(huì)防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)散，減少裂縫的數(shù)量，降低裂縫帶來(lái)的危害。因此，從各個(gè)方面來(lái)看，開(kāi)展公路路面應(yīng)力吸收層施工是非常有必要的，切實(shí)提升路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。

3 公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

1）施工前期準(zhǔn)備工作。施工之前需要對(duì)下承層的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行詳細(xì)了解，在此基礎(chǔ)上，制定出合適的病害處理以及預(yù)防措施，保證各項(xiàng)條件達(dá)標(biāo)，具體來(lái)說(shuō)，要求如下：（1）對(duì)表面進(jìn)行清理，尤其是雜質(zhì)等，使其處于清潔和干燥狀態(tài);（2）如果路面存在裂縫、車(chē)轍、病害等現(xiàn)象，需要根據(jù)實(shí)際情況，采取針對(duì)性的處理方式，增強(qiáng)表面的完整性。如果裂縫寬度小于2mm，暫時(shí)不用處理;如果裂縫寬度處于2mm～12mm范圍內(nèi)，必須在清潔之后，增強(qiáng)其干燥程度，之后進(jìn)行填縫施工;如果裂縫寬度大于12mm，會(huì)出現(xiàn)剝落等問(wèn)題，必須及時(shí)處理。（3）基層處理結(jié)束后，需要開(kāi)始黏層施工，就能夠進(jìn)行黏層施工。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度一般為200m，記錄并分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，為技術(shù)參數(shù)的確定奠定基礎(chǔ)。完成噴灑施工后，應(yīng)禁止車(chē)輛通行，破乳后繼續(xù)施工，時(shí)間應(yīng)大于24h。

2）混合料拌和。混合料的拌和，需要選擇性能達(dá)標(biāo)的原材料，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)定要求后，可以對(duì)原材料進(jìn)行使用。施工前會(huì)對(duì)用量進(jìn)行設(shè)置，在攪拌機(jī)中加入適量的集料和瀝青，攪拌時(shí)間在50s以上，其中，5s為干拌時(shí)間。溫度的要求具體如下：第一，加熱瀝青時(shí)，溫度在170～180℃之間，加熱礦料時(shí)，溫度保持在185～195℃之間;170～185℃為混合料的出場(chǎng)溫度;施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)大于170℃;在攤鋪過(guò)程中，混合料的溫度應(yīng)在160℃或者165℃以上。在處理材料的過(guò)程中，需要安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行跟蹤抽檢，測(cè)定級(jí)配和油石比，保證指標(biāo)滿足工程需求，并且需要根據(jù)實(shí)際情況，適度調(diào)整材料的配比，保證混合料的性能最佳。

3）混合料運(yùn)輸?；旌狭线\(yùn)輸過(guò)程直接影響著混合料的性能，必須進(jìn)行覆蓋處理，保持運(yùn)輸空間的溫度，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的流失和離析現(xiàn)象。車(chē)廂內(nèi)需要涂刷一遍隔離劑，可以有效隔離混合料，防止兩者的粘連，保證混合料的數(shù)量。選擇合適的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸速度應(yīng)適當(dāng)放緩，并且整個(gè)過(guò)程應(yīng)勻速進(jìn)行，減少顛簸現(xiàn)象，將混合料的影響因素控制在最小范圍內(nèi)。裝車(chē)之前和之后，都應(yīng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)溫度，使其維持在最佳范圍內(nèi)。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，卸料位置在距離攤鋪機(jī)0.1～0.3m位置上，避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。一般需要借助攤鋪機(jī)推動(dòng)，為后期攤鋪施工奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)攤鋪施工的合理性與平整性，使各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

4）混合料的攤鋪工藝。（1）瀝青混合料的攤鋪，必須借助攤鋪機(jī)進(jìn)行，將薄膜隔離劑或防黏和劑涂刷在料斗內(nèi)，試運(yùn)行攤鋪機(jī)，在正式施工半個(gè)小時(shí)之前，可以采取預(yù)熱處理的方式，將熨平板的溫度加熱到10℃以上。夯實(shí)處理應(yīng)借助夯錘進(jìn)行振搗，對(duì)振動(dòng)幅度和振動(dòng)頻率進(jìn)行控制，滿足工程需要的壓實(shí)度要求。（2）攤鋪過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，勻速進(jìn)行，攤鋪速度不能隨意改變，使攤鋪路面的平整度得到有效保證。一般來(lái)講，攤鋪速度控制在2～6m/min，在施工前，需要先進(jìn)行試壓，使松鋪系數(shù)與工程需要相互適應(yīng)。攤鋪中應(yīng)對(duì)厚度、橫坡、路拱等進(jìn)行檢查，及時(shí)處理存在的質(zhì)量問(wèn)題。（3）在攤鋪過(guò)程中，結(jié)合攤鋪機(jī)的速度，對(duì)上部結(jié)構(gòu)中的螺旋葉片實(shí)時(shí)調(diào)整，使運(yùn)行速度處于平衡狀態(tài)。在葉片的兩側(cè)位置，應(yīng)對(duì)混合料的量進(jìn)行控制，一般應(yīng)超過(guò)2/3，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（4）機(jī)械攤鋪之后，針對(duì)邊角或者狹窄地方，可以使用人工修補(bǔ)的方法，按照相應(yīng)的規(guī)范，對(duì)相應(yīng)部分進(jìn)行攤鋪，增強(qiáng)攤鋪的完整性，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。對(duì)于損毀嚴(yán)重的地方，必須進(jìn)行整層處理，在提高施工效率的同時(shí)，保證攤鋪的質(zhì)量。

5）混合料的碾壓。（1）碾壓通常分成初壓和復(fù)壓兩個(gè)階段。完成初壓后，需要對(duì)路面的平整度以及路拱的情況進(jìn)行檢查，保證其符合工程的需求。在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，必須采取針對(duì)性的措施，降低可能出現(xiàn)的安全隱患，整層處理?yè)p毀嚴(yán)重的部分，再次攤鋪之后進(jìn)行復(fù)壓。（2）對(duì)壓路機(jī)的速度進(jìn)行控制，以勻速和慢速行駛，可以在試驗(yàn)之后，確定出最佳速度，使鋪料能夠均勻平整，防止出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象。應(yīng)力吸收層的厚度一般比較薄，碾壓方法需要根據(jù)實(shí)際情況選擇，保證瀝青混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免出現(xiàn)不同程度的離析現(xiàn)象。（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)壓路機(jī)的碾壓溫度進(jìn)行確定，將設(shè)備、溫度、材料等因素相互結(jié)合，反復(fù)確認(rèn)之后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行控制，通常來(lái)說(shuō)，整個(gè)碾壓過(guò)程需要在高溫環(huán)境下進(jìn)行。只有保證溫度的合理，才能增強(qiáng)路面的性能，防止造成不同程度的破壞。（4）在實(shí)際碾壓的時(shí)候，應(yīng)先進(jìn)行靜壓，一般使用雙鋼輪壓路機(jī)，初壓合格后進(jìn)行復(fù)壓。復(fù)壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量縮短總長(zhǎng)度，一般在60～80m內(nèi)，壓路機(jī)型號(hào)與初壓相同，使碾壓能夠均勻進(jìn)行。此外，為了保證碾壓質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，水量不宜過(guò)多，保持混合料的溫度，使其維持在一定范圍內(nèi)，最大限度的保持混合料的性能。（5）碾壓中需要注意的是，輪子應(yīng)保持清潔，對(duì)雜物進(jìn)行清理，防止機(jī)械在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)粘結(jié)現(xiàn)象。碾壓輪需要噴水，必須對(duì)噴水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)將防黏劑噴灑在表層，提高碾壓的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)力吸收層在公路施工中應(yīng)用的非常廣泛，減少公路裂縫，增強(qiáng)公路的平整性與穩(wěn)定性。在實(shí)際施工的過(guò)程中，必須重視前期的施工準(zhǔn)備，找出各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)細(xì)節(jié)和要點(diǎn)進(jìn)行控制。另外，必須確定和調(diào)整各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，增強(qiáng)整個(gè)施工流程的完整性，在縮短工期的基礎(chǔ)上，保證公路的質(zhì)量達(dá)到最佳效果，為同類(lèi)工程提供借鑒。

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