林忠俠

摘 要：溫拌瀝青混合料技術(shù)具有比較明顯的優(yōu)勢，在公路施工中，經(jīng)過有效控制，能夠最大化提升公路的質(zhì)量，滿足車輛的通行需求?；诖?，本文詳細分析了這項施工工藝的相關(guān)要點，包括概念、原理、準(zhǔn)備、應(yīng)用步驟等，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;溫拌瀝青混合料;施工工藝

在公路施工中，熱拌瀝青混合料施工應(yīng)用的頻率較高，但是此種施工方式會釋放大量熱能，碳排放量較大，對于周邊環(huán)境會造成惡劣影響，這對國家環(huán)境保護建設(shè)以及資源節(jié)約目標(biāo)的達成是非常不利的。當(dāng)前科技水平不斷提升，溫拌瀝青混合技術(shù)被逐漸引入公路施工中，此種施工工藝能顯著降低能源消耗，幫助施工單位實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

1 溫拌瀝青混合料技術(shù)概述

所謂的溫拌瀝青混合料技術(shù)其實只是一個相對于熱拌瀝青混合料技術(shù)和冷拌瀝青混合料技術(shù)的概念，是一個介乎這二者之間的技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料技術(shù)對溫度的要求極高，在公路投入使用之后，對環(huán)境的也有較大的影響。在這種情況下，熱拌瀝青混合料技術(shù)急待改進，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運而生。溫拌瀝青混合料技術(shù)比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料技術(shù)的性能要高得多，它對溫度的要求并不是很高，在溫度比較低的時候，也能夠進行施工。并且它是一項新型的綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)，事實證明，溫拌瀝青混合料技術(shù)的使用，使得公路各種資源節(jié)約程度都比較的大。溫拌瀝青混合料技術(shù)為公路的建設(shè)帶來了新的生機，為公路建設(shè)做出了重要貢獻。由于它的種種優(yōu)點，未來市場前景無限，具有很高的社會價值。

2 工程概況

某公路工程總長度為14.8km，根據(jù)整體規(guī)劃要求，需進行5.4km主線基層、面層鋪筑。該路段為輔道路段，所在地光照充足，降雨較少，四季分明，雨熱同期。如選用熱拌瀝青混合料施工，施工時間較短，只有4個月，為5月～9月，由施工方面來看，此工程施工工期緊張，任務(wù)大。為降低施工難度，決定選用溫拌瀝青混合料進行施工，可有效增加施工周期，減小施工難度。為此，選用200m作為試驗段進行施工。

3 溫拌瀝青混合料施工準(zhǔn)備

1）溫拌瀝青混合料施工材料。溫拌瀝青混合料的主要原料是瀝青，在公路施工中，作為一種膠結(jié)料，需要按照施工的具體要求進行配比，滿足規(guī)定的各種需求。其中，在瀝青中，水是一種分散介質(zhì)，能夠與瀝青發(fā)生乳化現(xiàn)象，乳化劑在與水相互作用的過程中，決定著最終的存儲質(zhì)量，需要詳細分析乳液的具體功能，使選擇的乳化劑能夠充分發(fā)揮出自身的作用。增加相應(yīng)數(shù)量的添加劑，在優(yōu)化乳化瀝青的基礎(chǔ)上，適當(dāng)降低乳化瀝青的成本，為增加表面的粗糙程度，應(yīng)選擇相應(yīng)的粗集料。

2）施工設(shè)備。在溫拌瀝青施工中，需要對之前熱拌技術(shù)使用的機械設(shè)備進行改進，增強其適應(yīng)性。如果施工中需要使用泡沫溫拌瀝青，應(yīng)選擇合適的發(fā)泡機，在泵送設(shè)備的支撐下，增加一定量的添加劑，降低原料的粘度和稠度，增強添加劑量的準(zhǔn)確性。適當(dāng)調(diào)整燃燒器和烘干筒的設(shè)置，將乳化瀝青膠體磨和濃縮液稀釋裝置相互結(jié)合，使用干凈的燃油，保證燃油的充分燃燒，提高溫拌瀝青混合料的質(zhì)量。同時，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，安排相應(yīng)數(shù)量的車輛，對溫拌瀝青混合料適當(dāng)遮蓋，保證混合料溫度的適宜性。

3）其他施工準(zhǔn)備。施工人員應(yīng)對施工圖紙進行熟悉，全面了解設(shè)計的具體要求，對混凝土的表面類型和施工范圍進行確定，使路線的局部設(shè)計能夠得到進一步優(yōu)化。以混合料為基礎(chǔ)，對施工原料進行配比，結(jié)合實際情況進行均勻攪拌，增強混合料的均勻性。為保證瀝青材料的質(zhì)量達標(biāo)，在使用之前，需要對材料的規(guī)格、成分、等級、品類等進行詳細檢查，直到各個指標(biāo)均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后才能進場。另外，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的測量器具，根據(jù)設(shè)計的具體要求，測量好中線、控制樁、路邊樁、邊坡等，同時應(yīng)做好放線和技術(shù)交底工作。

3 溫拌瀝青混合料施工技術(shù)

1）溫拌瀝青混合料配比施工。溫拌瀝青混合料施工過程中需要用到很多材料，技術(shù)人員在正式進行材料配比之前必須充分掌握配比技術(shù)，并明確所有配置比例和參數(shù)要求。配比期間，首先要按照既定比例進行材料配比，其中涉及的主要成分包括瀝青材料、水分、礦粉材料、溫拌劑材料以及混凝土等。正式配比之前先選取少量材料進行配比實驗，配比實驗通過質(zhì)量檢測之后可進行正式配比。只有嚴格控制前期材料配置比例的精準(zhǔn)性，才能保證后續(xù)混合料的整體質(zhì)量，規(guī)避材料返工情況，充分發(fā)揮溫拌瀝青混合料在公路施工中的應(yīng)用優(yōu)勢。

2）溫拌瀝青混合料的拌和。在溫拌瀝青混合料正式大規(guī)模攤鋪之前要鋪筑200m左右的試驗段以便檢驗生產(chǎn)配合比的實際效果。對拌和站的各項參數(shù)進行實際的校正，確定松鋪系數(shù)。對鋪設(shè)的試驗段進行取芯，檢測各項馬歇爾指標(biāo)是否合格。要按照溫拌瀝青混合料的實際要求，確定合理的加熱和拌和溫度，要盡可能的選擇含水量小的集料。改進烘干筒的加熱干燥效果。拌和缸要及時的進行清潔和檢測確保拌和能夠連續(xù)有效的進行。要防止出現(xiàn)花白料，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時的查找原因。有條件時要對生產(chǎn)溫拌瀝青混合料的全過程進行煙塵的檢測，為溫拌瀝青混合料的推廣提供技術(shù)支持和技術(shù)改進的依據(jù)。

3）混合料運輸。因施工階段氣候較低，并具有較遠運距，需將苫布覆蓋到車頂，且將保溫材料加設(shè)到車壁四周，做好保溫工作，防止混合料運送至施工現(xiàn)場后，溫度過低無法使用。同時，應(yīng)詳細檢查車廂的清潔程度，避免裝料前存在其他材料殘留物，并將一層脫模劑均勻涂刷到車廂底板、側(cè)板位置。通過跟蹤檢測運料車了解到整個運輸過程中溫拌瀝青混合料溫度僅下降了10℃，相比熱拌瀝青混合料下降的30℃，降溫速度較慢，在運輸距離較遠的情況下此類材料更具適應(yīng)性。

4）混合料攤鋪。在進行公路施工的過程中，可能會出現(xiàn)路面不平整或者路面開裂等情況，為了避免上述問題出現(xiàn)，施工人員必須注重混合料攤鋪施工的均勻程度。此外，攤鋪施工的速度控制也是非常關(guān)鍵的，在施工期間嚴禁為追趕工期私自提升路面攤鋪速度，一旦攤鋪速度過快，便不能達到攤鋪的均勻標(biāo)準(zhǔn)，路面光滑程度也會大大下降。此外，每條公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人員在勻速攤鋪施工過程中，要隨時觀察路邊高度，如果施工期間發(fā)現(xiàn)不平整部位，需要及時進行調(diào)整，使用混合料填補較薄路段，直到高度達成一致才能繼續(xù)后續(xù)路段的鋪設(shè)。

5）混合料初壓及復(fù)壓施工。施工人員在施工期間需要借助碾壓設(shè)備進行施工作業(yè)，碾壓施工期間要注意控制速度，勻速推進，速度必須控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果操作人員出現(xiàn)超速施工的情況，并且造成路面損壞，需要承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任。初次進行碾壓施工的時候，對于公路路段中的邊緣地帶以及中心起翹部分，需要進行勻速壓平處理，避免出現(xiàn)瀝青溢出等情況。初次碾壓施工結(jié)束之后，施工人員要盡快實施復(fù)壓施工，在初次碾壓施工區(qū)域內(nèi)重復(fù)執(zhí)行碾壓操作。此時也不要忽略碾壓速度的控制，保證碾壓車輛處于勻速推進狀態(tài)，重復(fù)碾壓施工主要目的就是為了強化路面混合料的壓實程度，最終確保路面處于光滑平整的狀態(tài)。重復(fù)碾壓施工完成之后，施工單位要使用碾壓機裝置和壓路機設(shè)備進行最終壓實處理，避免路面后續(xù)出現(xiàn)鼓包或麻面等情況。

4 結(jié)束語

在公路行業(yè)快速發(fā)展的過程中，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用的相對廣泛。在實際操作的過程中，必須結(jié)合現(xiàn)場的各項情況，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，整合不同方面的因素，嚴格控制整個施工流程，提高公路工程的整體質(zhì)量。同時，需要將步驟細化，把握各項要點，理順整個施工步驟，將施工效果得到最大化的體現(xiàn)。

參考文獻

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