李海翔 王筱楠

【摘? 要】在信息快速發(fā)展的時(shí)代，由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)衍生而來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)現(xiàn)代科技發(fā)展的一大動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)在城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)中的應(yīng)用將給城鄉(xiāng)要素流動(dòng)提供更多的幫助，其不僅會(huì)解決城鄉(xiāng)中存在的交通發(fā)展不平衡問(wèn)題，也會(huì)為城鄉(xiāng)交通提質(zhì)增效帶來(lái)新的思路。

【Abstract】In the era of rapid development of information， the internet of things technology derived from internet technology has become a major driving force for the development of modern science and technology. The application of internet of things in the integrated construction of urban and rural transportation will provide more help for the flow of urban and rural elements， which will not only solve the imbalance problem of urban and rural transportation development， but also bring new ideas for improving the quality and efficiency of urban and rural transportation.

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng);智慧交通;城鄉(xiāng)交通;城鄉(xiāng)一體化

【Keywords】internet of things; intelligent transportation; urban and rural transportation; integration of urban and rural

【中圖分類(lèi)號(hào)】F512? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）06-0195-02

1 概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定義

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最基礎(chǔ)的仍然是互聯(lián)網(wǎng)，但它又在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上做了延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)，它可以延伸和擴(kuò)展到每一個(gè)物品與物品之間，進(jìn)行信息交流和傳播，其是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，通俗一點(diǎn)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。

依托射頻識(shí)別、定位、激光掃描器、紅外線(xiàn)感應(yīng)器等信息，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的加工處理，連接互聯(lián)網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)的接入，通過(guò)現(xiàn)代化智能設(shè)備與信息的交換等方式，建立人臉識(shí)別、影像識(shí)別、GPS定位、攝像監(jiān)控、信息采集與管理等特征的現(xiàn)代智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)人和其他事物、事物與事物之間建立起相關(guān)聯(lián)系，因此，就很容易在它們之間可以形成交集和關(guān)聯(lián)的形式。

1.2 城鄉(xiāng)交通一體化定義

城鄉(xiāng)交通一體化是指城市交通和鄉(xiāng)村交通進(jìn)行一定的整合，使它更加科學(xué)、公平、合理有效對(duì)交通運(yùn)輸線(xiàn)路、站點(diǎn)、運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和有效的布局。城鄉(xiāng)交通一體化能夠完善城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以全面提高交通承載能力，人民群眾在出行方面會(huì)更加方便快捷、優(yōu)惠，同時(shí)也提高了安全性能。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展背景及其戰(zhàn)略意義

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展背景

物聯(lián)網(wǎng)的概念大約是在1999年提出的，當(dāng)時(shí)在中國(guó)被稱(chēng)為傳感網(wǎng)，在當(dāng)時(shí)美國(guó)就稱(chēng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在今后的社會(huì)發(fā)展中會(huì)給人類(lèi)生活帶來(lái)翻天覆地的變化，不僅實(shí)現(xiàn)了它自身的價(jià)值意義，更是給我們的生活增添了許多便利。

現(xiàn)在看來(lái)的確如此，我們利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)造了很多有利于社會(huì)發(fā)展的新技術(shù)。在2009年時(shí)，IBM公布出“智慧的地球”這一個(gè)最新的策略，這一個(gè)概念在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全球引起了各界社會(huì)人士的密切關(guān)注。通俗來(lái)說(shuō)就是將感應(yīng)器放到各個(gè)事物中，如鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、交通等并普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略意義

物聯(lián)網(wǎng)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后的新一輪信息技術(shù)革命。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主可控，保障國(guó)家安全的迫切需要;是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)兩化融合的迫切需要;是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要;是提升整體創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的迫切需要。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中最為重要的一支，其發(fā)展的戰(zhàn)略意義巨大。

①經(jīng)濟(jì)價(jià)值：在經(jīng)濟(jì)上促進(jìn)了綠色經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)，加速了綠色地球的發(fā)展。在此同時(shí)，也發(fā)展了信息經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)，加快了我們的發(fā)展，使人們的生活更加現(xiàn)代化、智能化。②社會(huì)價(jià)值：能夠有效解決交通堵車(chē)問(wèn)題、停車(chē)問(wèn)題，緩解道路壓力。例如，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)、智能交通管理等。③安全價(jià)值：能夠很好地預(yù)防恐怖事件的發(fā)生，提高機(jī)場(chǎng)入侵防范意識(shí)，完善軌道交通安全，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)信息安全等，保護(hù)我們國(guó)家安全，保護(hù)廣大人民群眾的利益。

3 城鄉(xiāng)交通發(fā)展現(xiàn)狀和突出問(wèn)題

3.1 城鄉(xiāng)交通的發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的一部分，尤其是在公共交通這一方面，必須加快步伐早日建設(shè)好基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)它也是我們國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)型行業(yè)，具有一定的先導(dǎo)性，跟上時(shí)代的潮流，與時(shí)俱進(jìn)。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要因素之一，對(duì)全面建成小康社會(huì)起著重大作用。

3.2 突出問(wèn)題

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人口數(shù)量日趨上漲，交通問(wèn)題也隨之而來(lái)。公共運(yùn)輸工具分配不合理，例如，在公交部分站點(diǎn)乘車(chē)的人和數(shù)量不成正比，經(jīng)常有乘不上車(chē)的問(wèn)題，造成居民乘車(chē)難的問(wèn)題，還有部分公交車(chē)經(jīng)常開(kāi)空車(chē)的現(xiàn)象等。

①交通擁堵。在人們現(xiàn)在日常生活，由于上下班高峰期、假期出游、回家探親等原因，與車(chē)可以說(shuō)是密不可分的關(guān)系，但這也造成人們買(mǎi)車(chē)的數(shù)量成倍增加，造成日常的交通擁堵以及環(huán)境污染等問(wèn)題的出現(xiàn)。②客運(yùn)車(chē)站點(diǎn)分配不均。在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具種類(lèi)少且車(chē)流量不多，人們出行十分不方便，交通的不發(fā)達(dá)，阻擋了農(nóng)村與城市之間的往來(lái)，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)、思想也比較落后。③路況信息閉塞。及時(shí)更新信息對(duì)提高乘車(chē)的效率有一定的幫助，在一定程度上避免錯(cuò)過(guò)車(chē)、空車(chē)跑一趟等浪費(fèi)資源的事情發(fā)生。對(duì)出行規(guī)劃可以提前有一個(gè)實(shí)行方案，有助于外出的效率，為合理地利用時(shí)間提供了基礎(chǔ)。若遇緊急情況，如車(chē)輛失控、車(chē)禍等一系列事情發(fā)生時(shí)，受傷人員無(wú)法在第一時(shí)間得到救治是很危險(xiǎn)的事情，從而可能會(huì)導(dǎo)致增加事情的嚴(yán)重性。④交通工具組成復(fù)雜。在城鄉(xiāng)中，私人短途交通工具種類(lèi)比較多，如摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、拖拉機(jī)、三輪電動(dòng)車(chē)等，造成道路交通很難管理，影響交通運(yùn)行速度，從而造成交通擁堵。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)中的應(yīng)用

4.1 為人們提供切實(shí)需要的交通服務(wù)

人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候?qū)煌üぞ叩男枨罅恳采仙?。那么交通環(huán)境是否優(yōu)越對(duì)人們來(lái)說(shuō)就是影響生活質(zhì)量的一個(gè)重大因素。如今人們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)得到一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)好的出行路線(xiàn)及規(guī)劃。同時(shí)對(duì)智能交通系統(tǒng)的要求也就高了。外出地的路線(xiàn)規(guī)劃、車(chē)流量以及路況信息，合理地安排利用時(shí)間等都是人們實(shí)際所需要的服務(wù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，可以為人們提供更好的出行方案。

4.2 智能化流量控制

通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)城市中運(yùn)行的車(chē)輛可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間，加快交通流量流通。同時(shí)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)各個(gè)區(qū)域反饋回來(lái)的信息給予整合分析，將實(shí)時(shí)情況與駕駛員相聯(lián)系，將路況的交通事故、車(chē)行流通情況第一時(shí)間反映給駕駛員，避免造成更大的交通擁堵，進(jìn)一步減輕擁堵問(wèn)題。

4.3 智能化控制公共交通

通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳到云系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段，將現(xiàn)有的交通管理模式進(jìn)一步優(yōu)化，反映出每一條公交線(xiàn)路上有多少人流量，然后公交公司派出相應(yīng)數(shù)量的車(chē)輛，這樣既控制了車(chē)流量，也避免公共交通的浪費(fèi)，緩解交通擁堵的狀況，提升了交通運(yùn)行的效率與質(zhì)量，降低危險(xiǎn)系數(shù)，保障人們的安全出行。

4.4 緊急車(chē)輛調(diào)度

當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生交通事故或緊急事件時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過(guò)GPS定位將信息反映給交通系統(tǒng)，交通信息系統(tǒng)收到反饋后，及時(shí)規(guī)劃最通暢的一條道路，如有需要可以控制信號(hào)燈一路綠燈通行。與此同時(shí)也提高了處理事故問(wèn)題的能力和辦事效率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化建設(shè)。

5 結(jié)語(yǔ)

在城鄉(xiāng)交通物聯(lián)網(wǎng)中，由于具有大范圍、大跨度等特點(diǎn)，采用物聯(lián)網(wǎng)是主要聯(lián)網(wǎng)手段。3G、4G通訊網(wǎng)絡(luò)以及現(xiàn)在發(fā)展的5G技術(shù)的出現(xiàn)給現(xiàn)代智能交通化的發(fā)展提供了有力的條件支撐。在現(xiàn)今這個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的社會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)也在逐漸地普及于廣大群眾之中，尤其是物聯(lián)網(wǎng)和交通現(xiàn)在結(jié)合起來(lái)，會(huì)使城鄉(xiāng)交通有一個(gè)質(zhì)的飛躍。我國(guó)智能交通中對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還在不斷創(chuàng)新，不斷完善，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等技術(shù)結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)建更好的交通發(fā)展一體化建設(shè)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展中的應(yīng)用范圍也會(huì)越來(lái)越廣，從而切實(shí)提升城鄉(xiāng)交通的整體運(yùn)營(yíng)水平和服務(wù)水平，滿(mǎn)足人們對(duì)城鄉(xiāng)交通發(fā)展的需要，提升生活質(zhì)量。

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【基金項(xiàng)目】2019陜西省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目（2019DC06）。

【作者簡(jiǎn)介】李海翔（1986-），男，陜西西安人，講師，從事技術(shù)創(chuàng)新與投融資決策研究。