張迪 王梟飛

摘 要

本文通過實(shí)驗(yàn)方法對鋰離子蓄電池的電芯產(chǎn)熱特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并對電芯產(chǎn)熱速率與充電時間的關(guān)系曲線進(jìn)行了擬合，擬合結(jié)果對蓄電池的發(fā)熱特性研究具有一定參考價值。

關(guān)鍵詞

蓄電池;熱特性;熱模型

中圖分類號： TM912 ? ? ? ? ? ??文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.064

Abstract

In this paper，the heat generation characteristics of lithium-ion battery has been studied by experimental method，and the curve between the heat generation rate and the charging time is fitted.The fitting results have certain reference value for the study of the heat generation characteristics of battery.

Key Words

Battery;Thermal characteristics;Thermal model

在節(jié)能減排的社會背景下，電動汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢，而制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸即為大型鋰離子電池。鋰電池在充放電過程中產(chǎn)生的熱量等相關(guān)問題對其使用壽命和安全性能造成較大影響。本文通過實(shí)驗(yàn)方法對鋰離子電池?zé)釁?shù)和電池產(chǎn)熱進(jìn)行了分析和研究。

1 鋰離子電池的熱模型

2 熱參數(shù)的實(shí)驗(yàn)測量

根據(jù)Bernardi電池產(chǎn)熱模型，電池工作電壓與其開路電壓之差（U-E），即過電壓的獲得，以及電池熵?zé)嵯禂?shù)（dU/dT）的測量是分析蓄電池?zé)崽匦缘年P(guān)鍵。本文實(shí)驗(yàn)所研究的是一款20 Ah的鋰離子電池，其具體參數(shù)如表1所示。

2.1 過電壓的測量

首先利用靜置法對其開路電壓與荷電狀態(tài)的關(guān)系進(jìn)行分析。靜置法獲取開路電壓值是指當(dāng)電池在停止充放電后，通過長時間的靜置狀態(tài)而得到的較為準(zhǔn)確和穩(wěn)定的開路電壓值。通過靜置法測得開路電壓隨荷電狀態(tài)的變化曲線如下圖所示。

在此基礎(chǔ)上，測量不同倍率充電電流下的工作電壓，得到蓄電池的過電壓如圖2所示。

根據(jù)圖2，蓄電池在充電過程中的過電壓受荷電狀態(tài)和充電倍率的影響較大。在充電的初始階段，電池的過電壓維持在一個較低的水平，其區(qū)間為300～400mV，且隨著充電過程的進(jìn)行，蓄電池的過電壓逐步減小。在充電的初始階段以及將要結(jié)束階段，蓄電池的過電壓變化率較大。這主要是因?yàn)椋谶@兩個階段的蓄電池電解液中鋰離子的濃度梯度較大，而其所引起的濃度極化程度進(jìn)一步加劇。

2.2 熵?zé)嵯禂?shù)的測量

電池產(chǎn)熱模型的可逆熱通過測量不同荷電狀態(tài)下的熵?zé)嵯禂?shù)得到，而不同環(huán)境溫度下，熵?zé)嵯禂?shù)dU/dT隨荷電狀態(tài)SOC的變化曲線如圖3所示。需要注意的是，熵?zé)嵯禂?shù)的測量一般存在一定的誤差，這主要是由電池內(nèi)部溫度的延遲傳導(dǎo)或活性材料相變的延遲等原因?qū)е碌摹?/p>

根據(jù)上圖不難看出，不同環(huán)境溫度下熵?zé)嵯禂?shù)變化趨勢基本相同，熵?zé)嵯禂?shù)在荷電狀態(tài)為0.4～0.6區(qū)間內(nèi)較高，反應(yīng)出電池在此階段的電化學(xué)反應(yīng)最為強(qiáng)烈。為了盡量減小測量的誤差，在計算電池產(chǎn)熱過程中，熵?zé)嵯禂?shù)的取值為上述三種環(huán)境溫度下的平均值。

3 蓄電池產(chǎn)熱的數(shù)值擬合

為更好地分析蓄電池的熱行為，我們對蓄電池產(chǎn)熱模型進(jìn)行適當(dāng)、合理的假設(shè)，包括：

（1）鑒于蓄電池電芯厚度很薄，考慮其溫度只在XY平面上有分布，而在厚度方向即Z方向沒有變化，這時，我們可以將三維熱模型簡化為二維熱模型。

（2）電芯在XY平面內(nèi)具有各項(xiàng)同性性質(zhì)，其產(chǎn)熱率分布均勻。

為計算1 C充電過程中電芯產(chǎn)熱率與時間的關(guān)系函數(shù)，對環(huán)境溫度為25℃的熵?zé)嵯禂?shù)和過電壓隨荷電狀態(tài)的關(guān)系曲線進(jìn)行擬合，根據(jù)Bernardi電池產(chǎn)熱模型，得到電芯產(chǎn)熱速率隨時間的變化關(guān)系。在擬合過程中，不考慮溫度對可逆熱和不可逆熱的影響，采用7階多項(xiàng)式以表現(xiàn)電芯產(chǎn)熱率隨時間的變化趨勢：

從圖4不難看出，電芯實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)熱速率與我們通過數(shù)值擬合所得到的產(chǎn)熱速率變化趨勢基本相同，擬合的結(jié)果能夠在較大程度上描述鋰離子蓄電池電芯產(chǎn)熱情況。

4 總結(jié)

本文適當(dāng)對鋰離子蓄電池的熱模型進(jìn)行簡化，并通過實(shí)驗(yàn)方法對鋰離子蓄電池開路電壓、過電壓和熵?zé)嵯禂?shù)隨荷電狀態(tài)的變化關(guān)系進(jìn)行了分析，對電芯產(chǎn)熱實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值擬合，擬合結(jié)果對蓄電池的發(fā)熱特性研究具有一定參考價值。

參考文獻(xiàn)

[1]宋士剛，李小平.電動汽車鋰離子電池釋熱機(jī)理及電熱耦合模型[J].電源技術(shù)， 2016，40（2）：280-282.

[2]李騰，林成濤，陳全世.鋰離子電池?zé)崮Ｐ脱芯窟M(jìn)展[J].電源技術(shù)，2009，33（10）：927-932.

[3]Bernardi D，Pawlikowski E，Newman J.A general energy balance for battery systems[J].Journal of the Electrochemical Society，1984，132（1）：5-12.