曠文兵

摘 要

汽車液壓助力轉向系統(tǒng)協(xié)助駕駛員調整汽車方向，減輕用力強度，保證汽車能按駕駛員意圖進行直線或轉向行駛。通過汽車液壓助力轉向系統(tǒng)常見故障及診斷分析，從而給出有針對性的維修。

關鍵詞

液壓助力轉向系統(tǒng);故障排除

中圖分類號： U463.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.029

為提高汽車的操縱穩(wěn)定性和舒適性，經(jīng)濟型轎車一般都使用液壓助力轉向系統(tǒng)，液壓助力轉向系統(tǒng)主要由轉向傳動機構、轉向機、轉向操縱機構組成的機械轉向部分和轉向油壺、轉向助力泵、轉向油管、轉向控制閥組成的液壓助力裝置兩部分組成。

1 汽車液壓助力轉向系統(tǒng)常見故障及診斷

汽車液壓助力轉向系統(tǒng)常見故障主要表現(xiàn)為轉向沉重、方向盤自由行程過大、轉向力忽大忽小、轉向助力泵異響等。

1.1 轉向沉重

故障現(xiàn)象：

①汽車在靜止狀態(tài)下轉動方向盤時，轉向助力作用不明顯，轉動方向盤阻力較大。

②汽車在低速和靜止狀態(tài)下轉向助力正常，然而在其他情況下，助力消失方向盤變得非常重。

故障原因：液壓助力轉向油泵故障、流量閥堵塞或損壞、發(fā)動機V 型傳送帶打滑、轉向機/控制閥故障、轉向管柱轉動扭矩過大。

①液壓助力轉向油泵故障。液壓助力轉向油泵是提供油液和壓力的容積式液壓泵，由泵體、皮帶輪、連接管路、流量閥、壓力開關等組成，一般是機械損壞。

②流量控制閥堵塞或損壞。流量控制閥位于油泵后部輸出口處，由流量閥、彈簧、泄壓閥等組成，主要用來控制油泵輸出持續(xù)穩(wěn)定的油液流量，一般是機械損壞。

③發(fā)動機V 型傳送帶打滑。當車輪轉動到其最大轉向角時故障比較明顯，方向盤感覺重，動力轉向損失，通常是由于發(fā)動機V 型傳送帶打滑造成的，一般會伴有噪聲。

④轉向機/轉向控制閥故障。轉向機采用液壓助力式齒輪齒條轉向器，使用帶有集成活塞的齒條，兩端接轉向拉桿。轉向器一般是內泄漏過大或機械損壞，轉向控制閥控制著油液流量，一般是堵塞故障。

⑤轉向管柱轉動扭矩過大。汽車轉向管拄總成是連接方向盤和轉向機的部件，轉向傳動軸彎曲或轉向管柱凹陷產(chǎn)生摩擦，造成轉向管柱轉動扭矩過大。

1.2 方向盤自由行程過大

故障現(xiàn)象：在打方向時方向盤已轉動較大的角度，但轉向輪還沒有動作，車輪沒有隨駕駛員操作方向盤的轉動，極大的影響安全駕駛。

故障原因：外轉向橫拉桿球頭、內轉向橫拉桿球頭、方向機內部磨損。

1.3 轉向力忽大忽小

故障現(xiàn)象：在實際行駛中，有時會出現(xiàn)轉向到某一角度時突然變沉的情況。

故障原因：車輛在轉向時忽輕忽重，主要發(fā)生在轉向柱的軸承不良卡滯、轉向十字軸生銹等情況，有些車出現(xiàn)事故后，轉向柱部位目測沒有故障，實際已經(jīng)撞擊彎曲造成的;還有些車輛出現(xiàn)打轉向時，打到某一位置出現(xiàn)轉向沉重現(xiàn)象，這種情況一般出現(xiàn)在轉向機內部齒條彎曲。

1.4 轉向助力泵異響

故障現(xiàn)象：在打轉向或發(fā)動機運轉時，轉向助力泵出現(xiàn)比較明顯的異響，同時伴隨著方向盤的振動。

故障原因：①轉向系統(tǒng)油液不足，補充油液;②系統(tǒng)進入空氣，進行系統(tǒng)排氣;③油管內有堵塞，更換油管、更換油液;④助力泵過度磨損。如果是這種情況，更換助力泵后，一定要做系統(tǒng)清洗。當系統(tǒng)油液不足或有空氣，并且助力泵運轉時，應能聽到助力泵內部部件出現(xiàn)摩擦聲，這將進一步對助力泵磨損加劇。

2 故障診斷排除

①檢查汽車胎壓是否在標準值，一般汽車輪胎胎壓在0.2 ～0.25MPa之間，向前輪轉向輪胎充入標準氣壓值。

②檢查轉向油壺中轉向油液是否在標準刻度，如果過低，需檢查管路和接頭，擰緊松動部位并加注到規(guī)定值。然后檢查轉向油液是否變質，如變質需更換轉向油液。

③起動發(fā)動機，通過噪音測試判斷發(fā)動機V 型傳送帶是否打滑，更換并按規(guī)定調整發(fā)動機V 型傳送帶張力。

④發(fā)動車輛，分別在車輛靜止和低速狀態(tài)進行故障確認。在整個轉向范圍，如果有部分或間歇動力轉向損失，通常是由于油泵動力不足造成的，先檢查油泵，再檢查油壓發(fā)送管路是否損壞和限流;最后檢查動力轉向機和控制閥。

⑤如果故障依然存在，有可能是前輪定位角不正確，需要進行汽車四輪定位。

⑥在寒冷冬天轉動方向盤發(fā)現(xiàn)沉重時，有可能這不是實際故障，當發(fā)動機剛剛起動后，動力轉向效率較低。因為油液冷態(tài)時黏度較高，自由流動差，隨著油溫上升動力轉向效率將即可恢復正常水平。

3 故障案例

一臺北京汽車E1501.5L AT轎車，轉向系統(tǒng)為液壓助力轉向，根據(jù)車主反映轉向沉重，維修技師對車輛進行了路試，但是沒有發(fā)現(xiàn)轉向沉重。然后詢問車主轉向沉重時的車輛狀況，來進一步確定故障原因，車主敘述說，通常在轉彎或者雨天時就會出現(xiàn)轉向沉重，掌握了這個信息，維修人員懷疑是發(fā)動機V型傳送帶的問題，因為濕的皮帶更容易打滑，對發(fā)動機V型傳送帶的檢查顯示，發(fā)動機漏油導致V型傳送帶浸油，并且有點松。更換和調整了發(fā)動機V型傳送帶，告知客戶必須維修發(fā)動機漏油的問題并對發(fā)動機漏油部位進行維修，故障排除。

4 結束語

綜合所述，汽車液壓助力轉向系統(tǒng)故障由多種原因引起，一定要有根據(jù)故障現(xiàn)象進行原因分析，確認故障部位，最終更換部件或維修排除故障。

參考文獻

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