技術(shù)梅磊

摘要：道路橋梁工程是一項(xiàng)較為系統(tǒng)和龐大的工程項(xiàng)目，在具體施工過(guò)程中會(huì)受到較多因素的影響，即使嚴(yán)格遵循具體要求進(jìn)行施工，而且工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中也會(huì)引發(fā)一些質(zhì)量問(wèn)題。所以，本文針對(duì)道路橋梁的病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了其中的解決措施，為解決道路橋梁病害提供了參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見(jiàn)病害;施工處理技術(shù)

前言

道路交通安全問(wèn)題直接影響的是人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，一個(gè)城市的市政道路工程的質(zhì)量也標(biāo)志著城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施建造水平，因此，市政道路橋梁工程的施工、檢查、維護(hù)等環(huán)節(jié)都要保證高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的進(jìn)行，尤其是日常檢查維護(hù)環(huán)節(jié)對(duì)常見(jiàn)病害的處理工作中，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程的病害，采取合適的施工技術(shù)措施進(jìn)行修整，顯得尤為重要。提高對(duì)道路橋梁工程病害的敏感度，提高對(duì)病害修復(fù)施工技術(shù)的掌握和實(shí)際應(yīng)用能力，是對(duì)每一個(gè)道路橋梁工程工作者的要求。

1淺析經(jīng)常出現(xiàn)在道路橋梁工程當(dāng)中的病害類型

1.1道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫

各類道路橋梁工程最經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型當(dāng)屬裂縫現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在道路橋梁表面的鋪裝層當(dāng)中。因?yàn)槲覈?guó)許多地區(qū)白天和夜晚的溫度差距較大，因此很多道路橋梁工程如果沒(méi)有在施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)道路表面進(jìn)行有效的保護(hù)，那么其表面的混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)受到溫差變化的影響，而出現(xiàn)裂縫。目前我國(guó)許多橋梁工程在進(jìn)行施工的時(shí)候，都是采用半剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠顯著提升鋪裝層的強(qiáng)度水平，同時(shí)改善路面的密實(shí)度，但是也存在著不容忽視的缺陷，那就是容易受到溫度變化的影響。因此，許多北方地區(qū)的工程在冬季施工的時(shí)候，此類現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性更高。除此之外，如果這種路面受到嚴(yán)重的車輛碾壓，那么其出現(xiàn)裂縫的可能性也會(huì)隨之而提升。

1.2地基沉降

道路橋梁的沉降主要是由路橋地基建造的不均勻所導(dǎo)致，而地基不均勻的主要原因主要有三個(gè)，其一為設(shè)計(jì)人員不了解實(shí)際情況，未對(duì)即將開(kāi)工工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，導(dǎo)致施工圖紙并不能滿足路橋工程實(shí)際的承重需求，最終導(dǎo)致路橋工程的沉降;其二則是施工方為控制工程成本，節(jié)約預(yù)算，使用不符合工程要求的建造材料，而這種材料不僅會(huì)使路橋工程的使用期限縮小，而且在路橋工程使用的過(guò)程中，地基會(huì)不斷沉降，影響人們出行安全 [2]。其三是隨著路橋工程施工范圍的不斷擴(kuò)大，施工過(guò)程中會(huì)遇到不同類型的土地，其中軟土地基由于土質(zhì)軟，含水量大會(huì)因?yàn)槭┕み^(guò)程中并未完全壓實(shí)而在路橋工程完工交付使用后，經(jīng)過(guò)多次碾壓，導(dǎo)致工程下沉。

1.3鋼筋銹蝕

路橋工程在竣工后常會(huì)因?yàn)轱L(fēng)化、凍融、雨水等自然因素引起工程表面被剝蝕，出現(xiàn)破損、裂縫，這是造成鋼筋銹蝕的原因之一，由于鋼筋外部混凝土的破損，導(dǎo)致鋼筋直接與外部空氣中的化學(xué)元素接觸，形成一種特殊的張力，使鋼筋附近混凝土逐漸碳化，開(kāi)裂更加嚴(yán)重，雨水不斷透過(guò)裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕。另外，在路橋工程的使用過(guò)程中，混凝土的酸堿值會(huì)不斷變小，這一變化會(huì)不斷加速鋼筋銹蝕的程度，影響路橋工程的質(zhì)量，威脅人們的出行安全。

2市政路橋工程常見(jiàn)病害施工處理技術(shù)

2.1裂縫施工處理技術(shù)

（1）裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對(duì)管轄區(qū)內(nèi)路橋工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和維護(hù)工作時(shí)，一定要對(duì)存在的道路裂縫嚴(yán)格審查，一旦出現(xiàn)小于2mm的裂縫就應(yīng)該及時(shí)采取修補(bǔ)措施，以防止后續(xù)受到環(huán)境和外加壓力的影響，導(dǎo)致裂縫變大。一般對(duì)于小于2mm的裂縫主要修補(bǔ)手段是先對(duì)裂縫表面進(jìn)行清理，防止雜物混入，然后在裂縫周圍不小于1mm的水泥層反復(fù)涂抹，而后在水泥層上涂抹瀝青層，以防止新涂抹上的水泥受到外界侵蝕之后又重新出現(xiàn)裂縫。

（2）裂縫填充施工處理技術(shù)。在對(duì)路橋工程檢查維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)大且深的裂縫需要盡早采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。主要應(yīng)用的填補(bǔ)材料為水泥、環(huán)氧樹(shù)脂、橡膠混合物等。在使用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作之前，首先要確定裂縫的長(zhǎng)度與寬度，以便準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的填縫材料，隨后對(duì)裂縫進(jìn)行清理、固定，使用注入器將填充材料注入裂縫，確認(rèn)填入的材料使裂縫完全飽和后，停止注入填充材料，使用封縫膠對(duì)縫口進(jìn)行密封，待施工部位干燥，對(duì)裂縫表面進(jìn)行處理。整個(gè)處理過(guò)程中為達(dá)到最好的修補(bǔ)效果，要保持裂縫的清潔與干燥。對(duì)于道路經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫質(zhì)量問(wèn)題，在施工之前就應(yīng)該先對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，確?；炷临|(zhì)量滿足指標(biāo)和要求。

2.2地基沉降施工處理技術(shù)

（1）加固路橋工程本身。在路橋工程表面進(jìn)行加固材料的覆蓋，從而改變路橋工程的截面面積，使路橋工程本身的承載能力提高。

（2）水泥砂漿注入地基與地基土質(zhì)置換。若路橋工程本身的沉降問(wèn)題十分嚴(yán)重，則需要結(jié)合實(shí)際選擇向工程地基內(nèi)注入水泥砂漿，實(shí)現(xiàn)路橋工程穩(wěn)定性的提高，改變路橋工程沉降現(xiàn)狀。若路橋工程是由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)沉降問(wèn)題，則需要考慮是否可以進(jìn)行地基內(nèi)土質(zhì)置換，提高地基穩(wěn)定性，從根本上解決路橋工程沉降問(wèn)題。

2.3鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕的主要原因?yàn)殇摻钔鈧?cè)混凝土出現(xiàn)裂縫，因此，解決鋼筋銹蝕問(wèn)題最主要的就是解決混凝土裂縫問(wèn)題。在清理干凈鋼筋表面銹蝕之后對(duì)混凝土層進(jìn)行修復(fù)，主要方法有兩個(gè)：一是，滿足工程要求的情況下，增加混凝土本身厚度，提高對(duì)鋼筋的保護(hù)度，防止鋼筋銹蝕。二是，增加一層混凝土保護(hù)層，對(duì)混凝土表面進(jìn)行技術(shù)處理，加固混凝土，加大混凝土層強(qiáng)度，進(jìn)一步防止混凝土出現(xiàn)裂縫。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害都是由一個(gè)個(gè)小問(wèn)題引發(fā)的。如何從工程開(kāi)始就保證工程的質(zhì)量，在后續(xù)的檢查維護(hù)中提高對(duì)病害的重視度是市政道路橋梁提高安全性的重要支點(diǎn)。道路橋梁是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，為此，市政道路橋梁工程的建筑者、維護(hù)者要認(rèn)真研究，提高自身的技術(shù)水平，并結(jié)合實(shí)際，最大限度地提高市政道路橋梁的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 朱雄.市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害及施工處理[J].江西建材，2019（11）：182-183.

[2]? 楊炎冰.探究市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].居舍，2019（27）：25.

（作者單位：北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心有限公司七處）