曉銳

在將兩名美國(guó)宇航員成功送入國(guó)際空間站不到半月后，SpaceX獵鷹9號(hào)火箭又在日前將58顆“星鏈”衛(wèi)星帶進(jìn)預(yù)定軌道，至此，SpaceX累計(jì)發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星540顆，總量超越了任何國(guó)家和衛(wèi)星公司，其作為世界上擁有衛(wèi)星最多的組織角色也被再一次坐實(shí)。

按照以往的習(xí)慣，每次都會(huì)有60顆自家衛(wèi)星搭載獵鷹9號(hào)火箭升天，不過(guò)這次SpaceX采取了“拼車(chē)”模式，留了點(diǎn)空余位置給地球成像公司Planet的3顆遙感衛(wèi)星，就這種玩法，SpaceX又一次在全球創(chuàng)造了記錄。當(dāng)然，SpaceX絕對(duì)不會(huì)提供免費(fèi)服務(wù)，“拼車(chē)”模式意味著“星鏈”計(jì)劃（Starlink）還未展開(kāi)內(nèi)側(cè)與公測(cè)就已經(jīng)對(duì)外開(kāi)始營(yíng)業(yè)賺錢(qián)了。

5年前由馬斯克提出的“星鏈”計(jì)劃旨在從2019年至2024年間向近地軌道發(fā)射約12000顆衛(wèi)星，構(gòu)建一個(gè)巨型3層衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，以提供覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。截止目前，SpaceX已經(jīng)成功發(fā)射9批次衛(wèi)星，計(jì)劃至今年年底完成總共1500顆衛(wèi)星發(fā)射，同時(shí)也準(zhǔn)備今年在美國(guó)北部和加拿大提供服務(wù)，至明年服務(wù)擴(kuò)展到全球人口覆蓋范圍。相比于旗下的新能源汽車(chē)、星艦計(jì)劃以及商業(yè)航天項(xiàng)目等，“星鏈”計(jì)劃是馬斯克手中最有盈利能力的項(xiàng)目，甚至可以看成是SpaceX未來(lái)商業(yè)矩陣中的“金牛業(yè)務(wù)”，按照馬斯克的說(shuō)法，只要拿下全球通信市場(chǎng)的5%，每年的收入就能超過(guò)500億美元，一年的進(jìn)賬就是 SpaceX目前年?duì)I收額的17倍。

權(quán)威機(jī)構(gòu)的行業(yè)分析報(bào)告支持了馬斯克對(duì)“星鏈”計(jì)劃的盈利判斷。根據(jù)歐洲咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，2019-2024年，全球固定衛(wèi)星服務(wù)的航空寬帶服務(wù)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率為28%，其中，使用固定衛(wèi)星通信服務(wù)的航空終端年復(fù)合增長(zhǎng)率為17%，海事終端數(shù)量年復(fù)合增長(zhǎng)率為12%。按照《華爾街日?qǐng)?bào)》幫馬斯克算的賬：如果一切按照SpaceX計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年，其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶將超過(guò)4000萬(wàn)，當(dāng)年收入就會(huì)達(dá)到300億美元。

那么，衛(wèi)星服務(wù)的增量需求市場(chǎng)又來(lái)自何處？據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年底，全球還有約36億人口無(wú)法接入互聯(lián)網(wǎng)，他們要么居住在緯度不低的險(xiǎn)峻高山，要么棲息在海底電纜無(wú)法觸及的大洋小島，或者根本無(wú)法鋪（架）設(shè)光纖與基站的偏遠(yuǎn)地區(qū)，再算上海洋作業(yè)、科考探險(xiǎn)等人類(lèi)行為可觸達(dá)但通信信號(hào)未能?chē)?yán)密覆蓋的曠野地帶，至少還有70%的地表為低軌衛(wèi)星留下了信號(hào)輻射的空間，此外，公共應(yīng)急響應(yīng)、遠(yuǎn)程教育和遠(yuǎn)程醫(yī)療以及農(nóng)林水等細(xì)分場(chǎng)景，也都是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可以長(zhǎng)袖善舞的天地。

當(dāng)然，在低軌衛(wèi)星之前，人類(lèi)已經(jīng)向太空發(fā)射了地球同步軌道衛(wèi)星，甚至只要三顆這樣的衛(wèi)星便可將通信信號(hào)覆蓋全球，只是無(wú)奈他們距離地表遠(yuǎn)達(dá)3.6萬(wàn)公里，信號(hào)傳遞中存在著不短的時(shí)延，帶給地球人的體驗(yàn)相當(dāng)不爽，費(fèi)用也高得離譜；而與此相反，低軌衛(wèi)星具有高速率、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)特征，每個(gè)衛(wèi)星覆蓋的用戶數(shù)量也多，人均費(fèi)用就攤得更低。拿SpaceX的衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，三層網(wǎng)絡(luò)中離地球最遠(yuǎn)的衛(wèi)星只有1150公里，最近的僅340公里，信號(hào)從各自近地軌道傳輸?shù)降孛娣謩e只需3.3毫秒與1.02毫秒，各為同步軌道衛(wèi)星的1/36和1/117；而在網(wǎng)速方面，星鏈可提供至少1Gbps/秒的寬帶服務(wù)，是目前家庭寬帶的5-10倍，同時(shí)還供給最高可達(dá)23Gbps/秒的超高速寬帶網(wǎng)絡(luò)，至于所需費(fèi)用，用戶只需幾十美元便可享受到流暢無(wú)阻的服務(wù)。

其實(shí)馬斯克所關(guān)注的“星鏈”盈利點(diǎn)并不僅僅存在于地球之上，還有可造的更廣袤太空。與“星鏈”計(jì)劃齊頭并進(jìn)，馬斯克手上還有奔赴火星的星艦計(jì)劃與商業(yè)載人航天計(jì)劃，其中“星鏈”計(jì)劃可以看成是后兩個(gè)計(jì)劃的基礎(chǔ)設(shè)施，或者說(shuō)有了“星鏈”計(jì)劃的落地，馬斯克將地球居民送到太空旅游以及太空采礦的夢(mèng)想便可得到更快實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，“星鏈”完全可以成為地外天體通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)模式，無(wú)論是在月球，還是在火星，它們的周?chē)伎上癍h(huán)繞地球那樣布置星間鏈路的星座，等于地球人無(wú)論被送到任何一個(gè)地外星球，都可做到高速度與高可見(jiàn)度的通信互聯(lián)。試想，有了這樣的體驗(yàn)輸送，SpaceX就不愁客戶不找上門(mén)來(lái)。據(jù)美國(guó)商務(wù)部估計(jì)，太空市場(chǎng)的價(jià)值已達(dá)3250億美元，20年后可能會(huì)超過(guò)1.5萬(wàn)億美元，這筆財(cái)富的很大一部分無(wú)疑首先會(huì)被馬斯克裝進(jìn)腰包。

不得不指出的是，像馬斯克那樣玩低軌衛(wèi)星的人并不在少數(shù)，遠(yuǎn)一點(diǎn)的就是摩托羅拉設(shè)計(jì)的供移動(dòng)通信系統(tǒng)使用的“銥星”，眼前的就有OneWeb、Facebook、Blue Origin以及Boeing等數(shù)十家美國(guó)企業(yè)，但“銥星”僅存續(xù)了三年時(shí)間不到就銷(xiāo)聲匿跡，OneWeb雖然也發(fā)射了74顆近軌衛(wèi)星，但不久后申請(qǐng)破產(chǎn)，至于Facebook以及Blue Origin等玩家，雖然浸入互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星領(lǐng)域的時(shí)間不短，但基本上也是不溫不火。相比較而言只有馬斯克的SpaceX不僅玩得風(fēng)生水起，而且最終修成正果，總結(jié)起來(lái)無(wú)非有以下幾點(diǎn)值得讓人玩味：

首先，以技術(shù)王道換取資本的熱情。海量衛(wèi)星布局曾讓馬斯克備受投資人的質(zhì)疑，甚至“星鏈”計(jì)劃被認(rèn)為是一種吸引商業(yè)資本的噱頭，為此，馬斯克也不止一次地被投資人擋在門(mén)外或者嗤之以鼻。然而，資本確乃企業(yè)的最大制約，但馬斯克的成功似乎從來(lái)都不是依靠資本，而是他的“技術(shù)偏執(zhí)”。通過(guò)技術(shù)改進(jìn)與突破，獵鷹9號(hào)火箭不僅可以回收復(fù)用，而且一次發(fā)射成本從最初的六千多萬(wàn)美元降低到如今的區(qū)區(qū)35萬(wàn)美元，同時(shí)一箭60星的發(fā)射奇跡也是前無(wú)古人，面對(duì)著如此雄厚的技術(shù)底氣，資本不能不彎腰折服，甚至連美國(guó)宇航局（NASA）以及美國(guó)空軍部都提著錢(qián)袋子主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。

其次，以極致產(chǎn)品贏得用戶的信任。用6年時(shí)間成功發(fā)射火箭，用16年時(shí)間創(chuàng)造出世界現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)且可以回收的火箭，再到獵鷹9號(hào)火箭將載人龍飛船送上太空，及至采取“拼車(chē)”模式發(fā)射衛(wèi)星，馬斯克以及SpaceX推出的每一款產(chǎn)品都能讓世人驚艷，也讓圍觀者眼睛發(fā)光放亮。極致的創(chuàng)新產(chǎn)品樹(shù)立的不僅是品牌形象，更贏得了政策的超量?jī)A斜；同時(shí)，持續(xù)推出和投入應(yīng)用的產(chǎn)品驗(yàn)證了技術(shù)進(jìn)步和實(shí)現(xiàn)盈利的可能性，對(duì)資本與客戶構(gòu)成強(qiáng)大吸引，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化盈利預(yù)期，并樹(shù)立產(chǎn)業(yè)先驅(qū)與技術(shù)領(lǐng)先者標(biāo)桿地位。市場(chǎng)也堅(jiān)信馬斯克還會(huì)創(chuàng)造出靠譜的奇跡。

再次，以閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅上游的衛(wèi)星自己制造，馬斯克手上還有光伏發(fā)電企業(yè)太陽(yáng)城公司，對(duì)外出售太陽(yáng)能電池板賺取外快的同時(shí)，太陽(yáng)城還負(fù)責(zé)向“星鏈”上的衛(wèi)星供電，同時(shí)，目前特斯拉電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量躍居全球榜首，構(gòu)成了策應(yīng)“星鏈”的龐大移動(dòng)終端。看得出，除了發(fā)射基地租用軍方設(shè)施，全套產(chǎn)業(yè)鏈都是馬斯克自己操盤(pán)，并組成了“火箭+衛(wèi)星+發(fā)射+終端”的垂直整合商業(yè)模式，由此也形成了較為顯著產(chǎn)業(yè)鏈分工優(yōu)勢(shì)、成本降低優(yōu)勢(shì)和加速度優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)的確立與放大也有利于企業(yè)的口碑傳播，從而對(duì)市場(chǎng)資源構(gòu)成“虹吸效應(yīng)”。

最后，以官民協(xié)作實(shí)現(xiàn)商業(yè)共贏。具有官方背景的NASA和標(biāo)刻著私人企業(yè)符號(hào)的SpaceX在合作中沒(méi)有任何的互疑與芥蒂，更多的則是互惠與共享。一方面，NASA不僅在關(guān)鍵時(shí)候?yàn)镾paceX雪中送炭且令SpaceX化險(xiǎn)為夷，而且盡其所能地向SpaceX配給技術(shù)和人才，甚至傳授一些獨(dú)家經(jīng)驗(yàn)。而另一方面，SpaceX為NASA提供更低成本、更高效率的發(fā)射、載人和科學(xué)實(shí)驗(yàn)服務(wù)，讓NASA從繁瑣的具體事務(wù)中解脫出來(lái)，將更大的精力投入到國(guó)家航天戰(zhàn)略布局中去。雙方的合作共贏堪稱(chēng)典范。