趙肖鹿 駐馬店市公路工程開(kāi)發(fā)有限公司

一、工程概況

某公路工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)多年，路面出現(xiàn)了不同程度的病害問(wèn)題，基于此，決定對(duì)此路段進(jìn)行大修處理。為了增強(qiáng)路面耐久性，決定采用防滑降噪瀝青混凝土施工，選取試驗(yàn)段長(zhǎng)1000m，起訖樁號(hào)為K68+000～K69+000 段。按照從上到下的順序路面結(jié)構(gòu)形式為4cm 防滑降噪瀝青混凝土+乳化瀝青粘層+5cm 中粒式瀝青混凝土+1cm 同步碎石封層+乳化瀝青透層。

二、瀝青混合料性能分析

（一）最佳油石比的確定

待完成生產(chǎn)配合比級(jí)配后，可進(jìn)行生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量的確定，根據(jù)生產(chǎn)配合比級(jí)配調(diào)試結(jié)構(gòu)，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比和最佳油石比±0.3%三種瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。當(dāng)三種油石比混合料均滿(mǎn)足技術(shù)要求，則瀝青混合料生產(chǎn)配合比瀝青用量就為目標(biāo)最佳油石比。如其中一個(gè)無(wú)法滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就需要進(jìn)行瀝青用量地調(diào)整。為此，可根據(jù)瀝青混合料生產(chǎn)配比級(jí)配調(diào)試結(jié)構(gòu)，合理選擇。三種油石比分別為4.7%、5.0%、5.3%，分別做馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，結(jié)果如表1 所示。

由此可見(jiàn)，以上三種油石比混合料性能試驗(yàn)結(jié)果均可達(dá)到技術(shù)要求，可確定試驗(yàn)段配合比為生產(chǎn)配比。由于本地區(qū)氣溫較高，在高溫影響下瀝青路面極易出現(xiàn)泛油情況，為此，可在4.7%～5.0%之間確定油石比范圍，最終確定4.9%為生產(chǎn)配比的最佳油石比。

（二）瀝青混合料性能驗(yàn)證

根據(jù)生產(chǎn)級(jí)配與油石比4.9%，可驗(yàn)證混合料性能?；旌狭峡赏ㄟ^(guò)小型攪拌機(jī)進(jìn)行試拌，并選取拌制好的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試件、車(chē)轍試件制作，從而對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行檢驗(yàn)，可得結(jié)果如表2 所示。

由表2 可知，混合料各項(xiàng)性能均能達(dá)到技術(shù)要求，應(yīng)用較為理想。

三、防滑降噪瀝青路面施工工藝

相比一般普通瀝青路面，防滑降噪瀝青路面施工存有一定不同，為了提高工程整體質(zhì)量，必須從施工準(zhǔn)備、施工拌和、運(yùn)輸?shù)裙ば蛄鞒倘胧?，?guī)范施工工藝，才能提升工程整體質(zhì)量。

（一）施工準(zhǔn)備

為了充分粘結(jié)路面上下面層，需先清理干凈路面，將其表面垃圾清理干凈，保證路面干燥、清潔，無(wú)污染。隨后開(kāi)啟灑布車(chē)均勻噴灑乳化瀝青，噴灑量為0.6kg/㎡，在整個(gè)施工過(guò)程中，不得出現(xiàn)漏噴、堆積等情況，當(dāng)乳化瀝青破乳之后，便可進(jìn)行滲水檢測(cè)，若無(wú)問(wèn)題，質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則可攤鋪面層，如反之，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則補(bǔ)噴，從而滿(mǎn)足施工要求。

（二）拌和及運(yùn)輸

在拌和混合料前，需對(duì)振動(dòng)篩網(wǎng)的工作狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)檢查。需先做試拌處理，在整個(gè)施工過(guò)程中，要做好施工溫度控制，如瀝青加熱溫度需控制在160～165℃，集料加熱溫度需控制在190～200℃，混合料出廠溫度可控制在175～185℃。

向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送混合料時(shí)，需采用自卸運(yùn)輸汽車(chē)，需5 輛以上，且在30km/h 以?xún)?nèi)控制行駛速度。

（三）攤鋪與碾壓

一般攤鋪施工前，需要先對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，根據(jù)施工要求，可采用自動(dòng)找平履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，保證推動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)料能力與攤鋪能力匹配，可同時(shí)勻速前行。隨后，預(yù)熱20min 攤鋪機(jī)，當(dāng)熨平板溫度超過(guò)120℃，需根據(jù)松鋪系數(shù)將松鋪厚度準(zhǔn)確計(jì)算出來(lái)，在此過(guò)程中，需做好熨平板高度、橫坡度、振頻等調(diào)節(jié)工作，保證攤鋪速度均勻、緩慢、連續(xù)。嚴(yán)禁任意改變攤鋪速度或方向，可在2～3m/min之間控制攤鋪速度，且在165～170℃之間控制攤鋪溫度。

一般碾壓施工可分為3 個(gè)階段，初壓、復(fù)壓與終壓，通常情況下，可采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓，根據(jù)要求，此次初壓及復(fù)壓均需鋼輪壓路機(jī)2 臺(tái)，初壓速度可控制在2～3km/h，溫度控制在165℃之上；此外，復(fù)壓速度可控制在2.5～5km/h，溫度可控制在130℃以上。而終壓時(shí)同樣采用鋼輪壓路機(jī)，所需1 臺(tái)，碾壓速度可控制在2.5～5km/h，終了溫度可控制在60℃。SBS 高粘改性瀝青為本路段攤鋪瀝青路面，在整個(gè)碾壓施工中，嚴(yán)禁采用膠輪壓路機(jī)，避免粘粘車(chē)輪。

（四）交通開(kāi)放

表1 確定最佳油石比試驗(yàn)結(jié)果

表2 瀝青混合料性能驗(yàn)證結(jié)果

因當(dāng)?shù)厥┕l件的影響，在完成單幅路面鋪筑作業(yè)之后，為快速開(kāi)通道路，避免道路不暢影響出行?？赏ㄟ^(guò)灑水降溫法快速降低路面問(wèn)題，在此環(huán)節(jié)，水可快速由路表向面層底部下滲，通過(guò)路拱坡度排水至兩邊，當(dāng)路表溫度在50℃以下時(shí)，便可開(kāi)放交通，在交通開(kāi)放前期，需做好車(chē)速控制，且不得出現(xiàn)急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題。

（五）排水處理

因本工程屬于舊路改造工程，未處理原有道路兩側(cè)路緣石，為便于防滑降噪瀝青路面面層橫向排水，避免路面被雨水侵蝕，提高路面使用性能，可銑刨掉路緣石，相比路表面，道路兩側(cè)的路緣石應(yīng)低于其5cm，從而保證上、中面層的分界線在路緣石表面高度以上。

四、防滑降噪瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析

施工結(jié)束后，為了驗(yàn)證路面施工質(zhì)量，決定分4 次跟蹤觀測(cè)本試驗(yàn)段，測(cè)試時(shí)間分別為工后7 天、工后1 個(gè)月、工后半年、工后1 年。具體檢測(cè)項(xiàng)目如透水性能、平整度等。

（一）路面透水性能

在防滑降噪瀝青路面中透水性能是最重要的路用性能之一。在行車(chē)荷載等作用下，伴隨時(shí)間的增加，路面壓實(shí)度也會(huì)不斷提升，此時(shí)細(xì)小顆粒，如灰塵等將進(jìn)入路面，并堵塞路面孔隙，從而降低路面透水性能。滲水測(cè)試可采用路面滲水儀進(jìn)行測(cè)試，從而對(duì)其透水性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。選取三個(gè)樁號(hào)進(jìn)行四個(gè)階段滲水試驗(yàn)，結(jié)果如下：

（1）K68+000 段：工后7 天滲水系數(shù)為1135.9ml/min，工后1 個(gè)月989.2ml/min，工后半年918.9ml/min，工后1 年775.1ml/min。

（2）K68+500 段：工后7 天滲水系數(shù)為1149.7ml/min，工后1 個(gè)月1020.9ml/min，工后半年880.2ml/min，工后1 年802.6ml/min。

（3）K68+900 段：工后7 天滲水系數(shù)為1172.7ml/min，工后1 個(gè)月973.1ml/min，工后半年887.3ml/min，工后1 年797.5ml/min。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可得以下結(jié)論：

第一，伴隨時(shí)間的不斷增加，防滑降噪瀝青路面滲水系數(shù)將隨之下降。當(dāng)路面通車(chē)運(yùn)營(yíng)之后，路面孔隙將被雜物，如灰塵等堵塞。在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，將大幅降低路面空隙率，從而減小路面滲水性能。

第二，于開(kāi)級(jí)配排水瀝青路面來(lái)講，可在900ml/15s 控制滲水系數(shù)驗(yàn)收指標(biāo)，待通車(chē)之后，試驗(yàn)段的滲水系數(shù)有所增加，為1000ml/15s，表明本路段通車(chē)運(yùn)營(yíng)之后，排水性能有所增加。待通車(chē)時(shí)間達(dá)到12 個(gè)月之后，其滲水系數(shù)仍在800ml/15s 左右，可滿(mǎn)足要求。

（二）路面平整度

在路面施工驗(yàn)收與質(zhì)量評(píng)價(jià)中，平整度為其最為重要的控制指標(biāo)，若路面平整度較小，則表明路面平整性良好。此次路面平整度檢測(cè)可采用三米直尺檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)所得結(jié)果如下：

（1）K68+000 段：工后7 天平整度平均值為1.60mm，工后1 個(gè)月1.36mm，工后半年1.27mm，工后1 年1.00mm。

（2）K68+500 段：工后7 天平整度平均值為2.60mm，工后1 個(gè)月1.51mm，工后半年1.59mm，工后1 年1.10mm。

（3）K68+900 段：工后7 天平整度平均值為1.90mm，工后1 個(gè)月1.48mm，工后半年1.33mm，工后1 年0.82mm。

在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，防滑降噪瀝青路面的平整度平均值都在3mm 以下，表明路面較為平整，可提高路面行車(chē)的舒適性。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，公路建設(shè)里程越來(lái)越長(zhǎng)，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。瀝青路面因其平整性良好、行車(chē)舒適、噪音小等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用與大力推廣。作為一種空隙率較大的瀝青路面，防滑降噪瀝青路面因其具有良好的排水性能、抗滑性能及降噪性能得到了大量使用。