中國交建設計參建的南京長江第五大橋跨江主橋順利合龍

6月28日，由中交集團所屬中交公規(guī)院設計、中交二航局和中交二公局參建的世界首座輕型鋼混結(jié)構斜拉橋——南京長江第五大橋跨江主橋順利合龍。

南京長江第五大橋位于南京大勝關長江大橋下游5公里，南京長江大橋上游13公里處，全長10.33公里。大橋為中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，跨江大橋長4.1公里，主橋兩個主跨均為600米，總跨徑1796米，為雙向六車道，設計時速100公里。

大橋主梁共分為123個梁段，此次合龍梁段寬35.6米，長14.1米，起吊重量達405.1噸，分別與南塔、北塔的最后一節(jié)梁段完成“牽手”，實現(xiàn)兩個主跨的合龍。大橋主梁采用粗骨料活性粉末混凝土材料，具有強度高、造價低、自重輕的優(yōu)點，應用在鋼混組合梁橋面板，既減輕了橋梁的重量，同時有效規(guī)避了鋼橋面板的疲勞開裂及鋪裝難題。

中國造硬巖TBM出口澳大利亞

6月18日，在鄭州中鐵工程裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心，中國出口澳大利亞大直徑11.09米硬巖TBM（中鐵783號）下線儀式在此舉行。該臺TBM將用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0（雪山2.0水電站）工程項目建設。這是中國出口的最大直徑硬巖TBM，也是中國硬巖掘進機首次應用于澳大利亞隧洞工程項目建設。

TBM是Tunnel Boring Machine的英文縮寫，其廣義含義是指（全斷面）隧道掘進機。澳大利亞Snowy Hydro 2.0（雪山2.0水電站）工程項目隧洞開挖直徑11.09米，最大埋深723米，水平轉(zhuǎn)彎半徑500米，巖性為粉砂巖、砂巖，強度15～160兆帕。而澳大利亞雪山2.0水電站工程項目是世界上大型跨流域、跨地區(qū)調(diào)水工程之一。TBM開挖隧道長度為27公里，共計使用3臺TBM進行施工。

中鐵工程裝備集團憑借其良好的國際聲譽，與意大利建筑集團Salini公司長期的友好合作關系，以及過硬的設計、制造能力，成為本工程項目第二臺TBM設備的供應商，也是目前唯一一家成功進入澳大利亞建筑市場的中國TBM供應商。而“中鐵783號”TBM整機長137米，重量約2300噸。針對Snowy Hydro 2.0工程項目開挖直徑大、埋深大、巖石強度高、軟巖破碎、下坡掘進等工程特點，中鐵工程裝備集團在設計時采用了重載硬巖刀盤、主機區(qū)域設置兩臺常態(tài)化超前鉆機、盾體反扭裝置、反坡排水系統(tǒng)等針對性設計，具備快速超前處理不良地質(zhì)能力。同時整機在安全防護、逃生通道、流體、電氣、液壓系統(tǒng)等方面均按照CE標準和澳洲標準設計。目前，中鐵工程裝備集團己成為全系列TBM供應商，其產(chǎn)品已成功進入意大利、法國、新加坡、波蘭等高端市場，設備性能獲得客戶廣泛認可。