江南

新型冠狀病毒肺炎的肆虐給全世界帶來(lái)了空前的災(zāi)難，為控制疫情，世界各國(guó)首要措施就是封鎖和隔離，這就導(dǎo)致航班次數(shù)急劇減少。殊不知，這不但影響了人們的正常生活，而且給天氣預(yù)報(bào)帶來(lái)了很大程度的影響。

航班減少怎么會(huì)影響天氣預(yù)報(bào)呢？這要從天氣預(yù)報(bào)的來(lái)源說(shuō)起。

世界各國(guó)的天氣預(yù)報(bào)都來(lái)源于世界氣象組織的全球觀測(cè)系統(tǒng)，它通過(guò)陸基、海基和天基觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)，提供大氣和海表狀態(tài)數(shù)據(jù)。世界氣象組織有一個(gè)重要的子系統(tǒng)——飛機(jī)氣象數(shù)據(jù)中繼計(jì)劃，主要用于收集全球數(shù)據(jù)并加以應(yīng)用，而這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源于民航飛機(jī)上的雷達(dá)系統(tǒng)。在正常情況下，全球共有3500多架飛機(jī)超過(guò)2.5億次觀測(cè)，每天可向飛機(jī)氣象數(shù)據(jù)中繼計(jì)劃傳送70多萬(wàn)條包括氣壓、氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向和空氣濕度等高質(zhì)量數(shù)據(jù)。

高速飛行的民航飛機(jī)在空中會(huì)遇到各種惡劣的天氣，特別是水平范圍較小、生命周期較短、氣象要素水平變化劇烈的中小尺度天氣，而收集這種天氣的數(shù)據(jù)對(duì)天氣預(yù)報(bào)非常重要。為了獲得這些珍貴的資料，民航飛機(jī)上安裝了先進(jìn)的氣象設(shè)備——機(jī)載多普勒氣象雷達(dá)，通過(guò)地面的雷達(dá)和通信系統(tǒng)，借助高科技的大數(shù)據(jù)，在自動(dòng)搜索和處理飛行中的數(shù)據(jù)后，機(jī)載雷達(dá)能以報(bào)文的形式傳輸?shù)降孛娼邮障到y(tǒng)，為氣象部門的研究、分析和預(yù)測(cè)提供寶貴的資料。

目前，新型冠狀病毒肺炎疫情致使航班次數(shù)驟減，導(dǎo)致通過(guò)飛機(jī)獲取的數(shù)據(jù)減少了一半以上。不僅如此，地面觀測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也受到了影響。尤其在一些發(fā)展中國(guó)家，他們主要靠人工觀測(cè)記錄數(shù)據(jù)，然后傳輸?shù)絿?guó)際觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)，疫情致使氣象部門面臨著很大的工作困難。同時(shí)，海上觀測(cè)也頗受影響，因?yàn)榭茖W(xué)家無(wú)法出行，不能清潔和維護(hù)用于海洋觀察計(jì)劃的傳感器，致使科研數(shù)據(jù)出現(xiàn)中斷和空白。

以上各種因素導(dǎo)致氣象部門收集的數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，從而降低了天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。