摘要：自秦到隋，雖然有水運，但主要是為軍事戰(zhàn)爭服務的。隋煬帝時期，開鑿了長達2700多公里的京杭大運河，溝通南北水運，水上運輸日益發(fā)展。南北大運河在為歷代封建王朝水上運輸提供便利的同時，也極大推動南北商品經濟流動。北宋年間，由大運河北運的漕糧每年有600萬石左右，最高達800萬石，此外，運河多樣化運輸，鹽運、商品、其他貨物運輸數(shù)量也都相當客觀。北宋汴京四渠乃宋朝都城發(fā)展之根本，也與宋代的經濟、文化繁榮發(fā)展密不可分。

關鍵詞：宋朝;運河;多樣化;漕運;鹽運

正文：

水上運輸包括內河運輸和海上運輸，隋朝開鑿京杭大運河，使得內河運輸有所發(fā)展。開封是全國水利交通運輸中心，水上運輸頗為發(fā)達，而且便于對南方統(tǒng)治，因此宋朝改變以往建都長安的傳統(tǒng)，建都開封。北宋朝廷為進一步加強京師開封與全國各地經濟、政治聯(lián)系，開鑿了一批向四方輻射的運河，形成新的運河體系，以汴河為骨干，包括廣濟河、金水河、惠民河，合稱汴京四渠，向南又溝通了江南運河、楚揚運河等。四通八達的水利運輸促進了宋朝經濟的高度繁榮，國家安定。

一、傳統(tǒng)運輸

我國古代的運輸行業(yè)主要由水運和陸運組成，相比于陸運，水運有著得天獨厚的優(yōu)勢。首先，陸運的運營數(shù)量沒有水運多;其次，由于船只借助河流及風力作為驅動，這樣就大幅縮減了運輸成本;最后，水運與陸運相比，減少了很多惡劣自然客觀環(huán)境的阻礙。早在公元前647年，晉國向秦國購買大批糧食，是通過水上運輸進行的。古代戰(zhàn)爭頻繁，社會不穩(wěn)定，生產力水平不高，經濟不發(fā)達，水運僅是適應戰(zhàn)爭需要，運兵，運糧，其他貨物運輸不發(fā)展。隋朝大運河開鑿不久，隋唐就覆滅了，對運河的利用不大。唐代才開始正式運輸，而且因洛陽水利交通便利，改為東都，而且不斷的改革運河運行機構、運行方式，加強南北交通。安史之亂后，運河一度停滯，五代時期，時局動蕩不安，水上運輸進入衰敗時期。北宋建都開封，才更加重視對運河的河道治理與運輸管理，使得運河的水上運輸再度發(fā)展起來，促進宋朝國家的穩(wěn)定、經濟發(fā)展與文化交流。

二、宋朝的水上運輸

（一）、漕運

漕運，是朝廷利用水路運輸糧食的一種方式，也是我國歷史上一項重要的經濟制度。開始于秦朝，存在兩千多年，對封建王朝的存在一直發(fā)揮重大作用。宋朝建國初期，對于都城建立，破有爭議，《宋史·李懷忠傳》中記載：宋太祖在位時，曾臨幸西京洛陽，愛其地形勢，欲定都于此。都指揮使懷忠進諫曰：“東京（開封）有汴渠之漕，歲致江淮米數(shù)百萬斛，禁衛(wèi)數(shù)十萬人仰給于此，帑藏重兵，皆在為根本。安固巳久，一旦遽欲遷徙，臣實未見其利?！?sup>[1]宋太祖聽從了他的意見，權衡了全國政治、經濟格局，而定都于開封，可見運河對于有宋一朝的重大作用。

宋代漕運又被稱為綱運，以糧綱也就是漕運為主。糧運一是鞏固京師需要，一是宋朝時期同周邊國家夏、遼、金等戰(zhàn)爭不斷，為邊防將士運輸軍糧，再是水、旱災地區(qū)需要。宋初，運河每年的草運數(shù)量僅僅幾十萬石。北宋漕運主要是繼承唐代的轉般運輸法，先分別運往真，揚、楚等州的轉般倉，再運往都城?！独m(xù)資治通鑒長編》記載：“太平興國六年，汴河每年運江、淮米三百萬石，菽一百萬石;惠民河粟四十萬石，菽二十萬石;廣濟河粟十二萬石，凡五百五十萬石。大中祥符初，汴河運米至七百萬石”^[1]。而熙寧以來，轉般有所變化，每年六百萬石給京師外，諸倉皆有余蓄，若有欠收，以倉蓄代輸京師，稱為代發(fā)，便利百姓。

宋初吳越王錢俶向宋太祖進獻玉犀帶時，太祖曾以政治家的氣度說：“朕有三條寶帶，與此不同。”錢俶請問其故，太祖笑答曰：“汴河一條，惠民河一條，五丈河一條。”^[2]這一對話從一個側面充分說明了運河的重要作用，運河不僅是維護宋朝統(tǒng)治的漕運生命線，而且也是其政治生命線。

（二）、鹽運

鹽是生活必需品，也必須有國家強力控制流通，才能保證社會穩(wěn)定。鹽是春秋戰(zhàn)國時期開始由國家控制，齊桓公經濟改革“興鹽鐵之利”是鹽法的開端，由國家統(tǒng)一管理食鹽的生產和銷售，后來形式上雖有變化，但歷代都是由國家控制鹽的流通。宋時除了糧食漕運支撐國家經濟外，水上鹽運也對宋代經濟做了不少貢獻。宋代江淮地區(qū)有很多著名的鹽場，盛產大量食鹽，運往全國各地，以供其用。北宋鹽稅占全國賦稅的一半，因此宋朝建立了更加較為完善的食鹽專賣制度，“中央財政機構三司設鹽鐵使主管鹽政，直屬三司的京師榷貨務主辦鹽的專賣和鹽課收入。官府還規(guī)定了各產地食鹽的販賣區(qū)域，越界、私賣都予嚴懲。宋代鹽產更為發(fā)達，紹興末年以來，泰州海寧一監(jiān)，支監(jiān)三十余萬席，為錢六七百萬緡，則是一州之數(shù)，過唐舉天下之數(shù)矣”^[3]。

（三）、客運

在古代，人們出行無非就是水運和陸運，而陸運會遇到時間長，高低不平地理位置的影響，水運比較盛行。隋煬帝、乾隆皇帝等歷朝統(tǒng)治者都乘龍舟出巡，查訪民意。而在宋代，商品經濟高度繁榮，造船業(yè)發(fā)達，為經濟重心南移，人口大量南遷提供了良好的技術條件。宋朝海外貿易高度發(fā)展，也與運河密不可分?！氨彼螌m廷畫師張擇端在其《清明上河圖》上繪有客、貨船只24艘，其中客船11艘、貨船13艘”^[4]?？梢姡瓦\數(shù)量也不在少數(shù)。

（四）、錢貨

鐵錢自漢五銖始，至兩宋達到鼎盛期。除銅、鐵錢、紙幣外，南宋還鑄行銅、鉛兩類錢牌。宋代商品貨幣經濟得到迅猛發(fā)展，鑄幣量超出唐代20倍。至道年間到慶歷年間每年的鑄幣數(shù)量都成遞增趨勢發(fā)展。宋代理學興起，文人士大夫風氣盛行，詩詞也有新的突破，學院講學盛行，都極大地推動了錢財交易。在運輸錢財方面，運河起著至關重要作用。天禧末，諸州軍水運、陸運上供金帛緡錢一十三萬一千余，佩寶香藥三十七萬五千余斤。

而宋代對鑄幣更為嚴格管理，吸取唐末五代割據(jù)影響，將財權、軍權都集中在中央，并且設置官吏，在運輸過程中對違法者嚴懲。如至道二年十二月下詔，運送錢幣的各道路中，不得有逗留或者劫盜，否則對押運官吏都將嚴懲不貸。

（四）、其它貨物

宋代五大名窯天下聞名，生產大量享譽海內外的精美瓷器。北宋時，飲茶之風盛行，茶葉需求量大，茶商每年從湖北、福建等地經過汴河、惠民河把大批茶葉運至京城，除了供應京師消費之外，還將茶葉進行深加工之后運銷到西北等地。瓷器，絲綢商品也是宋朝經濟發(fā)展必不可少的，皆促進宋朝商品貨幣經濟發(fā)展，依靠水上運輸來完成任務?！皬V南金銀、香藥、犀象、百貨陸運至虔州，而水運入京師。川、益諸州租市之布，自嘉州水運至荊南，自荊南改裝舟船，遣綱送京師，歲六十六萬分十綱。舊至百萬定，后累減數(shù)。江南、荊湖、兩浙、建、劍諸州軍租市茶，亦水運，計綱分送沿江諸榷務筭賣”^[5]。

結語：

自古以來，水運一直必不可少，與歷代封建王朝的存在緊密相連，是國家經濟發(fā)展的命脈。北宋都城開封更是因水而生，由此可見，宋朝時期經濟貿易的高度繁榮，尤其是當時的宋朝的船運之發(fā)達。糧食運輸、食鹽運輸、商品運輸所有這一切都推動了北宋水上運輸業(yè)的較快發(fā)展，而汴河、廣濟河、惠民河交通的改善反過來又促進了經濟的進一步繁榮，只有這種良性互動才能促使國家穩(wěn)定，從而帶動社會更加進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]? 脫脫：《宋史》卷260《李懷忠傳》，北京，中華書局，1977年版，第9022頁。

[2]? 江少虞.宋朝事實類苑

[3]? 徐從法.京杭大運河史略

[4]? 陳守成.宋朝汴河船

[5]? 徐松：《宋會要輯稿》食貨志《水運》，上海，上海古籍影印版

作者簡介：李利嬌（1994），女，聊城大學歷史文化與旅游學院18級研究生，研究方向中國古代史。

（作者單位：聊城大學歷史文化與旅游學院）